Recopilación detallada de datos del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing
La velocidad de diseño del tramo Zhengzhou-Wanzhou del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing es de 350 km/h, y la velocidad de diseño del tramo Wanzhou-Chongqing es de 250 km/h. Autopista que conecta Zhengzhou y otras regiones de las Llanuras Centrales con Chongqing y otras regiones del suroeste. También fue construida por Beijing. La fundación de la rotonda de 10 horas es de gran importancia para promover el desarrollo social y económico de Henan, Hubei, Chongqing y otros lugares. y regiones a lo largo de la ruta. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing no solo es el canal principal para construir una red de transporte de pasajeros de alta velocidad en las llanuras centrales y el suroeste de China, sino también un canal directo al subcontinente del sur de Asia para promover el desarrollo de la relación China-ASEAN. Zona de Libre Comercio ha sido incluida en el "Duodécimo Plan Quinquenal" nacional.
201165438 El 28 de octubre de 2006, se puso en funcionamiento el tramo Chongqing-Wan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. El 23 de febrero de 2016, la sección Zhengwan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente su construcción. Se espera que la sección de Henan y la sección de Hubei entren en funcionamiento en febrero de 2019.
Nombre chino: Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway mbth: Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway, alias: Zhengzhou-Chongqing Passenger Dedicated Line Pasa por provincias: provincia de Henan, provincia de Hubei, ciudad de Chongqing, inicio y estaciones finales: estación de tren sur de Zhengzhou-estación de tren norte de Chongqing, velocidad de diseño: 25-350 km/h, longitud de línea: 1063 km, escala de inversión: 15 mil millones de yuanes, estación de pasajeros:. Principales ciudades a lo largo de la línea: Xuchang, Pingdingshan, Xiangyang, Wanzhou. Hora de inicio de la construcción: Zhengwan Duan comenzó la construcción en febrero de 2016. Plazo de construcción: 4 años para el tramo Zhengxiang y 6 años para el tramo Xiangwan. Antecedentes del tren de alta velocidad 2022, planificación de líneas, tramo Zhengzhou-Wanzhou, tramo Wanzhou-Chongqing, estaciones a lo largo del camino, proceso de construcción, nodos principales y aprobación nacional. Última aprobación, inicio oficial de la construcción, antecedentes del ferrocarril de alta velocidad En el plan estratégico nacional de la red ferroviaria de alta velocidad, la construcción del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing ha alcanzado el nivel nacional y se incluyó en los ferrocarriles recientemente planificados durante el "Duodécimo Plan Quinquenal" (2011-2015). A finales de junio de 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma organizó en Beijing un simposio sobre ajustes de planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo. El contenido principal de la reunión fue estudiar y discutir ajustes a la planificación de la red ferroviaria a medio y largo plazo. La reunión propuso que para 2020, el kilometraje operativo de los ferrocarriles nacionales aumentará de los 654,38 millones de kilómetros previstos originalmente a más de 120.000 kilómetros. Durante este proceso de rectificación, los comités y gobiernos municipales de Xiangyang y Nanyang otorgaron gran importancia. Los principales líderes llevaron a los camaradas responsables de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal a informar muchas veces ante el Comité Provincial del Partido, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial, la Comisión de Reforma y Desarrollo, el Ministerio de Ferrocarriles y otros departamentos e institutos de diseño relevantes, e hicieron un mucho trabajo fructífero. Después de un arduo trabajo, los proyectos de renovación de la electrificación del Ferrocarril Anhe (Ferrocarril Ningxi) y el Ferrocarril Luoliu que pasa por nuestra ciudad han entrado en la reglamentación y se están implementando. Al mismo tiempo, se prevé realizar investigaciones de planificación sobre nuevos ferrocarriles como el ferrocarril