Utilizando el sistema híbrido de doble motor i-MMD de tercera generación, una breve reseña de la versión híbrida Odyssey.
El diseño de la versión híbrida Odyssey se inclina más al diseño de estilo familiar de GAC Honda. Todo el automóvil adopta el paquete de estilo deportivo Absolut ensamblado a partir de la versión japonesa del Odyssey. En comparación con la apariencia de la versión de combustible actual, el estilo deportivo hace que la Odyssey sea más juvenil. El diseño de la parte delantera del nuevo automóvil es más atmosférico y el área de la rejilla de entrada de aire se amplía en el diseño, lo que parece muy imponente. En la versión de gasolina también falta la gruesa decoración horizontal de color gris brillante en la entrada de aire inferior. Las presas de entrada de aire en ambos lados muestran bordes y esquinas afilados, y las luces antiniebla LED de diamantes de cristal están más en línea con la tendencia actual en términos de alcance de iluminación y efectos visuales. Aunque la marca Honda está estrechamente relacionada con los deportes de motor, poder diseñar un monovolumen de una manera tan dinámica realmente demuestra las profundas habilidades de los diseñadores de Honda.
El diseño general de los laterales de la carrocería se mantiene sin cambios. La versión híbrida Odyssey tendrá una ligera curvatura detrás del pilar B y la tercera fila de cristales tendrá un área mayor. Probablemente porque los pasajeros del coche deberían tener una mejor visión y el cristal de privacidad en la parte trasera también proporciona una buena privacidad. Las nuevas llantas de 16/17 pulgadas también aportan un buen ambiente de negocios. Los faldones laterales de la carrocería están decorados con tiras cromadas, lo que hace que el efecto visual sea más refinado. El logotipo "HYBIRD" en el guardabarros delantero anuncia al mundo su identidad como un vehículo de nueva energía. En cuanto al tamaño del cuerpo, no hay grandes ajustes en la forma general, por lo que no hay cambios significativos en el tamaño. El largo, ancho y alto de la versión híbrida Odyssey 2019 son 4847×1820×1712 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2900 mm (la altura del modelo más bajo es 1702 mm). Su anchura es un poco mayor que la del modelo anterior y el diseño de eje largo dará más espacio dentro del coche.
La parte trasera del coche no se diferencia mucho de la versión de gasolina, salvo por el kit de periféricos. También se utilizan líneas más tridimensionales, incluidas las líneas de los faldones laterales a ambos lados de la carrocería, que se vuelven más radicales. Además, se añade un logotipo híbrido a la etiqueta trasera, y el mismo logotipo también se puede ver en los guardabarros, lo que mejora efectivamente su reconocimiento de apariencia. La parte trasera está equipada con un spoiler. El diseño de empalme de colores de los faros LED en ambos lados y las delgadas luces antiniebla diseñadas en el área del parachoques contribuyen a la sensación de jerarquía. Los faros son muy atmosféricos e individuales, y se añade una tira decorativa cromada en el medio para realzar la sofisticación de la cola. Al adoptar un diseño de escape oculto, el estilo general sigue siendo maduro, estable y grandioso.
Los detalles interiores no han cambiado mucho y sigue siendo un estilo de diseño simple y elegante. La consola central está integrada con un panel protector de gran superficie y el diseño del sistema de colores contrastantes presenta un fuerte sentido de jerarquía. La pantalla integrada está equipada con salidas de aire acondicionado en ambos lados y está medio envuelta con delgadas tiras decorativas cromadas plateadas. El diseño de la palanca de cambios está integrado con la consola central y el diseño de los botones del otro lado presenta un cierto sentido de la moda. El diseño del interior de las puertas adopta un diseño más convencional, que tiene cierto grado de confort. El diseño de los asientos no ha cambiado mucho y se adopta en su conjunto.
