La inspiradora historia de Han Han El contraataque del “novato”
La inspiradora historia de Han Han El contraataque del “novato”
Han Han, nacido el 23 de septiembre de 1982 en el distrito de Jinshan, Shanghai, es un escritor, director y corredor de carreras profesional chino. conductor.
El 13 de noviembre, la flota Volkswagen 333 de Shanghai estaba equipada con un iPhone 5. Este es un regalo del Sr. Han.
En el equipo Volkswagen 333, a la mayoría de la gente le gusta llamar en broma a Han Han "Shao Han". Hace unos días, el Sr. Han trajo una bolsa de iPhone 5 y se lo dio a su equipo de mantenimiento de carreras como regalo para celebrar su victoria en el Campeonato de Turismos de China (CTCC) de 2012.
El 5 de noviembre, la ronda final del CTCC 2012 regresó al Circuito Internacional de Shanghai. Han Han comenzó en cuarto lugar en la última ronda, remontó y superó a Eto Kazuo del equipo Ford Racing. puntos totales, avanzando antes de lo previsto desde finales del mes pasado. Después de asegurar el campeonato anual del Campeonato de Rally de China (CRC), ganó el campeonato anual CTCC 2012. También se convirtió en el primer piloto en la historia de las carreras chinas en ganar los campeonatos CRC y CTCC en la misma temporada.
Es un joven autor de best sellers, una celebridad de Weibo con 40 millones de fanáticos, un músico que ha lanzado un álbum, el editor en jefe de una revista desaparecida y, probablemente, un piloto de carreras profesional. Han Han. Una identidad reconocida por el público. De hecho, hasta que ganamos el campeonato anual de China Rallycross en 2009, algunos periodistas preguntaron en voz baja: ¿Hay dos grupos en esta competición, uno para pilotos serios y otro para aficionados como Han Han, Lin Zhiying y Mo Huilan?
Han Han tiene sus propias opiniones sobre los "conductores serios". ?Creo que los conductores se pueden dividir en buenos y malos conductores. Un buen conductor, incluso si tiene 10.000 profesiones, siempre que sea el más rápido, es el mejor conductor profesional. ?
Han Han, quien una vez fue objeto de burlas como "el mejor escritor entre los pilotos de carreras y el que conduce los autos de carreras más rápidos" en sus artículos, finalmente se ha convertido en el "piloto de carreras más rápido" en sus artículos.
? Tal vez mi apariencia haya arrastrado a las carreras chinas, permitiendo que un escritor de libros logre buenos resultados. ?, dijo Han Han en el Campeonato de Autos de 2009. Puedes imaginar la sonrisa maliciosa en los labios del joven de 27 años cuando dijo esto.
Un piloto al que no le falta dinero
La Asociación de Fútbol debería encontrar personas como yo a las que no les falte dinero para ser jugadores de la selección nacional. ?Han Han dijo una vez esto medio en broma en una entrevista con los medios, pero luego lo negó: ?Jugué tan mal que ni siquiera pude encontrar el balón cuando subí. Además, tengo una boca grande, hablo de todo todo el día y hasta me han revelado los secretos de la Asociación de Fútbol. ?
En la industria de las carreras que a menudo cuesta millones, a Han Han, quien se hizo famoso a una edad temprana, "no le falta dinero".
En 2000, Han Han, de 18 años, abandonó la escuela; ese mismo año, se publicó la novela "Three Gates". Las ventas de 1,5 millones de copias en dos ediciones convirtieron a Han Han en millonario. ? ¿No le falta dinero? Y aquí antes, su mayor deseo era comprar una motocicleta importada con mejor sonido.
