Propiedad intelectual alternativa
A continuación, deja que el profesor te muestre los 10 coches de producción nacional más caros que han aparecido en esos años.
La brecha entre las empresas automovilísticas nacionales y las extranjeras en la tecnología y los procesos de fabricación de los motores de combustión interna tradicionales es de al menos 50 años. En la actualidad, si las empresas automotrices nacionales quieren lograr adelantamientos rápidos en las curvas, las nuevas energías son la mejor opción. BYD es sin duda la estrella más brillante entre las empresas automotrices nacionales que han surgido con la ayuda de la nueva energía. Su modelo Tang se ha convertido en la piedra angular de las empresas automotrices nacionales con su excelente solidez de producto.
En lo que respecta a las empresas automovilísticas que han hecho mucho ruido pero han tenido poco éxito, Denza debería ocupar un lugar. Está construido conjuntamente por el gigante extranjero Daimler y el fabricante nacional BYD. El primero es responsable del estilo, mientras que el segundo es responsable de los estándares de control de calidad para los componentes complementarios del tren motriz y la batería de Mercedes-Benz. Esta combinación mágica también le dio a Denshi la confianza suficiente para fijar un precio alto.
Pero en el nuevo mercado energético de aquella época, ni la aceptación por parte de los consumidores de los vehículos eléctricos puros ni el nivel de las instalaciones de carga públicas eran tan altos como lo son ahora. El umbral de entrada de casi 300.000 asustó directamente al mercado. Dirigió un gran grupo de clientes potenciales. Incluso con bajas ventas, BYD y Daimler siguen entusiasmados con Denza. A continuación, depende de si DENZA X, como "héroe bombero", puede cambiar el rumbo.
El todoterreno es un nicho, y el todoterreno de alta gama es aún más pequeño, pero para un mercado automovilístico completo, el todoterreno es un territorio esencial. Es el BJ80 propiedad de BAIC el que asume la importante responsabilidad del estandarte todoterreno de alta gama de China. ¿Tienes grandes ambiciones? En la cima de la montaña, el BJ80 brinda a los consumidores llenos de pasión todoterreno la oportunidad de expresar sus sentimientos.
Aunque la apariencia es relativamente controvertida, también hay algunas curiosidades. Sin embargo, el mercado ha verificado los gratificantes parámetros todoterreno del BJ80, la tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, la suspensión general y la estructura de la carrocería sin carga y las capacidades todoterreno. Si eso no es suficiente, ¡también hay una versión de camioneta 6X6 esperándote!
Como el primer SUV de lujo Clase C de la marca Hongqi, también es el modelo clave promocionado dos veces por la marca desde que implementó la estrategia "Stand the Ground". El HS7, que combina nobleza, lujo, buque insignia y alta gama, está dirigido a los SUV de lujo clase C de marcas de lujo extranjeras tradicionales. Desde esta perspectiva, el precio del HS7 de 349.800-459.800 yuanes no es excesivo.
Pero en el análisis final, la fortaleza del producto todavía tiene que hablar por sí sola. La icónica parrilla recta en forma de cascada de la familia se combina con una carrocería de más de 5 metros de largo, y el impulso es evidente. En cuanto a su interior, el nombre insignia de HS7 es cierto, con paneles decorativos de madera, cuero Nappa, audio BOSE, configuración de asistencia a la conducción automática, entretenimiento trasero independiente y equipo audiovisual, complementado con una tracción a las cuatro ruedas 3.0T + 8AT +. paquete.
Una empresa automovilística que ha estado en el "punto caliente" desde su nacimiento ha ignorado las dudas del mundo exterior. NIO, que se posiciona como de alta gama, de hecho ha desempeñado un papel crucial en la mejora del estatus de las empresas automotrices nacionales. Y su primer SUV producido en serie, el ES8, también nos hizo darnos cuenta de qué tipo de chispas surgirán cuando los dos conceptos de nueva energía y lujo choquen.
La longitud es de más de 5 metros y la distancia entre ejes es de 3 metros, lo que garantiza una conducción espaciosa. El considerado "copiloto de la reina" y el sistema de inteligencia artificial a bordo NOMI con temperatura del cuerpo humano hacen que la tecnología ya no sea fría y la experiencia del automóvil se pueda mejorar a un nivel superior. Al final, el motor tiene un par total de 840 n·m y el tiempo de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de sólo 4,4 segundos. El ES8 todavía te puede ofrecer la velocidad y la pasión de un vehículo de combustible.
ES6 es el segundo SUV producido en masa de NIO después del ES8. Puede conocer su estrecha relación por el mismo prefijo en inglés, apariencia y estilo interior similares, el mismo "copiloto de la reina" y el sistema de inteligencia artificial a bordo de NOMI, pero la diferencia es que, como recién llegado, ES6 tiene muchas cosas que ES8. no puedo hacer al lugar.
Por ejemplo, la mejora general de la autonomía de crucero, como el uso de la primera combinación de motor dual del mundo de un motor síncrono de imán permanente delantero y un motor de inducción asíncrono trasero, reemplaza la estructura de potencia del NIO. Motor de inducción asíncrono dual ES8, que reduce el consumo de energía y mejora la potencia de salida. Por ejemplo, la actualización general del sistema del vehículo ha optimizado la interfaz de usuario y la lógica del sistema.