Zhengzhou-Chongqing. Para aprovechar la oportunidad del nuevo ferrocarril Zhengzhou-Chongqing, las ciudades de Xiangyang, Shiyan y Danjiangkou en la provincia de Hubei, y las ciudades de Luoyang, Pingdingshan, Xuchang y Nanyang en la provincia de Henan están buscando activamente la dirección de la ruta de el proyecto. La dirección del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing ha atraído mucha atención. Si no se puede concretar la dirección del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing, la construcción de una ciudad subcentral en la provincia de Henan carecerá de un importante apoyo de transporte. El 16 de marzo de 2011, la Cuarta Sesión del XI Congreso Nacional Popular aprobó el "Esquema del Duodécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la República Popular China", que incluía el "Capítulo 12: Construcción de un sistema integral de transporte". " ” señala claramente “la construcción de una línea troncal interregional de Zhengzhou a Chongqing” y está claramente marcado en la Figura 2 “Red Nacional de Ferrocarriles de Alta Velocidad”. Al mismo tiempo, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing también es una parte importante del corredor ferroviario Beijing-Kunming. 2014, 14 de febrero de 27, los periodistas se enteraron en la Conferencia Provincial de Reforma y Desarrollo de Henan que la construcción del tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou ha comenzado punto por punto. Este es el comienzo de la introducción del proyecto central, que está ubicado en la línea paralela del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou y el aeropuerto interurbano de Zhengzhou. La razón para comenzar la construcción antes de lo previsto es que se puede evitar una mayor construcción una vez que se complete el ferrocarril interurbano de Zhengzhou al aeropuerto. El 31 de octubre de 2015 comenzó la construcción del tramo Pingdingshan en la provincia de Henan. El 24 de junio de 2016, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente su construcción. Se espera que el tramo de Henan entre en funcionamiento en junio de 2019 y el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing en 2022. El informe del estudio de prefactibilidad del tramo Zhengzhou-Wanzhou del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo. La longitud total es de más de 785 kilómetros y la velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora. *** * * en todos los niveles requieren altos estándares y una construcción estricta. La dirección es Zhengzhou Este - Zhengzhou Sur - Changge - Yuzhou - Jiaxian - Pingdingshan Oeste - Fangcheng - Nanyang - Dengzhou Este La estación presenta Xiangyang - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou Norte.
A finales de 2014, el tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou comenzó a construirse en varios puntos. El 26 de febrero de 2015, la sección Chongqing del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou comenzó oficialmente su construcción. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou comenzó el 11 de diciembre de 2016. El tramo Wanzhou-Chongqing del ferrocarril interurbano Chongqing-Wanzhou tiene una longitud total de 248 kilómetros y una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. Comienza desde la estación de tren norte de Chongqing y pasa por el distrito de Yubei, el distrito de Jiangbei, el distrito de Changshou y el condado de Dianjiang. y el condado de Liangping, y termina en Wanzhou Norte, distrito de Wanzhou. La construcción comenzó en febrero de 2010, con el período de construcción previsto originalmente de 4 años. Posteriormente, tras ajustes en la planificación, la construcción se reanudó por completo a finales de 2012 y se abrió oficialmente al tráfico el 28 de octubre de 20116. Estaciones a lo largo del camino Provincia de Henan: Zhengzhou Este, Zhengzhou Sur, Changge Norte, Estación Yuzhou Este, Estación Jiaxian, Pingdingshanxi, Guaibei (Estación Yuexing), Estación Fangcheng, Nanyang Este, Dengzhou Este Provincia de Hubei: Xiangyang Jindong, Nanzhang, Baokang, Shennongjia , Xingshan, Badong, ciudad de Chongqing: Wushan, Fengjie, Yunyang, Wanzhou