Después de pasar de ser un desertor a un hombre sin escasez de dinero, Han Han comenzó a hacer realidad el sueño de su infancia de competir. Se dice que en ese momento, le gustó un automóvil Fukang que había sido modificado para ser muy elegante y elegante. Inmediatamente gastó más de 140.000 yuanes para recoger el automóvil en el lugar y lo condujo desde Shanghai a Beijing para modificarlo. . Todas las configuraciones se han modificado de acuerdo con los estándares de las carreras, y la apariencia del automóvil también se ha cambiado a una apariencia exagerada: se instaló una rueda grande en la rueda delantera, se instalaron branquias de tiburón en el costado, se agregó un alerón trasero y Se quitaron el convertidor catalítico de tres vías y otros dispositivos. Para lograr un efecto de sonido enorme, el tubo de escape se cambió por un escape recto. Pero este coche sólo puede utilizarse para engañar a una joven que no tiene ninguna experiencia en el mundo. Cuando realmente sale a la carretera, muestra su timidez. ?Originalmente, se necesitaban 13 segundos para alcanzar los 100 kilómetros de principio a fin. Después de la modificación, se cambió a 14 segundos porque era más pesado, los neumáticos eran más anchos y el coche era mucho más voluminoso.
En 2001, Han Han condujo este coche modificado y formó un "equipo de carreras de velocidad" en Beijing con algunos amigos de los coches de velocidad. Este equipo "autónomo" ni siquiera tiene su propio campo de prácticas, además del aparcamiento de karts, sólo puede practicar la conducción en las carreteras de montaña de Huairou, un suburbio de Pekín. ?Era equivalente a una carrera de velocidad ilegal y casi se cae a una zanja.
?Han Han recordó: ?Conducía muy mal y era muy desordenado. No era muy racional al conducir. Conducía lo más rápido que podía y era muy impulsivo.
En 2003, Han Han hizo un anuncio de alto perfil para unirse al círculo de carreras y representó al equipo de carreras de velocidad de Beijing en la estación de Shanghai del Campeonato Nacional de Rally. Pero en este momento, ¿su montura? Ya no era el Fukang modificado, sino un viejo Mitsubishi comprado en Hong Kong.
Ese juego fue la única vez que inspeccionó en secreto el camino con antelación. La pista comienza con una gran línea recta de 500 a 800 metros, y luego gira a la izquierda hacia un lugar donde se reúnen más periodistas y espectadores.
? En vísperas de la carrera, fantaseé innumerables veces sobre cómo daría la primera curva de mi vida, ya fuera una trazada de carrera muy estándar, un derrape deslumbrante en la curva o una giro normal ¿Solo ve hacia allí? Resulta que no detuve el auto. ?
El primer giro de Han Han en su carrera como piloto profesional comenzó dando marcha atrás.
Poco después está la estación Zhejiang Longyou, donde hay un camino de grava. ?Me gustan las carreras de rally simplemente por mi sueño de adolescente. Cuando era adolescente, me quedé atónito al ver a esos pilotos de rally derrapar a gran velocidad en las montañas y los bosques. A partir de ese día decidí ser como ellos. La gente, en la adolescencia, siempre se niega a admitir que tiene ídolos, pero olvida el poder que te dieron cuando eran jóvenes. Mientras me abrochaba el cinturón de seguridad y me ponía el casco, sentí como si los veteranos de los rallyes que admiraba me estuvieran poseyendo. ?, recordó Han Han en un artículo casi diez años después.
Como consecuencia, cayó a una zanja en la primera etapa.
?¿Traes tu propia comida seca?¿Participas?
?¿Dices?¿Confianza? ¿La palabra inglesa es confianza o confianza?
¿Un día al final de? Abril, circuito de Shanghai Tianma. Este es el segundo día de pruebas antes del inicio de la nueva temporada para el equipo Shanghai Volkswagen 333. El sol brilla cálidamente en la pista. Han Han se agacha perezosamente en la puerta de la sala P del equipo, observando a los técnicos depurando el auto y charlando. con novedades del equipo. Los oficiales y los caballos charlaron alegremente.
El tema del inglés surgió a raíz de una entrevista que tuvo con Ou Yiwen, reportero de The New Yorker no hace mucho. Han Han dijo medio en broma que para mostrar su comprensión de la cultura estadounidense frente a los periodistas estadounidenses, tomó la iniciativa de hablar sobre cómo las primeras películas occidentales de su vida estaban dedicadas a éxitos de taquilla estadounidenses, como "Terminator" y "Guerra de las Galaxias". Inesperadamente, Ou Yiwen se sorprendió después de escuchar esto y gritó exageradamente: "¡Eso es todo basura cultural estadounidense!" En este punto, Han Han de repente hizo una pausa y luego lanzó pensativamente las palabras La pregunta anterior.