El Future K50 es el segundo deportivo eléctrico incluido en este artículo. Dado que tiene el nombre de un coche deportivo, su valor es naturalmente alto.
El precio indicativo del fabricante es de 754.300 yuanes, e incluso después de los subsidios, el precio sigue siendo tan alto como 686.800 yuanes.
La postura baja y la forma fastback habituales en los coches deportivos, así como el uso gratuito de una gran cantidad de materiales de fibra de carbono, no sólo son agradables a la vista, sino que también mejoran eficazmente el rendimiento deportivo. Aunque el tiempo de aceleración de 4,6 segundos no es extraordinario en la categoría de autos deportivos, los conductores aún pueden sentir la emoción de la velocidad y la pasión gracias a las características de potencia sin reservas del motor. Desafortunadamente, debido a su alto precio y su condición de deportivo eléctrico, nadie está interesado en el K50 en China.
Gracias a los continuos avances e innovaciones en tecnología, cada vez han aparecido más marcas de lujo nacionales frente al mundo, pero la marca de lujo que mejor puede respaldar la apariencia nacional es Hongqi. Ya sea la gloriosa historia de servir como automóvil a líderes y jefes de Estado en importantes eventos nacionales, o el sentimiento nacional detrás de la palabra "bandera roja", todos ellos son partes importantes del "automóvil nacional" de China, y su L5 es También nuestra visión de los mejores coches de lujo nacionales. La fuente de todas las ideas para la bella visión del modelo de coche.
El Hongqi L5 es un automóvil de clase E basado en el desarrollo de productos y la preparación de producción de la plataforma Hongqi L y tiene derechos de propiedad intelectual 100% independientes. La apariencia hereda el diseño del Hongqi CA770, y el diseño interno adopta el tema tradicional "Ruyi" y adopta el patrimonio cultural intangible: la artesanía de laca de Shen. Además, las cuatro manijas de las puertas delanteras y traseras similares a las de "Little Ruyi" tienen incrustaciones de una pieza de jade blanco con un patrón de nubes y dragones, que no es lujoso. Y debido al estatus destacado del jefe de servicio, se ha establecido un proceso de revisión estricto y complejo en el proceso de compra de un automóvil. Si no pasa la revisión, no podrá convertirse en propietario de L5 incluso si tiene dinero.
Los coches familiares determinan el límite inferior de una empresa de automóviles, mientras que los superdeportivos determinan el límite superior de una empresa de automóviles. Aunque debido al alto precio, es difícil para los superdeportivos lograr el mismo efecto de ventas que los automóviles familiares civiles, no importa cómo se desarrolle en el futuro, la existencia de superdeportivos puede permitir que una empresa de automóviles alcance un cierto nivel en la base. Un coche cualificado y verificado por el mercado Los superdeportivos son también un símbolo del liderazgo tecnológico de una empresa automovilística. EP9, que una vez conquistó el Circuito de Nuevo Taipei, sin duda ha elevado el límite superior de la marca NIO al mismo nivel que las conocidas empresas extranjeras de superdeportivos.
Poder establecer el récord de vuelta más rápida en Nuevo Taipei no es cuestión de suerte, sino de fuerza. Cuatro motores independientes de alto rendimiento con una potencia máxima de 1360 kW, la primera tecnología de transmisión discreta de la industria, un lado de la batería controla las ruedas delanteras, el otro lado de la batería controla las ruedas traseras y el sistema de control de spoiler ajustable DRS. permite al EP9 alcanzar una velocidad de 240 kilómetros por hora con una carga aerodinámica de 24000N. Todo esto, el éxito récord de EP9 no se debe a factores fuera de la cancha. La fuerza es el único secreto.
Alte, cuyo nombre y pronunciación son muy similares a los de una ciudad apartada de Europa, es una empresa de automóviles de nivel divino de fama mundial y sus líneas de producción están formadas exclusivamente a mano. Pero Alt es en realidad una empresa de automóviles nacional absoluta. Su modelo Kalman ha ganado el título de SUV más caro de China e incluso del mundo con un precio de 120.000.
¿El modelo Kalman está basado en el Ford Super? ¿Responsabilidades? Hecho a partir del F-450, la apariencia creada por elementos angulares es muy de ciencia ficción. En cuanto al interior, según el precio de más de 10 millones, los materiales, la mano de obra y la configuración involucrados son todos de primera categoría en la industria. Una exploración más profunda reveló que los motores de 6,8 L y V10, independientemente del número de cilindros, la cilindrada o la potencia de salida, son dignos del valor de Kalman de más de 10 millones. Y para resaltar aún más su distinguido estatus, 10 unidades están limitadas al mundo.
El precio debe estar ligado a la potencia del producto. Si es sólo un producto superficial, el precio será alto pero no habrá producto real. No importa cuántos "bienes de estantería" de este tipo haya, en realidad no mejorará la situación de los automóviles de producción nacional. Sólo los automóviles nacionales de alto precio respaldados por un producto suficientemente sólido pueden considerarse productos nacionales de alta calidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.