Norte. Historia de la construcción Chongqing Norte (estación de salida) 2012 165438+ El 9 de octubre, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing declaró que el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou (Zhengzhou, Henan-Chongqing Wanzhou), un proyecto de implementación nacional del "Duodécimo Plan Quinquenal", ha iniciado los trabajos preliminares. El 31 de octubre de 2013, China Railway Corporation organizó las Comisiones de Desarrollo y Reforma (Oficinas Ferroviarias) de las provincias de Henan, Hubei y Chongqing, las Oficinas Ferroviarias de Zhengzhou, Wuhan y Chengdu, la Segunda Academia de Ferrocarriles de China y la Cuarta Academia. de China Railway celebrará una reunión de revisión del estudio de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Zhengzhou-Wanzhou. Alcance de la investigación: La longitud total de la nueva línea es de 785 km, * * hay un total de 29 estaciones y la relación puente-túnel es del 79,87%. El estándar técnico es una línea de pasajeros con vía sin lastre con un objetivo de velocidad de 350 km/h y una inversión total estimada de 654,38+003,3 mil millones de yuanes. El posicionamiento funcional del proyecto se determina como un canal de transporte rápido de pasajeros desde el suroeste al centro y norte de China, teniendo en cuenta el transporte interurbano y turístico de pasajeros a lo largo de la ruta. El plan de ruta es: Zhengzhou Este - Zhengzhou Sur - Xuchang Este - Pingding Shandong - Fangcheng - Nanyang Sur (Wolong) - Estación Dengzhou Este - Xiangyang - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou (ruta turística). El territorio de Henan es básicamente paralelo al lado oeste de la autopista Xu (Chang) Ping (Dingshan) Sur (Yang). El Ministerio de Ferrocarriles anunció el "Duodécimo Plan Quinquenal" para la red ferroviaria (201165438+30 de octubre). En la Reunión de Revisión de la Investigación Ferroviaria Zhengzhou-Wanzhou organizada por China Railway Corporation, se pidió a la unidad de diseño que estudiara más a fondo el posicionamiento funcional y los estándares técnicos del proyecto desde la perspectiva de la red ferroviaria nacional, recopilara planes de desarrollo urbano de los principales bastiones económicos a lo largo de la línea, y compare y seleccione cuidadosamente el plan de selección de ruta de cada distrito. Controlar razonablemente la inversión del proyecto y el período de construcción, calcular científicamente la evaluación de beneficios y el punto de equilibrio de la operación, esforzarse por completar la revisión del informe del estudio de prefactibilidad antes de fin de año y presentar conjuntamente una propuesta de proyecto al Departamento de Desarrollo Nacional. y Reforma antes de finales de año. 2013, 13 de febrero de 27, se difundió una noticia emocionante: el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto del Ferrocarril Expreso Zhengzhou-Wanzhou fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, lo que marca el establecimiento de todos los proyectos ferroviarios clave incluidos en el esquema del " "Plan de desarrollo del Duodécimo Plan Quinquenal". 2065438+El 6 de marzo de 2004, durante la reunión del Congreso Nacional del Pueblo, Wang, representante del Congreso Nacional del Pueblo, académico de la Academia China de Ingeniería e ingeniero jefe adjunto del Grupo de Túneles Ferroviarios de China, reveló: "El estado ha establecido un proyecto para construir un ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou a Chongqing y se esfuerza por comenzar la construcción dentro de este año. Una vez finalizado, solo se necesitan cuatro horas para llegar de Chongqing a Zhengzhou, y luego dos horas y media a Beijing. Está en línea con el plan nacional de círculo ferroviario de alta velocidad de 8 horas. El tren de alta velocidad de Zhengzhou a Hefei ya ha comenzado los trabajos preliminares y se espera que comience la construcción pronto. Financiado por la provincia de Henan, el trabajo preliminar de Zhengzhou. -Los ferrocarriles de alta velocidad de Jinan y Zhengzhou-Taiyuan aún no han comenzado, pero se completarán pronto "El 2 de junio de 2014, se determinó la ubicación de la estación sur del