¿Introducción a las especificaciones de pilotes perforados para proyectos de construcción?
¿Cuáles son las especificaciones para pilotes perforados? El siguiente Zhongda Consulting ofrece contenido específico y relevante sobre las especificaciones de pilotes aburridos como referencia.
1. Preparación de la construcción
Materiales
⑴ Cemento: Se debe utilizar cemento Portland ordinario No. 425 o 525, con certificado de fábrica y calificado para pruebas.
⑵Arena: arena media o arena gruesa, con un contenido de lodo no superior a 3.
⑶Grava: tamaño de partícula de 10 a 40 mm, con un contenido de lodo no superior a 2.
>⑷Barras de refuerzo: las variedades y especificaciones deben cumplir con las regulaciones de diseño y solo pueden usarse después de pasar el certificado de fábrica y pasar la prueba de acuerdo con las regulaciones (si es acero importado, debe tener un certificado de inspección de productos de importación y un informe de análisis de composición química)
Condiciones de operación
⑴ Se debe realizar un trabajo de inspección del sitio antes de la construcción si hay cables aéreos, cables subterráneos, suministro de agua y. tuberías de drenaje y otras instalaciones que obstaculicen la construcción o afecten la operación segura, deben limpiarse y moverse primero. La construcción solo puede iniciarse después de la ubicación o manipulación adecuada. ⑵ Se deben realizar trabajos de nivelación del sitio antes de la construcción y se deben tomar medidas efectivas para lidiar con los sitios sueltos que no son propicios para la operación de la maquinaria de construcción. Se deben tomar medidas efectivas de drenaje en el sitio.
⑶ Deben estar disponibles datos geológicos de ingeniería en el área de construcción, planos de construcción confirmados por revisión conjunta, diseño o plan de organización de la construcción, diversas materias primas y sus informes de pruebas de muestreo, informes de diseño de proporciones de mezcla de concreto e información relacionada. ⑷El rendimiento de la maquinaria de construcción debe cumplir con los requisitos de diseño del pilote terminado.
2. Flujo del proceso
Medición y diseño → Carcasa enterrada → Equipo de perforación en su lugar, producción de lodo → Formación de orificios por impacto (o punzonadora, perforadora rotativa, sumergible) → Extracción de escoria → Lechada → Inspeccionar el orificio → Limpiar el orificio → Verificar el sedimento → Colocar la jaula de acero → Tubería de bajada → Verter concreto bajo el agua.
3. Proceso de operación
1. Después de nivelar el sitio, establezca las posiciones de los pilotes. Después del posicionamiento, coloque una línea en el centro de cada posición de los pilotes. Se utilizan barras de acero p>φ16 ×800 mm para marcar las posiciones de los pilotes y se fijan con hormigón. Una vez establecida la posición del pilote, la posición del eje del pilote se revisará junto con el personal pertinente y se emitirá una visa de registro de revisión. La construcción sólo puede comenzar después de que se verifique que la posición del pilote del eje es correcta.
2. El revestimiento debe instalarse de acuerdo con las siguientes normas.
⑴El revestimiento generalmente está hecho de una placa de acero de 4 a 8 mm de espesor con una altura de 1,5 a 2 m. El diámetro interior debe ser 100 mm mayor que el diámetro de la broca; el diámetro interior de la carcasa del pilote de perforación debe ser 200 mm mayor que el diámetro de la broca. Se deben abrir 1 o 2 aberturas de desbordamiento de lechada en la parte superior. la carcasa y 0,15 ~ 0,30 m sobre el suelo.
⑵La carcasa tiene funciones importantes como posicionamiento, protección del orificio y mantenimiento de la diferencia del nivel del agua. La posición del revestimiento debe basarse en la posición diseñada del pilote y enterrarse en el centro de las líneas de dibujo verticales y horizontales. El hoyo donde se entierra la carcasa no debe ser demasiado grande. Después de cavar el hoyo, se nivela el fondo del hoyo y luego se coloca la carcasa. Después de verificar que la posición es correcta y el barril está en posición vertical, se rellena el área circundante con arcilla y se compacta capa por capa. Llenar para evitar que la carcasa se dañe durante el llenado. Una vez enterrado el revestimiento, se debe revisar la corrección. El centro del revestimiento debe coincidir con el centro de la posición del pilote y la desviación no debe ser superior a 50 mm.