? Parece tener confianza. ?Respondió el responsable de prensa del equipo, Ma Yiran.
?Vaya, es trágico. Sigo diciéndoles a los periodistas extranjeros, tengo confianza. Ahora la desgracia se ha perdido a nivel internacional. ?Se rió de sí mismo y se alejó lentamente.
En los diez años transcurridos desde que se convirtió en conductor profesional, es posible que Han Han nunca haya dejado de decirse a sí mismo "Soy confiado".
En 2004, Han Han terminó su carrera como piloto autónomo y tomó su viejo automóvil Mitsubishi para unirse al Yunnan Honghe Racing Team, un equipo de carreras veterano.
El equipo también tiene su propia jerarquía estricta. Debido a que un equipo sólo puede presentar dos pilotos en cada carrera, el piloto número 1 y el número 2 están ahí para ganar puntos para el equipo, el piloto número 3 sólo puede ser un sustituto y el piloto número 4 se utiliza principalmente para publicidad. y normalmente se eligen las personas más famosas. Han Han, quien se hizo famoso a una edad temprana, naturalmente se convirtió en el piloto número 4.
?En aquella época, cada vez que cambiaba de equipo, la pintura se volvía más espesa. Aparte de actualizar varios logotipos en mi cuerpo, el equipo no realizará modificaciones sustanciales ni mejoras de rendimiento. ?
El comportamiento de Han Han de llevar su coche al equipo es muy común en el círculo de las carreras. La gente de la industria lo llama "traer su propia comida seca".
Debido a un desempeño mediocre en varias carreras con el Red River Racing Team, Han Han perdió ante la estrella del entretenimiento Jimmy Lin en la competencia de popularidad y desempeño cuando el equipo estaba pasando por ajustes estéticos, y perdió su posición como el Conductor número 4.
Poco después, el equipo informó a Han Han que si quería permanecer en el equipo, tendría que solicitar un patrocinio de 100.000 yuanes para cada carrera.
Durante ese período, el único patrocinio que recibió Han Han fue una caja de agua pura de una cantimplora.
Un amigo que trabajaba en Michelin Tires se compadeció de él y patrocinó dos neumáticos. Han Han, agradecido, pegó el logo de Michelin en su auto de carreras, pero alguien vino a enviarle un mensaje y le preguntó si podía quitar la calcomanía, porque los extranjeros en la sede de la compañía de repente vieron un auto con su logo pegado por todas partes, y Apareció de la nada Racing, muy descontento. ?Michelin tiene normas de patrocinio muy estrictas y generalmente sólo patrocina a conductores que pueden ganar. ?
Nada más entrar en la etapa, debido a que el coche estaba viejo y en mal estado, el amortiguador se rompió a los pocos kilómetros. “Yo era un conductor que en ese momento no sabía casi nada de mecánica. Sólo sabía que cuando se averiaba tenía que abrir el capó y fingir que echaba un vistazo, para demostrar mi profesionalidad. ?Han Han recordó en su blog que tuvo que retirarse de varias carreras seguidas debido a autos averiados, y cuando otros conductores pasaban con autos nuevos, deseaba poder ser enterrado en la tierra. ?El teléfono sonó al mismo tiempo. Era una llamada de un amigo. Me preguntó, escuché que te has retirado de la carrera nuevamente, no te desanimes. Ah, por cierto, ¿has arrancado la pegatina?
Esa fue la primera vez que derramó lágrimas en silencio. para un mitin. ?Debes saber que si eres una figura controvertida, una vez que no haces algo bien, la gente puede reírse de ti y probablemente eso te afectará. “En secreto remolcó el auto de regreso al taller de reparación de automóviles y le dio vergüenza volver a ir al área de boxes de carreras.
No hubo ningún contraataque milagroso en los partidos siguientes. En la primera etapa, el coche explotó, el pistón hizo un gran agujero en el cilindro y la sala de máquinas se quemó. En ese momento ya no podía permitirse un motor, pero bajo la luz del fuego ya no me sentía triste. ?Han Han escribió: ?Debes saber que las cosas sólidas deben ser templadas con fuego. Este fuego no puede calentar mi cuerpo ni quemar mi corazón. A partir de ese día tuve que hacerlo. ?