ferrocarril de alta velocidad de Zhengzhou, ubicada a 6 kilómetros al este del aeropuerto. Esta se convertirá en la intersección de los ferrocarriles de alta velocidad Jinan-Chongqing y Taiyuan-Hefei y la estación central de los 10 ferrocarriles interurbanos en la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales. Está previsto que la construcción comience en 2014. En la mañana del 14 de junio, 24 personas, incluido Zhou Dingxiang, subdirector e ingeniero jefe de la sucursal de Chongqing de la Segunda Academia de Ferrocarriles de China, fueron al condado de Nanzhang para realizar una investigación in situ y realizaron un acoplamiento en profundidad según el plan de selección del sitio reservado. para la terminal de pasajeros de Nanzhang en la línea Zhengzhou-Wanzhou. Inspeccionamos tres ubicaciones, incluida la extensión norte de la avenida Dinglan, la bahía Liyan en Yushu Ridge y la aldea Miaofang en la ciudad de Jiuji reservada para la terminal de pasajeros de Nanzhang en el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, y discutimos el diseño industrial, la gestión y el control de la tierra con el partido del condado. Se comunicaron el secretario del comité, el magistrado del condado y otros líderes. El 14 y 17 de julio, los periodistas se enteraron por el Departamento de Transporte de la provincia de Henan de que Chongqing, Henan y Hubei habían firmado el plan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou (de Zhengzhou a Chongqing Wanzhou) y lo habían informado a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. , con planes de comenzar la construcción a finales de año. A partir de ahora, sólo tardará unas 3 horas en llegar desde Zhengzhou a Chongqing.
Se entiende que la propuesta del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou ha sido presentada a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma por la Corporación Estatal de Ferrocarriles. El ingeniero jefe adjunto de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou también confirmó que la dirección de la línea en Henan es: Zhengzhou. Estación de Tren Este-Estación de Tren Sur de Zhengzhou-Xuchang Este-Pingding Shandong-Fang El ferrocarril de alta velocidad Cheng-Nanyang Sur-Dengzhou Este-Zhengzhou-Wanzhou forma parte del corredor ferroviario Beijing-Kunming, con una longitud total de 845 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Después de abrirse al tráfico, Dengzhou, Nanyang y Pingdingshan pondrán fin a la historia sin paso de trenes de alta velocidad y entrarán en el círculo ferroviario de alta velocidad de 2 horas de Zhengzhou. 2065 438+04 Los días 25 y 26 de julio, un reportero de Nanyang Evening News se enteró por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Nanyang que, por encargo de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, la Compañía Internacional de Consultoría de Ingeniería de China organizó expertos en Beijing para revisar el proyecto previo. Informe del estudio de viabilidad del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. El vicealcalde y Xue Min asistieron a la reunión en nombre de Nanyang. Los expertos en evaluación de ofertas evaluaron cuidadosamente los cuatro planes recomendados e inicialmente determinaron que el proyecto comenzaría desde la estación de tren de Zhengzhou Este, pasaría por Xinzheng, Changge, Yuzhou, Jiaxian, Pingdingshan, Fangcheng, Nanyang, pasaría por Dengzhou Este y luego ingresaría a la provincia de Hubei. luego pase por Xiangyang, Baokang, Xingshan, Badong, luego ingrese a Chongqing, pase por Wushan, Fengjie, Yunyang hasta Wanzhou y luego conéctese a la estación dedicada Chongqing Vanke en construcción. La longitud total del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou es de 785 kilómetros, con una relación puente-túnel de aproximadamente el 87,1%. El ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou tiene un total de 28 estaciones, una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una velocidad estimada de 350 kilómetros por hora. inversión total de 97,43 mil millones de yuanes. Una vez completado el ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, solo tomará 4 horas como máximo desde