⑶ La profundidad de enterramiento del revestimiento. revestimiento: no menos de 1 m en suelo cohesivo; en suelo arenoso no debe ser inferior a 1,5 m, y el nivel de lodo en el hoyo debe mantenerse al menos 1 m por encima del nivel del agua subterránea.
3. Los requisitos de producción y rendimiento del lodo utilizado para la protección de muros y remoción de lastre deben cumplir con las siguientes normas:
⑴⑸ Al formar agujeros en suelo arcilloso, se debe inyectar agua limpia. para retirar el lodo original del muro de protección de pulpa del suelo. La gravedad específica del lodo en circulación debe controlarse entre 1,1 y 1,3.
⑵ Al formar agujeros en suelo arenoso y capas gruesas de arena, se debe preparar el lodo (al perforar pilotes se pueden colocar bolas de lodo en los agujeros para crear lodo). ), la gravedad específica del lodo debe controlarse en 1,2 ~ 1,3.
⑶Cuando se forman agujeros en capas de arena y guijarros o capas de suelo que son propensas a colapsar, se debe aumentar la gravedad específica del lodo. a 1.3~1.5. (4) Indicadores de control de lodo: la viscosidad es 18~22S; el contenido de arena no es superior a 8; la tasa de coloide no es superior a 90. La gravedad específica, la viscosidad, el contenido de arena y la tasa de coloide; El lodo debe medirse con frecuencia durante la construcción.
4. La elevación de la superficie de la piscina del tanque de sedimentación del tanque de lodo debe ser de 0,5 a 1 m más baja que la carcasa para facilitar el retorno suave del lodo. La ubicación del tanque de lodo y del tanque de sedimentación debe estar razonablemente dispuesta y no debe obstaculizar el movimiento de la grúa y la plataforma de perforación.
La capacidad del tanque de lodo es el volumen de descarga de escoria de cada pozo, y la capacidad del tanque de sedimentación debe ser de 1,5 a 2 veces el volumen de descarga de escoria de cada pozo.
5. Se debe asignar personal especial para eliminar el sedimento en la zanja de lodo para garantizar que no esté bloqueado. Los sedimentos en los tanques de sedimentación y los tanques de lodo deben eliminarse con frecuencia y el exceso de lodo debe descargarse del pozo de cimentación de manera oportuna.
Las herramientas de perforación y brocas se pueden seleccionar de acuerdo con las siguientes normas:
⑴ En suelos arcillosos en general, limos, limosos y arenosos, se deben utilizar brocas de jaula. ⑵ En capas de guijarros arenosos y capas muy erosionadas, se puede utilizar una broca de jaula con punta de carburo soldada. ⑶ Cuando se encuentren piedras aisladas o cimientos antiguos, se puede utilizar una broca de barril con una cuchilla de carburo.
⑷En roca dura, se puede utilizar una broca cónica de rodillo.
⑸Los pilotes perforados generalmente utilizan brocas de impacto en forma de cruz. Las brocas de impacto se dividen en brocas de perforación, brocas de perforación para rocas, brocas de reparación y brocas escariadoras. En comparación con el diámetro del pilote diseñado, el diámetro de la broca es 50~80 mm más pequeño para brocas de perforación y brocas de perforación de roca; 10~20 mm más grande para brocas de reparación; hasta el anillo de salvamento.
7. Al perforar con una plataforma de perforación, la velocidad de perforación correspondiente debe determinarse en función del tipo de capa de suelo, el tamaño del orificio, la velocidad de perforación y la cantidad de suministro de lodo. La velocidad de perforación debe cumplir con las siguientes regulaciones:
⑴En capas de suelo limoso y limoso, la velocidad de perforación debe controlarse estrictamente de acuerdo con la situación del suministro de lodo y, en general, no debe exceder 1 m/min en capas de arena suelta, la velocidad de perforación no debe exceder 3 m/min; h.
