¿El Pilot ES7 tiene bolsas de aire protectoras?
1. Para la mayoría de los coches, el airbag es un dispositivo de seguridad pasiva cuya función no depende del conductor ni del pasajero. (A diferencia de los cinturones de seguridad, que sólo funcionan cuando los usa el pasajero). Para ser honesto, las bolsas de aire protegen a quienes no usan el cinturón de seguridad o áreas que no pueden protegerse con los cinturones de seguridad.
2. Dado que la explosión del airbag está controlada por un generador de gas, el generador de gas está equipado con un tipo de azida de sodio, que sufrirá una reacción de oxidación, generará una gran cantidad de gas y producirá una explosión. Esta explosión ocurre en muy poco tiempo, por lo que si bien el impacto de esta explosión protege a los conductores y pasajeros, puede ser peligroso por varias razones.
3. Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo, menor será el tiempo de colisión. Una vez que el tiempo de colisión es más corto que el tiempo de explosión del airbag, el efecto del airbag es muy limitado.
4. En el pasado, la explosión del airbag se activaba mediante el control del sensor. Ahora, la computadora recopila información del sensor y decide si activa el airbag después de un determinado algoritmo. Los algoritmos son diferentes para diferentes marcas y diferentes tipos de automóviles. Esta es la razón por la que las explosiones de los airbags en diferentes coches son diferentes en la misma colisión.
5. Porque el airbag es provocado por una explosión. Los diseñadores suelen buscar la mejor solución en la mayoría de las simulaciones de colisiones normales. Pero en la vida, las posturas al sentarse del conductor o de los pasajeros deben variar. Precisamente debido a la diferente relación posicional entre esta persona y el airbag, el airbag funciona de forma inestable.
6. En términos generales, en el diseño, los diseñadores creen que la distancia entre la posición de instalación del airbag y los ocupantes debe ser superior a 300 mm, y al menos 250 mm es seguro y efectivo más allá de esta distancia. Por eso hay que mencionar aquí la importancia de los cinturones de seguridad.
7. Cabe decir que los cinturones de seguridad y los airbags son dos componentes importantes de un mismo sistema. Sin ninguna de las partes, la eficacia del sistema se reducirá considerablemente. Por ejemplo, frenar antes de una colisión hará que el conductor y los pasajeros se inclinen hacia adelante, lo que provocará una distancia insuficiente del airbag, lo que provocará peligro o debilitará el efecto del airbag.
8. Debido a los numerosos accidentes con airbag que ocurrieron en las décadas de 1980 y 1990, los fabricantes de automóviles exigían que el pecho del conductor mantuviera una distancia de más de 250 mm del airbag. Para los propietarios de automóviles que no pueden hacer esto, el fabricante proporcionará un "dispositivo de mejora de pedales" que extiende los pedales hacia atrás para garantizar una postura sentada estándar. Incluso el interruptor del airbag no sirve de nada.
9. En los últimos años, debido a las actualizaciones tecnológicas, la mayoría de los automóviles han adoptado tecnologías como infladores débiles, mayor elasticidad de la cola de la bolsa de aire y plegado automático del volante para reducir el peligro de bolsas de aire. En este punto, la seguridad del conductor mejora enormemente y el papel del interruptor del airbag se convierte en una consideración puramente económica. (Por ejemplo, en Paliod, el interruptor de la bolsa de aire del pasajero se usa cuando el asiento del pasajero está desocupado para reducir las pérdidas económicas en una colisión), pero es necesario mantener una cierta distancia de la bolsa de aire.
10. Se recomienda que al conducir (con o sin airbags) el pecho (la parte más importante) se mantenga a cierta distancia del volante y se utilicen los cinturones de seguridad. La posición sentada del ciclista no debe ser demasiado informal, e intentar sentarse lo más erguido posible. En el centro del asiento trasero se coloca y fija un asiento infantil especial para niños. Cuando el asiento del pasajero está desocupado o cuando un niño debe sentarse, se debe considerar el interruptor del airbag.
Con el desarrollo de las carreteras y la mejora del rendimiento de los automóviles, los automóviles viajan cada vez más rápido, especialmente el rápido aumento de la propiedad de automóviles y el aumento de la congestión del tráfico, lo que hace que los accidentes sean más frecuentes, por lo que la cantidad de automóviles La seguridad se vuelve aún más importante.
La seguridad del coche se puede dividir en seguridad activa y seguridad pasiva. La seguridad activa se refiere a la capacidad de un automóvil para prevenir accidentes, mientras que la seguridad pasiva se refiere a la capacidad de un automóvil para proteger a los pasajeros en caso de accidente. Cuando ocurre un accidente automovilístico, las lesiones a los pasajeros ocurren instantáneamente. Por ejemplo, cuando se produce una colisión frontal a una velocidad de 50 km/h, se produce en sólo una décima de segundo aproximadamente. Para evitar lesiones a los pasajeros en tan poco tiempo, es necesario contar con equipos de seguridad. En la actualidad, incluyen principalmente cinturones de seguridad, carrocerías anticolisión y sistemas de protección de airbags (SRS).