Un mundo en blanco y negro
El italiano Pascal dirige una pequeña fábrica de automóviles modificados en el hipódromo de Tianma. Debido a que lleva varios años en el negocio, se le considera un veterano en el. Círculo de carreras de Shanghai. Su rostro es familiar para todos los miembros del equipo Volkswagen 333 de Shanghai. Han Han entró con familiaridad, tocando la cubierta frontal de fibra de vidrio del automóvil modificado por un momento y debatiendo la velocidad de varios neumáticos con Pascal. Informó una gran lista de datos en un inglés competente, esforzándose por garantizar que sus puntos de vista fueran correctos. Al menos en el campo profesional, su inglés no era tan malo como decía.
?Te conozco, además de piloto de carreras, también eres un escritor muy famoso. ?Pascal le gritó a Han Han: ?Oye, muchacho, tal vez deberías darme una versión en inglés de la novela la próxima vez. ?
Han Han parece tener poco interés en publicar sus obras en el extranjero. ?Me gusta jugar a algunos juegos de palabras cuando escribo. Hay muchos homófonos y muchos significados que sólo los hablantes nativos de chino pueden entender. Estas cosas son difíciles de traducir a otros idiomas. ?Él lo explicó de esta manera.
Estamos en abril de 2012 y la guerra entre Corea del Sur y Corea del Sur lleva más de un mes. Han Han, que parecía afrontar el desafío con facilidad, en realidad estaba lleno de dudas en su corazón.
? Todavía no entendía muy bien cómo lo quemó el fuego. El oficial de prensa del equipo, Ma Yiran, dijo que antes de la batalla entre Fang y Corea del Sur, Han Han estaba lleno de curiosidad sobre Fang Zhouzi. A menudo venía a nosotros para descubrir a quién estaba exponiendo la persona llamada Fang Zhouzi. ?
El 29 de abril comenzó la carrera inaugural del CTCC 2012 en el Circuito Internacional de Shanghai. La esposa de Han Han, Jin Lihua, dijo a los medios visitantes que era la primera competencia de carreras en la que Han Han participaba después de la "Guerra Fang-Corea" y que estaba más ansioso por ganar que de costumbre.
?Me importa ganar o perder. Vengo al juego sólo para ganar. Cuando Han Han ingresó por primera vez al círculo de las carreras, le dijo a los medios que una de las razones importantes por las que le gustan las carreras es porque, a sus ojos, las carreras son un mundo en blanco y negro. Lo rápido es rápido, lo lento es lento. colocado, todos visibles. ?
Sin embargo, no fue hasta muchos años después cuando comprendió realmente que el mundo de las carreras no es solo como la bandera blanca y negra en la línea de meta, con solo dos colores.
En 2005, Han Han se unió al equipo Volkswagen 333 de Shanghai y su vehículo también se cambió por un POLO.
¿Es esta una decisión en la que todos ganan? Han Han se convirtió en el tercer piloto pagado, y el director del equipo, Ye Yong, dijo muchos años después que una de las razones por las que decidió contratar a Han Han fue por su popularidad.
Como recompensa por la amabilidad del dueño del equipo, Han Han también corrió carreras en pista para el equipo Volkswagen 333 además de rallyes. Después de dos mítines, recibió el apodo de "Han Lao Si". A lo que más estaba acostumbrado este año era a que después de que los tres primeros abrieron el champán, fue el primero en pasar la colección como el primero de los "otros extras que también". completado la carrera". Plataforma del coche.
El 23 de septiembre de 2005, Han Han participó en la carrera de Guiyang del grupo CRC 1600cc. Ese día también era su cumpleaños. Al final de la penúltima etapa, aventajaba en más de diez segundos a sus compañeros y era el campeón indiscutible. Pero el equipo tiene en cuenta los puntos totales de todo el equipo y la influencia de los patrocinadores, y espera que renuncie al coche. En la última etapa, Han Han frenó bruscamente cerca de la línea de meta y cayó del primer lugar al cuarto lugar. Su esposa Jin Lihua recordó más tarde que después del juego, "Han Han lloró mucho".