⑵ La velocidad de perforación en suelos duros o formaciones rocosas estará sujeta al hecho de que la plataforma de perforación no salte.
8. Se deben seguir las siguientes normas al formar agujeros por impacto:
⑴ Al abrir agujeros, martillar hacia abajo y cerrar. Si la capa superior del suelo es blanda, como limo o arena fina suelta, se pueden agregar bloques de arcilla con pequeños trozos de piedra para impactar repetidamente la pared del pozo y garantizar la estabilidad del revestimiento.
⑵ Se debe asegurar el suministro de lodo para estabilizar la lechada en el pozo.
⑶ Al perforar en varias capas de suelo y roca, se pueden llevar a cabo los puntos de construcción en la siguiente tabla. Puntos clave para la construcción de pilotes perforados (perforados) moldeados in situ
Rellene las capas de suelo débiles o los agujeros colapsados, taladre con golpes pequeños e impacte repetidamente, agregue bloques de arcilla y piedras pequeñas, gravedad específica del lodo
1.3~1.5. Cree una pared de orificio sólida
⑷El martinete de punzonado repetitivo YKC se caracteriza por una carrera relativamente fija y una alta frecuencia de impacto. Los puntos de construcción en la Tabla 3-1 también deberían. Puede consultarse durante la construcción si es necesario aumentar la energía del impacto. También se puede ajustar la carrera o cambiar las brocas de impacto de diferentes formas y pesos.
⑸Al comenzar a perforar el lecho de roca, utilice golpes bajos o impactos intermitentes para evitar la deflexión. Si se descubre que el orificio de perforación está desviado, se deben rellenar los escombros inmediatamente hasta los 0,3 ~ 0,5 M superiores del orificio desviado, y el orificio se debe perforar nuevamente.
⑹ Cuando te encuentres con piedra de arco, puedes arrojar y rellenar adecuadamente los fragmentos con una dureza similar e impactar con un martillo pesado o, alternativamente, impactar con golpes fuertes y bajos. Triture la piedra de arco grande y exprímala contra la pared del agujero.
⑺La longitud de la cuerda suelta debe controlarse con precisión para evitar golpes en vacío. Generalmente, no es aconsejable utilizar una carrera alta para evitar perturbar la pared del pozo y provocar el colapso o expansión del pozo o accidentes con el taladro atascado.
⑻ El desgaste del cable metálico, el apriete de la hebilla y la flexibilidad del dispositivo de dirección deben comprobarse con frecuencia para evitar que se caiga del taladro.
⑼ El desgaste de la broca de impacto debe verificarse con frecuencia. Si el desgaste es excesivo y el ángulo de corte no cumple con los requisitos, debe reemplazarse y repararse a tiempo para mejorar la eficiencia de la perforación y evitar accidentes. como por ejemplo, pinchazo de taladro y taladro atascado.
9. Si se encuentran agujeros inclinados, agujeros doblados, cuellos, agujeros colapsados, lodo que emerge alrededor del revestimiento o hundimiento del suelo durante la perforación del pilote, se debe detener la perforación y se deben tomar las siguientes medidas. sólo puede continuar después de que se tomen medidas efectivas. ⑴ Cuando el pozo está inclinado, el pozo se puede escanear y corregir repetidamente. Si la corrección no es efectiva, el pozo debe rellenarse con arcilla o bloques de roca erosionados hasta 0,5 m por encima del pozo desplazado y luego perforarse nuevamente.
⑵ Perforación Si un pozo colapsa, deje de perforar inmediatamente, rellénelo con arcilla y espere hasta que la pared del pozo esté estable antes de volver a perforar (3) Cuando aparece lodo alrededor del revestimiento, se puede usar paja mezclada con lodo amarillo para tapar; el hoyo, y se puede aplicar una capa de sacos de barro y arena.
10. Si ocurre una de las siguientes situaciones durante la construcción del pilote de perforación, se debe detener la perforación inmediatamente.
