¿Cómo le va ahora al deportivo Spyker propiedad de Youth Automobile?

Mucha gente no sabe mucho sobre este deportivo. Este es un Spyker C8 de 2008, que costó más de 5 millones en China ese año. Este coche es también el primer Spyker C8 en Liaoning, con matrícula de Shenyang. Hace diez años, el precio medio de una vivienda en Shenyang no habría superado los 5.000 yuanes. Basado en los 100 metros cuadrados de una vivienda comercial ordinaria, no hay problema en comprar 10 suites para este automóvil deportivo Spyker C8 en Shenyang. La parte delantera del vehículo tiene forma de cabeza de pez y en general es algo redondeada. La cubierta del faro es relativamente grande, con cuatro bombillas redondas y fuentes de luz halógenas de xenón. La parrilla central es muy plana, con una malla metálica cromada en el interior, y los faros antiniebla y las rejillas de ventilación están incrustados a ambos lados del parachoques delantero.

El Spyker C8 mide más de 4 metros de largo, 1,95 metros de ancho, 1,27 metros de alto, tiene una distancia entre ejes de más de 2 metros y tiene un peso en vacío de unos 1.400 kilogramos, que es medio entre los coches deportivos. . La forma lateral sigue siendo muy individual. Spyker se dedicó originalmente a la industria de la aviación. La forma de este C8 tiene plenamente en cuenta los conceptos aerodinámicos. Las rejillas de ventilación y los canales de retorno se ven por todas partes, son muy estilizados y se pueden sentir desde el espejo retrovisor. Es muy suave. El cubo de la rueda tiene una forma especial que recuerda a un timón. Hay una nuez grande en el medio que se puede quitar rápidamente. La especificación de la rueda delantera es 235/35 R19 y la especificación de la rueda trasera es 295/30 R19.

La entrada de aire del Spyker C8 es bastante especial y está diseñada en la parte superior del coche. Desde este ángulo queda claro que hay un "canal de tubo" en el techo. El aire entra a través de una entrada de aire en la parte superior del techo y luego al compartimiento del motor detrás de la cabina. Puedes ver que la parte trasera de la cabina es transparente y puedes ver el motor en su interior. A juzgar por la posición del motor, el motor del Spyker C8 está centrado y este diseño también favorece más los adelantamientos.

Desde este ángulo, la parte trasera del coche sigue siendo muy ancha, un poco como un Bugatti Veyron, ambos muy "gordos". Las luces traseras son de cuatro bombillas redondas con una barra de luz de freno en el medio. La posición del tubo de escape está diseñada para ser relativamente alta, con salidas dobles en el medio y un difusor en la parte inferior. Aunque el Spyker C8 es un coche antiguo de hace diez años, utiliza una carrocería totalmente de aluminio y el marco está moldeado y prensado de una sola vez.

La parte de potencia de este Spyker C8 corre a cargo de Audi. Está equipado con un motor V8 de 4,2 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 400 caballos y un par máximo de 480 N·m. La transmisión es manual de 6 velocidades, proporcionada por la alemana Gertrak. El embrague tiene una carrera larga y requiere un control puramente mecánico. El Spyker C8 tiene tracción trasera y las suspensiones delantera y trasera son suspensiones independientes de doble horquilla. Sólo se necesitan 4 y 5 segundos para acelerar a 100 km/h, y la velocidad máxima puede alcanzar los 300 km/h, que ya era muy buena entre los coches autocebantes de la misma cilindrada hace diez años.

Los autos deportivos Spyker se tratan más de vender marcas, centrándose en lo hecho a mano, dando a las personas una sensación de personalización personal, más como una obra de arte. En términos de rendimiento, es peor que el Ferrari F430 contemporáneo. , pero es más caro, por lo que no sorprende que menos gente lo compre.