En el mundo de las carreras, "regalar coches" es una estrategia que suelen adoptar los equipos basándose en las reglas de la competición y los objetivos del equipo. De acuerdo con las reglas de la competencia, el conductor que obtuvo el primer lugar en el juego anterior deberá agregar 60 kilogramos de peso muerto al automóvil en el siguiente juego. Al mismo tiempo, si el total de puntos del equipo es primero, el conductor deberá sumar. Otros 30 kilogramos de peso muerto. Como resultado, no es fácil asegurar que tanto el piloto como el equipo ganen el campeonato.
En la temporada 2012, después de la tercera carrera de Zhuhai, el Shanghai Volkswagen 333 Racing Team hizo una estrategia de "garantizar a Han Han ganar el campeonato y renunciar al campeonato por equipos", lo que significó que todos los equipos del equipo Los recursos se inclinarían hacia Han Han, cuando sea necesario, otros conductores deberían sacrificar sus clasificaciones personales para lograr sus objetivos. Cada conductor debe aprender a darse por vencido felizmente y renunciar a su carrera.
¿El contraataque del ?novato?
En el circuito de Tianma a finales de abril, la competición CTCC de la nueva temporada aún no ha comenzado. A excepción de algunos equipos, incluido el Shanghai Volkswagen 333, que realizaban pruebas previas a la carrera aquí, todo el circuito parecía vacío. En comparación con las concurridas salas P de otros equipos, la sala de renovación del Volkswagen 333 de Shanghai en Tianma parece particularmente vacía. Hay algunas mesas y sillas esparcidas aquí y allá, una caja de Red Bull y un mapa con las ubicaciones de cada estación de la temporada. publicado en la pared, aparte de eso, está casi vacío. La base del Volkswagen 333 está cerca del circuito de Tianma, por lo que preferirían depurar el automóvil en la base, y solo toma unos 5 minutos conducir el automóvil desde la base.
La prueba que duró toda la mañana fue realmente muy floja. Cada equipo tiene aproximadamente 40 minutos de vuelta en el campo, luego sale y espera dos horas para la segunda ronda de pruebas. Durante el largo tiempo de espera, a Ma Yiran, Ye Yong, Sun Qiang, Wang Rui y otros ingenieros les gusta reunirse para fumar y charlar, primero sobre temas de tuning de autos de carreras y luego extenderse a cualquier otro campo. Han Han nunca se unió a ellos. Eligió agacharse solo en un rincón al otro lado de la habitación, mirando su teléfono, enviando mensajes y navegando por Weibo.
Algunos empleados del estacionamiento vinieron con sus libros, y él sonrió, los saludó y los firmó uno por uno como de costumbre; algunos fanáticos que vinieron especialmente vinieron con computadoras portátiles y él firmó en las computadoras portátiles según era necesario. Salió silenciosamente de la sala P, subió a la plataforma de observación al lado de la pista, se abrazó las piernas y se quedó dormido.
Este taciturno Han Han es completamente diferente del escritor que causó controversia con su estilo de escritura dominante y del joven conductor que lanzó el Conductor del año ¿Quién más? Según Li Xiu, director del documental sobre Han Han producido por la estación de televisión NHK de Japón, Han Han se encontraba nuevamente escondido en ese momento. ?Un erizo. “Así es como describió a Han Han. El equipo de filmación de Li Xiu pasó medio año siguiendo a Han Han.
Quizás sólo aquellos más cercanos a él puedan conocer la perseverancia en el corazón de este joven.
Sun Qiang es el navegador de Han Han. Desde que Han Han ingresó al equipo Volkswagen, los dos han cooperado hasta ahora, desde el tercer piloto y el segundo hasta el primer piloto del equipo. pelea. ?, dijo Sun Qiang.
Solo hubo una carrera en Kaiyang Debido a que el tiempo de salida era ajustado, el cinturón de seguridad de Sun Qiang no estaba abrochado. Al arrancar el coche, el cinturón de seguridad se estiró y abrió.