Chongqing a Zhengzhou. Los expertos de la revisión creen que la construcción del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou es de gran importancia para construir un canal rápido de transporte de pasajeros entre el suroeste de China, el norte de China y las Llanuras Centrales, y promover el desarrollo económico a lo largo de la línea. Los expertos en evaluación dijeron que la propuesta del proyecto será aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma lo antes posible, el estudio de viabilidad del proyecto se completará en 2014 y el proyecto entrará en la etapa de implementación el próximo año. El 29 de septiembre de 2014, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta del proyecto ferroviario Zhengzhou-Wanzhou. Según los informes, el recién construido ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou va de Zhengzhou a Wanzhou en Chongqing a través de Pingdingshan, Nanyang y Xiangyang en la provincia de Hubei, con una longitud total de 785 kilómetros y una inversión estimada de 97.430 millones de yuanes. La ruta de implementación específica es: Estación de tren Este de Zhengzhou-Estación de tren Sur de Zhengzhou-Yuzhou-Pingdingshanxi-Fangcheng-Nanyang Sur (Wolong)-Estación de tren Este de Dengzhou. Este ferrocarril es un importante ferrocarril troncal en el suroeste de China que conecta las llanuras centrales y el norte de China. Su construcción ayudará a mejorar el diseño de la red ferroviaria rápida nacional. 2014 10 7. Según información de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, para seguir avanzando en los trabajos preliminares del tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, se aprobó el informe del estudio de viabilidad del tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. por el estado antes de finales de 2014, y la construcción del tramo de Henan comenzó a finales de año. Entre ellos, la construcción de la estación Fangcheng en la sección Nanyang será parte de la construcción del punto, y la línea irá desde el condado de Xinye, Henan, hasta la provincia de Hubei. Según el plan, el tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou estará terminado y puesto en funcionamiento en un plazo de 54 meses. Esto marca un avance significativo en los trabajos preliminares del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. Después de la finalización del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou en Nanyang, Henan, no sólo construirá un círculo económico de "una hora" desde Zhengzhou a Nanyang, sino que también proporcionará un importante apoyo de transporte para la creación de una ciudad central regional y un centro regional en Hubei, Henan y Shaanxi. 201165438+El 4 de octubre, Chongqing celebró la estación de tren de Zhengzhou Este-Estación de tren de Zhengzhou Sur-Yuzhou-Pingdingshan Oeste-Fangcheng-Nanyang Sur (Wolong)-Dengzhou Este-Xiangyang Sur-Baokang-Xingshan-Badong-Wushan-Fengjie. El informe del estudio de viabilidad pasó la revisión de expertos. 2065438+El 1 de septiembre de 2005, los periodistas se enteraron por el departamento de ferrocarriles de que el informe del estudio de viabilidad, el paso más importante antes del inicio de la construcción del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou, había sido aprobado recientemente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. . Con esta aprobación, significa que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou realmente se ha escrito y la construcción puede comenzar. Según las respuestas, existen 9 estaciones en nuestra provincia. El 24 de junio de 2016, toda la sección de Henan del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente su construcción. Se espera que la sección de Henan entre en funcionamiento el 24 de junio de 2019. 2065438+El 27 de febrero de 2003, 65438+2003, se difundió una noticia emocionante: el informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto Ferroviario Expreso Zhengzhou-Wanzhou fue aprobado por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, lo que marcó su inclusión en el "Duodécimo Cinco Plan de desarrollo "Plan anual". Se han aprobado todos los proyectos ferroviarios clave del esquema.