⑴ Cuando se produzcan agujeros oblicuos, agujeros curvos o agujeros de contracción, se debe detener la perforación y se debe lanzar el bloque de arcilla a 0,5 ~ 1 m por encima del inicio del agujero excéntrico. No volver a utilizar un punzón. broca para reparar el agujero para evitar que el taladro se atasque
⑵ Si un agujero colapsa durante la perforación, la perforación debe detenerse inmediatamente, rellenarse con bloques de arcilla intercalados con rocas, aumentar la proporción de lodo y impactar repetidamente la construcción de muros y la perforación
⑶ Cuando emerge lodo alrededor del revestimiento, lo que hace que la boca del pozo colapse y el suelo se hunda, la perforación debe detenerse inmediatamente para evitar que la plataforma de perforación se vuelque y la arcilla (mezclada); con paja) se debe rellenar alrededor de la carcasa de manera oportuna, se debe apisonar y, si es necesario, se debe aplicar una capa de barro y una bolsa de arena antes de continuar con la perforación.
11. Si el taladro se atasca o se cae, se deben utilizar los siguientes métodos para solucionarlo:
⑴ Cuando el taladro se atasca, se debe apretar y aflojar la cuerda alternativamente. , y la broca debe levantarse lentamente. Levante y tire con fuerza si es necesario, puede usar anzuelos de pesca, gatos y otras ayudas para levantarlo.
⑵ Cuando el taladro se caiga, sáquelo; Utilice inmediatamente el anzuelo de pesca para enganchar el anillo de pesca preestablecido de la broca y levante la broca.
12. El método de circulación de lodo o tubo de bombeo de lastre se puede utilizar para eliminar el lastre de los orificios de los pilotes. Si se utiliza un tambor de lastre para eliminar el lastre, después de perforar a una profundidad de 4 a 5 m, el lastre debe bombearse cada 0,5 a 1 m y el lodo debe reponerse a tiempo.
13. Al perforar agujeros grandes, los agujeros se pueden nivelar. El diámetro de la broca de primer nivel debe ser de 0,6 a 0,8 m veces el diámetro de la broca de segundo nivel.
14. Después de perforar la roca, tome una muestra de roca cada 200 mm de perforación y consérvela adecuadamente para la verificación final del orificio. Después de perforar el pilote en la roca, se deben tomar muestras de roca cada 100 mm.
15. La limpieza de pilotes perforados deberá realizarse de acuerdo con las siguientes normas.
⑴ Para pozos hechos de suelo crudo, después de perforar hasta el nivel diseñado, la broca puede estar inactiva sin perforar y la lechada se puede reemplazar cíclicamente. La gravedad específica del lodo debe controlarse aproximadamente. 1.1;
⑵ Para capas de suelo arenoso y capas de arena con suelo de mala calidad, la gravedad específica del lodo en el fondo del hoyo después de la limpieza debe ser de aproximadamente
1,15~. 1,25 m;
(3) El fondo del orificio después de la limpieza. El espesor del lastre no debe ser superior a 50 mm para pilotes de extremo, o no superior al valor especificado de diseño para pilotes de fricción; no ser superior a 200 mm. Se debe volver a medir el espesor del lastre antes de verter el hormigón bajo el agua. Si el lastre excede las normas, se deben volver a limpiar los orificios para cumplir con las normas.
La limpieza de agujeros de pilotes punzonados se deberá realizar de acuerdo con las siguientes normas.
⑴Si la calidad del suelo de la pared del hoyo es buena y el hoyo no es fácil de colapsar, se puede usar una máquina de succión de aire para limpiar el hoyo.
⑵ Si la calidad del suelo de la pared del hoyo es mala, se puede utilizar la circulación de lodo o el bombeo de lastre para limpiar el hoyo. Después de la limpieza del pozo, la gravedad específica del lodo debe controlarse en aproximadamente 1,15 ~ 1,25 m, la viscosidad ≤28 s y el contenido de arena ≤10.