Debido a que muchos accidentes son inevitables, la seguridad pasiva también es importante. Como resultado de la investigación sobre seguridad pasiva, las bolsas de aire se han desarrollado y popularizado rápidamente debido a su facilidad de uso, efecto significativo y bajo costo.
La historia del desarrollo de los airbags
Los airbags comenzaron a solicitar patentes en 1952, pero su aplicación y promoción han pasado por muchas idas y vueltas y han recorrido un largo camino de más de 30 años. No fue hasta 1984 que la norma de seguridad en accidentes automovilísticos (FMVSS208) volvió a ser reconocida e implementada en los Estados Unidos después de haber sido derogada muchas veces. La norma estipulaba que todos los automóviles fabricados después de 1995 y 1 debían estar equipados con bolsas de aire en la parte delantera. Sólo se ha confirmado que todos los vehículos nuevos posteriores a 1998 deben estar equipados con airbags para el conductor y los pasajeros. Hoy en día, este invento creativo se ha transformado en millones de productos, y sus tipos también se han desarrollado en bolsas de aire frontales, bolsas de aire laterales, bolsas de aire de seguridad, etc. La mayoría de los automóviles de gama media y alta producidos en varios países están equipados con bolsas de aire, y algunos automóviles las han incluido como componentes obligatorios. En China, con la implementación de las normas de seguridad en accidentes CMVDR294, los consumidores nacionales tienen requisitos cada vez más altos para el desempeño de seguridad pasiva de los automóviles. Sin embargo, a excepción de unos pocos automóviles de alta gama equipados con bolsas de aire laterales, la mayoría de los modelos solo están equipados con bolsas de aire delanteras.
Componentes de un sistema de airbag
El airbag del conductor se almacena en la almohadilla del volante, por lo que cuando vea "SRS" o "Airbag" en el volante, lo sabrá el auto tiene airbags. El sistema de airbag se compone principalmente de sensores, microprocesadores, generadores de gas y airbags. El sensor y el microprocesador se utilizan para determinar el grado de colisión y enviar señales; el generador de gas genera una acción de ignición de acuerdo con las instrucciones de la señal, enciende el combustible sólido y genera gas para inflar la bolsa de aire, lo que hace que la bolsa de aire se expanda rápidamente. El airbag está instalado en el centro del volante, cerca del cojín del asiento, y tiene una capacidad de entre 50 y 90 litros aproximadamente. La tela utilizada para las bolsas de aire tiene una alta resistencia a la tracción y está hecha principalmente de nailon. La superficie doblada está cubierta con polvo seco para evitar que las bolsas de aire se peguen y se rompan cuando explotan. Para evitar fugas de gas, la capa interna de la bolsa de aire está recubierta con goma selladora; al mismo tiempo, la bolsa de aire está equipada con una válvula de seguridad cuando se infla demasiado o la presión en la bolsa de aire excede un cierto valor. , parte del gas se liberará automáticamente para evitar apretar a los pasajeros y provocar lesiones en las bolsas de aire. El gas utilizado es principalmente nitrógeno;
Cómo funcionan los airbags
Un sistema de airbag típico consta de dos partes: un dispositivo de encendido (o sensor) para detectar una colisión y un generador de gas para el airbag (o airbag). Cuando se activa el interruptor del sensor, el circuito de control comienza a funcionar y utiliza el bucle de detección para determinar si hay una colisión. Si las señales provienen de ambos sensores al mismo tiempo, el airbag comenzará a funcionar. Debido a que el generador y la batería del automóvil generalmente se encuentran en la parte delantera del automóvil, donde se dañan fácilmente, el sistema de control de la bolsa de aire tiene su propia fuente de alimentación para garantizar su funcionamiento. Después de confirmar que las condiciones para el despliegue de la bolsa de aire son correctas, el circuito de control enviará una corriente eléctrica al encendedor y el propulsor de nitruro de sodio contenido se encenderá mediante un calentamiento rápido e instantáneo.
Al mismo tiempo, se producirá una gran cantidad de gas inofensivo a base de nitrógeno, que inflará la bolsa de aire al máximo. A través de la poderosa fuerza del impacto, la cubierta del volante se romperá. Y la bolsa de aire se puede desplegar completamente para proteger la cabeza del conductor. Al mismo tiempo, durante el proceso de encendido del propulsor, la cubierta de malla metálica en el conjunto del encendedor puede enfriar el gas en rápida expansión y luego la bolsa de aire puede expulsarse por el pequeño puerto de escape diseñado, que actúa como un amortiguador gradual para Evite que la carrocería del automóvil continúe bloqueando la vista después de una colisión durante el movimiento.