"Respuesta de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma sobre la propuesta para el nuevo proyecto ferroviario de Zhengzhou a Wanzhou" (Fondo de Desarrollo y Reforma [2065 438+04] No. 2043) Corporación de Ferrocarriles de China, Henan, Hubei, Comisión de Desarrollo y Reforma de Chongqing: China Railway Corporation, Henan, Hubei y Chongqing enviaron conjuntamente una "Carta sobre la presentación de una propuesta para el nuevo proyecto ferroviario de Zhengzhou a Wanzhou" (la Administración General de Ferrocarriles [después de estudiar y combinar la solicitud de opiniones y las opiniones de evaluación, aprueba lo siguiente: 1. El nuevo ferrocarril de Zhengzhou a Wanzhou ayudará a mejorar el diseño de la red ferroviaria rápida nacional, mejorará la capacidad de transporte y la calidad del canal y fortalecerá la conexión entre la región suroeste y las llanuras centrales y el norte de China 2. Contenido principal de la construcción y estándares técnicos (1) Contenido principal de la construcción Comienza en Zhengzhou, pasa por Pingdingshan y Nanyang, pasa por la ciudad de Dengzhou, conduce a Xiangyang, Hubei y llega a Wanzhou, Chongqing, con una longitud total de aproximadamente 785 kilómetros. (2) Posicionamiento funcional Este proyecto es una parte integral de la red ferroviaria nacional de alta velocidad en el suroeste y centro de China y de las principales líneas ferroviarias en el norte de China. (3) Principales normas técnicas: número de líneas de pasajeros: líneas dobles. Los estándares técnicos de diseño para una velocidad de 350 kilómetros por hora se estudiarán y determinarán más a fondo en la etapa de estudio de viabilidad 3. La inversión total estimada de este proyecto es de 97,43 mil millones de yuanes, de los cuales 95,23 mil millones de yuanes son para ingeniería y 2,2 mil millones de yuanes. para la compra de EMU y vehículos El proyecto está financiado conjuntamente por China Railway Corporation, la provincia de Henan, la provincia de Hubei y la municipalidad de Chongqing. El plan de financiación se determina durante la etapa de estudio de viabilidad 4. La siguiente fase de trabajo (1) combina la red ferroviaria. diseño y posicionamiento funcional del proyecto, estudia y compara los estándares técnicos específicos del proyecto, fortalece el estudio geológico y lleva a cabo investigaciones y demostraciones en profundidad del plan de la línea Xiangyang-Wanzhou (2) Fortalecer la conexión de varios modos de transporte. , llevar a cabo un desarrollo integral del terreno a lo largo de la línea y ampliar los canales de financiamiento (3) Solicitar a la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Hubei que estudie más a fondo y demuestre la necesidad de planificar y construir simultáneamente el ferrocarril interurbano Xiangyang-Yichang junto con el ferrocarril. plan de construcción de este proyecto y viabilidad. Prepare el informe del estudio de viabilidad en consecuencia y preséntelo a nuestro comité para su aprobación. La última aprobación del Informe del estudio de viabilidad de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma sobre el nuevo ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou (Desarrollo y Reforma Nacional). Comisión [2065 438+05] No. 1952) La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el informe el 14 de septiembre. China Railway Corporation, provincia de Henan y Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Chongqing: China Railway Corporation, provincia de Henan y provincia de Hubei informaron sobre la viabilidad del nuevo ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. Después de la investigación, se aprobó especialmente lo siguiente: 1. Con el fin de mejorar el trazado de la red ferroviaria nacional de pasajeros y mejorar la accesibilidad del Canal Ferroviario del Noreste en el Suroeste. Para mejorar la capacidad y calidad del transporte y promover el desarrollo económico y social a lo largo de la línea, se acuerda construir el Ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou. 2. Contenido principal de la construcción y estándares técnicos (1) Contenido principal de la construcción: la línea sale de la estación este de Zhengzhou y pasa por Changge, Pingdingshan, Nanyang y Hubei. Xiangyang, Xingshan, Badong, Chongqing Wushan, Fengjie y Yunyang están conectados. a la estación Wanzhou Norte del ferrocarril Chongqing-Wanzhou, con una longitud total de 818 km, incluyendo Zhengzhou Este, Zhengzhou Sur, Changge Norte y Yu Zhoudong, Jiaxian, Pingdingshanxi, Guaibei (estación Yuexing), Fangcheng, Nanyang Sur (Wolong). ), Dengzhoudong, Xiangyang Jindong, Nanzhang, Baokang, Shennongjia, Xingshan, Badong, Wushan, Fengjie, Yunyang, Wanzhou Norte. (2) Principales normas técnicas. Grado ferroviario: ferrocarril de alta velocidad. Número de líneas principales: líneas dobles. Velocidad de conducción de diseño: 350 km/h, velocidad de funcionamiento inicial: 300 km/h, radio mínimo de curva: 13000 m para tramos de carretera en general y 6500 m para tramos de carretera difíciles. Pendiente máxima: 20‰ para tramos generales y 30‰ para tramos difíciles. Tipo de tracción: Eléctrica. Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 650 metros. Modo de control de operación del tren: control automático. Método de despacho y mando: despacho centralizado e integrado. Otras normas técnicas específicas están sujetas a las "Especificaciones de diseño de ferrocarriles de alta velocidad" (TB 10621-2014). Capacidad de transporte de diseño: 60 millones de personas/año. tres. Estimación de inversiones, fuentes de fondos y disposiciones de construcción La inversión total del proyecto es de 1.180,42 millones de yuanes, de los cuales la inversión en ingeniería es de 1.144,42 millones de yuanes y el costo de adquisición de la UEM es de 3.600 millones de yuanes. La fuente de fondos es: el capital representa el 50% de la inversión total, por un total de 590265438+ mil millones de yuanes, la ciudad de Chongqing representa el 35% de la inversión nacional, la provincia de Henan y la provincia de Hubei representan el 50% de la inversión nacional respectivamente (no menos que el costo de adquisición del terreno y demolición), y el resto lo proporciona China. La Corporación Ferroviaria utilizará el Fondo de Desarrollo Ferroviario para resolver el problema (el fondo central se determinará por separado).
Los costos de adquisición de terrenos y demolición en Henan, Hubei y Chongqing se incluirán en la parte provincial del proyecto con la aprobación de todos los accionistas de acuerdo con las regulaciones nacionales y locales pertinentes. Los fondos distintos del capital utilizan préstamos de bancos nacionales como el Banco de Desarrollo de China y el Banco Industrial y Comercial de China. China Railway Corporation, la provincia de Henan, la provincia de Hubei, la municipalidad de Chongqing y otros inversores establecieron empresas ferroviarias conjuntas estandarizadas de conformidad con la Ley de Sociedades para ser responsables de la construcción y gestión del proyecto. El período de construcción de Zhengzhou a Xiangyang es de 4 años y el período de construcción de Xiangyang a Wanzhou es de 6 años. En cuarto lugar, en la siguiente etapa, se debe optimizar aún más el plan de construcción del proyecto, se debe profundizar el trabajo de exploración geológica desde Xiangyang a Wanzhou y se debe garantizar la seguridad de la construcción y la calidad del proyecto. Combinado con la planificación urbanística, optimizar el trazado de los nudos ferroviarios y promover el desarrollo integral de las estaciones de viajeros de ferrocarril y los terrenos circundantes. Fortalecer la protección ambiental ecológica e implementar efectivamente los requisitos de protección ecológica y prevención de la contaminación durante la construcción y operación. Fortalecer las medidas para prevenir y resolver riesgos a la estabilidad social. 5. Solicite a la State Grid Corporation de China que organice proyectos de suministro de energía externo y de energía eléctrica simultáneamente para garantizar que se completen simultáneamente con este proyecto. Se solicita al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y al Departamento de Tecnología de la Información del Departamento de Estado Mayor que brinden apoyo y cooperación en la reubicación y reforma de las comunicaciones. 6. Si hay algún ajuste en el contenido determinado en el documento de aprobación del proyecto, infórmelo a nuestro comité por escrito de manera oportuna y manéjelo de acuerdo con las regulaciones pertinentes. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma inició oficialmente la construcción el 28 de octubre de 2015, y la sección Pingdingshan de la provincia de Henan inició oficialmente la construcción el 28 de octubre de 2015. 31. El 24 de junio de 2016, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing inició oficialmente la construcción. . En junio de 2016, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing inició la construcción de toda su línea. Se espera que el tramo de Henan y el tramo de Hubei se pongan en funcionamiento en junio de 2019, y que el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing se ponga en funcionamiento en 2022.