El diseño del volante de cuatro radios incorpora botones multifunción, que son fáciles de operar y tienen una gran estabilidad. El volante está forrado en cuero y se siente bien al sujetarlo. Además, el volante admite ajustes en cuatro direcciones hacia arriba y hacia abajo, delante y detrás, lo que facilita a los diferentes conductores encontrar una postura de conducción cómoda con buena visibilidad. El panel de instrumentos básicamente mantiene el estilo de la versión de gasolina, el tacómetro se ajusta al estado de energía en tiempo real y también se agrega información energética a la computadora de viaje. La pantalla del tablero es muy buena y permite al conductor comprender fácilmente la información del vehículo.
La pantalla de control central utiliza una pantalla táctil de 8 pulgadas y los botones táctiles en el lado izquierdo de la pantalla se han convertido en botones físicos, lo que hace que la operación sea relativamente más conveniente y mejora la interacción persona-computadora. experiencia. También proporciona una función de imagen panorámica de 360° y el exclusivo sistema de detección de punto ciego derecho de Honda, en el que la imagen lateral responde muy bien y proporciona al conductor una gran ayuda al dar marcha atrás.
El panel de aire acondicionado utiliza botones táctiles de gran superficie, todas las funciones están claramente marcadas y hay respuesta sonora después de una operación exitosa. Al mismo tiempo, también hay un botón de interruptor del aire acondicionado trasero en el lado derecho del panel, que puede controlar el volumen del aire y la temperatura del aire acondicionado trasero cuando está encendido. Las salidas de aire traseras están dispuestas a ambos lados del techo, proporcionando dos salidas de aire circulares para los pasajeros de la segunda y tercera fila respectivamente, cuidando al máximo la experiencia de comodidad de los pasajeros en el automóvil.
El pasillo central delantero del antiguo Odyssey está bien diseñado y tanto la primera como la segunda fila pueden pasar por él. Sin embargo, la versión híbrida Odyssey 2019 agrega una caja de almacenamiento que bloquea el pasillo. Esto no satisface al editor y no es tan conveniente como el anterior. Además, la altura de este coche ha aumentado dos centímetros y, con el diseño de techos corredizos dobles, la sensación general de espacio ha mejorado mucho. Los asientos híbridos Odyssey tienen un buen margen de comodidad, con cojines de asiento más anchos, un acolchado más suave y un respaldo más envolvente. No solo proporciona asientos ajustables eléctricamente y funciones de calefacción de asientos ajustables en dos niveles para los pasajeros de la primera fila, sino que también proporciona la misma configuración para los pasajeros de la segunda fila y también agrega funciones de soporte para las piernas y hombros. Después de ajustar los asientos adecuadamente, los pasajeros de la segunda fila pueden tumbarse tranquilamente en ellos, lo que es comparable a una experiencia de vuelo en primera clase. El editor mide 175 cm de altura y está sentado en la primera fila. Hay suficiente espacio para la cabeza para tres dedos y mucho espacio lateral sin sensación de apretón. Deje el asiento delantero sin cambios y pase a la segunda fila. Después de sentarse, hay un puñetazo y tres dedos en el espacio de la cabeza y más de dos puñetazos en las piernas. La plataforma intermedia es relativamente plana y no tiene protuberancias, y el espacio para los pies es muy bueno. Además, los asientos de la segunda fila se pueden mover hacia la izquierda y hacia la derecha, respectivamente, para que se pueda abrir el portavasos plegable en el medio, y los dos asientos se pueden acercar al medio, para obtener un espacio de deslizamiento más amplio. logrando así la segunda fila La posición reclinada del asiento. En términos de almacenamiento, el panel de la puerta trasera está equipado con un portavasos independiente y el asiento independiente también está equipado con un pequeño tablero de almacenamiento para colocar cómodamente los teléfonos móviles. La bolsa de almacenamiento detrás del asiento delantero está dividida en dos para una mayor utilización. Mantenga la segunda fila de asientos sin cambios y pase a la tercera fila. El espacio para la cabeza es de dos dedos por cada golpe y el espacio para las piernas es de más de dos golpes. En general, este tipo de espacio para sentarse es muy bueno para un modelo de 7 plazas, lo que también es una ventaja del monovolumen.