(3) Durante el proceso de limpieza del pozo, se debe utilizar suficiente lodo; debe suministrarse a tiempo y el nivel de lodo en el pozo debe mantenerse estable (4) El espesor permitido del lastre del fondo del pozo después de la limpieza del pozo deberá cumplir con las disposiciones pertinentes del Artículo 15 de este Capítulo;
17. La producción de jaulas reforzadas para pilotes perforados (punzonados) debe cumplir con las siguientes normas:
⑴ El espacio libre de las barras de acero debe ser más de 3 veces mayor que el tamaño de partícula del agregado grueso de concreto;
⑵ Los aros de refuerzo deben estar fuera de las barras principales. Las barras principales generalmente no tienen ganchos y las cabezas de las barras de acero no deben doblarse hacia adentro para no obstaculizar. el trabajo del conducto
⑶ El solape y soldadura de las barras principales debe ser escalonado, 35 El número de uniones dentro de una sección que sea el doble del diámetro de la barra de acero no deberá exceder la mitad del total; número de barras de acero;
⑷El diámetro exterior de la jaula de acero debe ser 140 mm más pequeño que el diámetro de diseño del orificio perforado (perforado);
⑸Barras de refuerzo El diámetro interior de la jaula debe ser más de 100 mm mayor que el diámetro exterior de la junta del conducto
⑹ La capa protectora neta de las barras principales de la jaula de acero no debe ser inferior a 70 mm y la desviación permitida es de ±20 mm; ⑺ La producción de jaulas de acero también debe cumplir con las especificaciones pertinentes.
18. Al levantar la jaula reforzada de pilotes perforados (punzonados), se deben tomar las medidas adecuadas para evitar la torsión y la flexión. Al instalar la jaula de acero, debe alinear la posición del orificio, colgarla recta y firme y hundirse lentamente para evitar colisiones con la pared del orificio. Una vez hundida la jaula de acero en la posición diseñada, se debe fijar inmediatamente para evitar su movimiento. Si la jaula de acero no llega al fondo del hoyo, para evitar que flote al verter concreto, generalmente se pueden instalar como anclajes de 3 a 4 barras principales que se extienden hasta el fondo del hoyo, o la jaula de acero y el hoyo. La carcasa se puede soldar temporalmente.
19. La longitud de la jaula de acero hecha de pilotes perforados (perforados) en secciones es preferiblemente de 5 a 8 m. Las dos secciones de las jaulas de acero se pueden conectar mediante soldadura por solape, amarre y soldadura por puntos de un solo lado. , pero las uniones se establecerán de conformidad con las disposiciones pertinentes del artículo 17 de este Capítulo.
20. Una vez completada la instalación de la jaula de acero del pilote perforado (punzonado), se debe llevar a cabo la aceptación de ingeniería oculta del pilote junto con la unidad de construcción, diseño y supervisión de calidad. inspección, el hormigón bajo el agua debe verterse a tiempo y el intervalo debe ser No debe exceder las 4 horas Antes del vertido, se debe volver a medir el espesor del sedimento de acuerdo con el artículo 15 de este capítulo.
21. La mezcla de hormigón sumergida deberá cumplir con las disposiciones pertinentes del artículo 1 del apartado 2 de este capítulo sobre técnicas de operación.
22. La estructura y uso del conducto deberá cumplir con las disposiciones pertinentes del Artículo 2 de la Sección 2 de este capítulo, Técnicas de Operación.
23. Al verter hormigón bajo el agua se seguirán las disposiciones pertinentes del artículo 3 de la Sección 2 Técnicas de Operación de este Capítulo.
IV. Estándares de Calidad
Proyectos Garantizados
⑴ Las materias primas y la resistencia del concreto utilizado para los pilotes colados en obra deben cumplir con los requisitos de diseño y construcción. presupuesto. ⑵La profundidad del agujero debe cumplir con los requisitos de diseño. Para pilotes basados principalmente en fricción, el espesor del lastre no deberá ser superior a 200 mm. Para pilotes basados principalmente en apoyo en los extremos, el espesor del lastre no deberá ser superior a 50 mm.
⑶La cantidad real de hormigón vertido; no debe ser inferior al volumen calculado.
⑷El tratamiento de elevación de la cima del pilote y lechada después del vertido debe cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones constructivas. Tabla de desviaciones permitidas.
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