Responsabilidad por un giro repentino y una colisión mientras se conduce un scooter eléctrico.
Responsabilidad por giro brusco y colisión al circular en bicicleta eléctrica.
Si llamas a la policía, la policía de tránsito definirá las responsabilidades. Las responsabilidades por accidentes las divide el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública y se determinan en función del papel y el nivel de culpa de ambas partes en el accidente. La conclusión de la división de responsabilidad de la policía de tránsito será una de las siguientes cinco situaciones de responsabilidad, es decir, una de las partes tiene "responsabilidad total, responsabilidad primaria, responsabilidad igual, responsabilidad secundaria y ninguna responsabilidad".
Base jurídica: “Ley de Seguridad Vial de la República Popular China”.
Artículo 73 El departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública tomará una determinación de accidente de tránsito de manera oportuna con base en la inspección in situ, la inspección, la investigación y las conclusiones pertinentes de la inspección y evaluación del accidente de tránsito. como prueba para la gestión del accidente de tráfico. La carta de determinación de accidente de tránsito deberá expresar los hechos básicos, causas y responsabilidades de las partes, y será notificada a las partes.
Artículo 76 Si un accidente automovilístico causa lesiones personales o daños a la propiedad, la compañía de seguros compensará dentro del límite de responsabilidad del seguro obligatorio de responsabilidad civil de vehículos automotores el déficit asumirá la responsabilidad de compensación de acuerdo con el; siguientes disposiciones: (1) Si ocurre un accidente de tránsito entre vehículos de motor, la parte culpable será responsable de la indemnización; si ambas partes son culpables, compartirán la responsabilidad en proporción a sus respectivas culpas; (2) Si ocurre un accidente de tránsito entre un vehículo de motor y un conductor o peatón de un vehículo no motorizado, y el conductor o peatón del vehículo no motorizado no tiene culpa, la parte del vehículo motorizado será responsable de la indemnización si la hay; evidencia para demostrar que el conductor o peatón del vehículo no motorizado tiene la culpa. La responsabilidad de la parte del vehículo motorizado se reducirá adecuadamente según el grado de culpa. Si la parte del vehículo motorizado no tiene culpa, la responsabilidad no excederá de 10; %. La pérdida de un accidente de tráfico es causada por un conductor de vehículo no motorizado o un peatón que choca intencionalmente con un vehículo de motor, y la parte del vehículo de motor no es responsable de indemnización.
¿Qué pasa con andar en bicicleta eléctrica sin pagar una multa?
Si la parte no cumple con la decisión de sanción administrativa vencida, la agencia administrativa que tomó la decisión de sanción administrativa puede tomar lo siguiente medidas: (1) La parte no paga la multa vencida, se impondrá una multa diaria del 3% del monto de la multa (2) Solicitar la ejecución al Tribunal Popular;
Base jurídica: “Ley de Seguridad Vial de la República Popular China”.
Artículo 88 Las sanciones por infracciones a la seguridad vial incluyen: advertencias, multas, suspensión o revocación del permiso de conducción de vehículos a motor y arresto.
Artículo 89 Los peatones, pasajeros o conductores de vehículos no motorizados que infrinjan las leyes y normas de seguridad vial en el tráfico vial recibirán una advertencia o una multa de no menos de cinco yuanes pero no más de cincuenta yuanes; Si el conductor de un vehículo motorizado se niega a aceptar la multa, su vehículo no motorizado podrá ser confiscado.
Artículo 90 Si un conductor de vehículo de motor viola las leyes y normas de seguridad vial, se le dará una advertencia o se le impondrá una multa de no menos de 20 yuanes pero no más de 200 yuanes. Si esta ley dispone lo contrario, la pena se ajustará a sus disposiciones.
Responsabilidad por giro repentino y colisión al andar en bicicleta eléctrica@2019