Patente de Qianjiang

Hoy hablemos de los problemas de las motos domésticas. Mucha gente dice que la calidad y el rendimiento de las motocicletas nacionales no son buenos y que solo pueden vender su apariencia. ¿Cuáles son los hechos? Pero la brecha entre las motocicletas chinas y las importadas es enorme. En la actualidad, sólo hay una motocicleta de cuatro cilindros en China, la Huanglong 600, que todavía toma prestada la tecnología de Benelli, mientras que hay muchas motocicletas de gran cilindrada en el extranjero. ¿Cuál es la razón?

¿Técnicamente original?

El mayor problema es la tecnología. Por ejemplo, Kawasaki se fundó en 1878 y ha experimentado más de 100 años de desarrollo, mientras que la motocicleta nacional Qianjiang se fundó en 1985 y perdió casi 100 años en el proceso de desarrollo. Kawasaki comenzó como una empresa de construcción naval de industria pesada y tiene cientos de miles de patentes, todas ellas de fabricantes nacionales.

¿Experiencia en marketing?

Los factores de mercado se refieren a las perspectivas de desarrollo del mercado de consumo y de los fabricantes. Prohibir las motocicletas en muchas ciudades equivale a reducir el mercado de consumo. Muchas motocicletas extranjeras importadas a China deben ser castradas. Muestra que las perspectivas de desarrollo de las motocicletas nacionales no son buenas. El país tiene una gran población y es más adecuado para el desarrollo de motocicletas de pequeña cilindrada y vehículos eléctricos. Las motocicletas de gran cilindrada sólo son aptas para entretenimiento, de lo contrario aumentará la incidencia de accidentes de tráfico.

Concepto de consumo

El concepto de consumo se divide en dos partes. Primero, la gente no compra motocicletas. Mucha gente piensa que las motos son baratas. Creen que quien tenga dinero se comprará una moto. Si tengo 100.000, definitivamente compraré un coche. En segundo lugar, la gente que compra motocicletas dice que si tuviera dinero, definitivamente compraría un automóvil importado, lo que significa que si el precio es demasiado alto, nadie compraría una motocicleta nacional. Por ejemplo, la Kawasaki 400 se vende por más de 50.000 y es muy popular, mientras que las motocicletas nacionales son muy populares.

Resumen: El mercado de consumo nacional es más adecuado para el desarrollo de motocicletas de pequeña cilindrada y vehículos eléctricos, mientras que la tasa de fallos de las motocicletas de gran cilindrada es demasiado alta debido a conceptos técnicos y de consumo, por lo que la reputación de motocicletas nacionales no es muy bueno. Personalmente, creo que no hay problema para que las motocicletas nacionales cumplan con el transporte diario y el simple entretenimiento. ¿Qué opinas?

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.