De camino al punto de partida de la pista, Han Han insistió en que Sun Qiang se abrochara el cinturón de seguridad: "Si no lo abrochas, me detendré y esperaré hasta que termine de abrocharlo antes de volver a conducir". ?Los dos siguieron peleando en el camino, lo que retrasó su hora de salida y fueron castigados por más de diez segundos.
Antes de una carrera, el estudio de la carretera es un paso muy importante. Si estás familiarizado con las condiciones de la carretera tiene un gran impacto en los resultados de la carrera. Según el reglamento, el recorrido del rally no se puede explorar con antelación y sólo se permiten dos pasadas por el tramo el día antes de la carrera. Pero cada vez que Han Han corría, encontraba incluso puntos de frenado en el suelo. Sólo entonces se dio cuenta de que otros equipos ya habían superado los puntos y practicaron la conducción con medio mes de antelación. Pero insistió en no explorar la ruta con antelación: "Las reglas no lo permiten, de lo contrario me sentiría muy incómodo porque hice algo mal". Sigo esta regla y no importa si otros no la siguen. Puedo decir lo que quiera y puedo culpar a los demás, pero los demás no pueden culparme a mí.
La exploración de carreteras requiere un libro de ruta, dónde girar a la izquierda, dónde girar a la derecha y dónde hay curvas, todo debe estar marcado con mucha precisión. Inicialmente, el libro de ruta de Han Han y Sun Qiang era el siguiente: 300 metros en la quinta a la derecha, girar a la izquierda en el árbol 28 más adelante. Durante la carrera, a una velocidad de 1.780 kilómetros por hora, ¿quién puede contar dónde está el árbol número 28? O girar a la izquierda junto a los girasoles y a la derecha junto al montón de estiércol de vaca. En el segundo día de competición, los girasoles desaparecieron y el estiércol de vaca fue retirado con pala. No hay señales, por lo que solo puede conducir hacia adelante y el punto final está más adelante.
Este tipo de libro de ruta de "nivel novato" se ha utilizado durante mucho tiempo como una broma después de la cena, pero hoy Han Han ya no es el piloto novato que ingresó al círculo de las carreras como escritor.
En junio de este año, la carrera principal de la estación CTCC Zhuhai se retrasó 10 minutos. Debido a que según las reglas no aterrizaron sus autos dentro de la cuenta regresiva de 3 minutos antes de la salida, los pilotos Wang Rui, Gao Huayang y Han Han del equipo Shanghai Volkswagen 333 fueron rechazados uno tras otro. El impacto más grave fue para Han Han, quien se suponía que comenzaría desde la pole. Finalmente fue enviado al final de la línea de salida, pero lo superó durante todo el juego y ganó su segundo campeonato de la temporada. . Después del juego, Han Han saltó al auto, levantó los brazos en alto y celebró con entusiasmo su "hazaña".
Debido al excelente desempeño de Han Han, la carrera de Zhuhai ha sido reconocida como la carrera más emocionante del CTCC de este año. En el equipo Shanghai Volkswagen 333, esta también es reconocida como la carrera más emocionante del Sr. Han. Carrera como piloto profesional. Un contraataque desbordante.
Desde participar en carreras de coches profesionales en 2003 hasta ganar un doble campeonato histórico en 2012, han pasado diez años. El chico original de 20 años también ha cumplido los treinta, convirtiéndose en marido y padre. Conducir el mejor coche de carreras, con suministro ilimitado de neumáticos Pirelli e innumerables pegatinas de patrocinadores en la carrocería. Todavía recuerda los seis neumáticos que le regaló Michelin y el dolor de haber sido rechazado por sus patrocinadores. ?Si los demás te animan, ese es tu combustible; si se ríen de ti, puede ser el aditivo de tu gasolina. ?
En comparación con el joven rebelde de hace diez años, Han Han ha ido comprendiendo gradualmente muchas cosas. Ahora comienza a tratar su carrera deportiva y a las personas que lo rodean de una manera más pacífica y sincera. Al distribuir iPhone5 a los miembros del equipo, puso especial cuidado en garantizar que cada técnico de mantenimiento recibiera uno primero, porque son los que trabajan más duro y los que más contribuyen a este campeonato anual. ;