En particular, los sensores sólo funcionan cuando se cumplen determinadas condiciones. Hay muchos diseños de sensores para bolsas de aire, algunos usan interruptores de péndulo o de palanca, algunos usan tipos de ruedas de resorte y algunos productos usan interruptores de mercurio. Pero no importa qué tipo de interruptor sensor sea, debe haber suficiente fuerza de impacto para activar el interruptor, y la fuerza de impacto debe provenir de la dirección positiva. Por lo general, esta fuerza de impacto es aproximadamente igual al resultado de golpear un objeto fijo a una velocidad de aproximadamente 25 a 50 kilómetros por hora. Cuando un automóvil se ve sometido a una colisión a alta velocidad, el sensor de colisión instalado en la parte delantera del automóvil y el sensor de seguridad instalado en el medio del automóvil pueden detectar la desaceleración repentina de la velocidad del automóvil y transmitir rápidamente esta señal al Ordenador de control del sistema de airbag. Después del análisis y la confirmación por computadora, el encendedor eléctrico en la bolsa de aire se detonará para hacer que la bolsa de aire se expanda rápidamente.
Según los cálculos, un airbag normal debe empezar a funcionar 0,01 segundos después de una colisión automovilística, el dispositivo de encendido se activa en 0,03 segundos, el gas a alta presión entra en el airbag en 0,05 segundos y el airbag se expande hacia afuera en 0,08 segundos. segundos y la bolsa de aire se enciende en 0,11 segundos. Completamente expandida. Sólo entonces el conductor activará el airbag.
Se puede observar que la apertura del airbag está relacionada con el ángulo de impacto y la velocidad del impacto.
En general, los airbags no se activan cuando el coche vuelca, en una colisión menor, en una colisión lateral o en una colisión trasera. Por ejemplo, la versión mejorada del Santana 2000 sólo desplegará la bolsa de aire si recibe un impacto violento dentro de los 30 grados desde la parte delantera del automóvil. Una cosa más, en cuanto a la velocidad del impacto, el sistema de airbag mide la desaceleración del vehículo después del impacto. Por lo tanto, en los experimentos de colisión de seguridad, el vehículo suele chocar contra una pared que no puede moverse ni deformarse.
Seguridad de las bolsas de aire
Las bolsas de aire pueden distribuir uniformemente la fuerza del impacto en la cabeza y el pecho, evitando que el frágil cuerpo del pasajero choque directamente con la carrocería del vehículo, reduciendo en gran medida la posibilidad de lesiones. Los airbags pueden proteger eficazmente a los pasajeros en colisiones frontales. Incluso sin usar el cinturón de seguridad, los airbags siguen siendo lo suficientemente eficaces como para reducir las lesiones. Según las estadísticas, cuando un automóvil equipado con bolsas de aire sufre una colisión frontal, las lesiones de los pasajeros se pueden reducir hasta en un 64%, ¡e incluso el 80% de los pasajeros no usan cinturones de seguridad! En cuanto a las colisiones laterales y traseras, todavía depende de la función del cinturón de seguridad.
Además, el volumen cuando estalla el airbag es de sólo unos 130 decibeles, lo que está dentro del rango de tolerancia del cuerpo humano; el 78% del gas del airbag es nitrógeno, que es muy estable, no. -Tóxico e inofensivo para el cuerpo humano cuando explota, contiene El polvo que sale es un polvo lubricante para evitar que la bolsa de aire se pegue en estado plegado y es inofensivo para el cuerpo humano.
Todo es un arma de doble filo, y los airbags también tienen su cara insegura. Según los cálculos, si un automóvil viaja a una velocidad de 60 km/h, un impacto repentino hará que el automóvil se detenga en 0,2 segundos y la bolsa de aire saltará a una velocidad de aproximadamente 300 km/h. La fuerza del impacto resultante es. unos 180 kg para la cabeza. Es insoportable para partes delicadas del cuerpo humano como el cuello. Por lo tanto, si el ángulo y la fuerza de activación de la bolsa de aire son ligeramente incorrectos, es posible que se esté gestando una "tragedia".
Los airbags se han desarrollado rápidamente en los últimos años y sus precios han bajado significativamente. Los automóviles equipados con bolsas de aire también han evolucionado desde automóviles de gama media y alta hasta automóviles de gama media y baja. Al mismo tiempo, algunos coches están equipados con airbags para el pasajero (es decir, airbags dobles) en la primera fila. Las bolsas de aire del pasajero son similares a las bolsas de aire del conductor, pero las bolsas de aire son más grandes y requieren más gasolina. Desde la década de 1990, el rendimiento de seguridad de las bolsas de aire ha sido generalmente aceptado y considerado como un dispositivo de seguridad moderno y avanzado. Comprender el principio de funcionamiento y las precauciones de las bolsas de aire es muy importante para que podamos protegernos mejor, pero para los conductores, la conducción segura es la primera prioridad, que no puede ser reemplazada por ningún dispositivo de seguridad avanzado.