La versión híbrida Odyssey 2019 utiliza el sistema híbrido de doble motor i-MMD de tercera generación, que está compuesto por un motor de ciclo Atkinson de 2.0 L, motores duales, E-CVT, unidad de control de potencia y batería de litio. Batería Eficiencia térmica Hasta 40,6. El motor tiene una potencia máxima de 107 kW y un par máximo de 175 N·m; la potencia total del motor es de 135 kW y el par motor total es de 315 N·m, lo que es suficiente para el rendimiento de un monovolumen doméstico. Además, este sistema i-MMD de tercera generación también se ha optimizado en términos de eficiencia térmica, alcanzando un máximo de 40,6. Además, se ha reducido el peso de todo el sistema. Este sistema también ofrece tres modos de conducción: modo eléctrico puro, modo híbrido y modo motor. La diferencia radica en cómo se accionan el motor y el motor. En modo puramente eléctrico, el motor dejará de funcionar y sólo se utilizará el motor eléctrico para conducir el vehículo sin consumir combustible. En modo híbrido, el motor acciona un generador para generar electricidad y utiliza el motor eléctrico para impulsar el vehículo. En este momento, el motor no generará potencia, pero seguirá consumiendo combustible. En el modo motor, el motor se convertirá en el principal generador de potencia y, solo cuando sea necesario, el motor eléctrico intervendrá para ayudar al motor. El sistema de transmisión se combina con una transmisión variable continua E-CVT, que tiene buena suavidad y es muy fácil de conducir. Todos los modelos están equipados con tecnología de motor i-VTEC, que mejora enormemente la economía de combustible y la autonomía. El consumo de combustible medido cada 100 kilómetros es de 6,3 litros. El seguimiento de potencia general es muy bueno. Al principio, estaba impulsado por un motor y las ondas sonoras de alta frecuencia se podían escuchar fuera del automóvil. A partir de cierta velocidad, el motor intervendrá. Sentirás una ligera vibración cuando intervenga, y también podrás detectar el sonido del motor en el momento de la intervención. Después de alcanzar una determinada velocidad, el motor controlará toda la potencia, por lo que la aceleración después de 100 km/h será más débil que antes, pero en general sigue siendo suficiente. Al fin y al cabo, este también es un monovolumen destinado al uso doméstico. En cuanto al silencio de Honda, la versión híbrida Odyssey se ha mejorado aún más. Se han añadido una gran cantidad de materiales fonoabsorbentes al compartimento del motor, los guardabarros delanteros y muchos paneles decorativos. Al mismo tiempo, se utiliza vidrio insonorizado de doble capa en la primera fila y, combinado con el sistema híbrido gasolina-eléctrico, el silencio en el automóvil mejora enormemente en comparación con la versión de gasolina.
Desde la perspectiva de la estructura de la suspensión, la versión híbrida Odyssey, como la mayoría de los monovolúmenes, utiliza una suspensión independiente MacPherson y una suspensión no independiente con brazo de torsión trasero, con el objetivo de liberar efectivamente el espacio trasero. mayor capacidad de carga y deformación por compresión que la suspensión independiente. Se puede ver que la suspensión trasera dependiente de la barra de torsión y el monovolumen son una pareja perfecta. Al mismo tiempo, la suspensión delantera utiliza brazos inferiores de aluminio más livianos, que pueden reducir efectivamente el peso no suspendido y mejorar aún más la comodidad. Varios baches en la carretera durante la conducción se resolverán eficazmente y el ambiente confortable en el automóvil no se verá dañado en absoluto. Al mismo tiempo, al pasar por carreteras irregulares a alta velocidad, la suspensión puede tirar firmemente de la carrocería sin ningún balanceo innecesario.
La tasa de retención de valor de Odyssey es realmente buena. La tasa de retención de valor a tres años es 74,39 y la tasa de retención de valor a cinco años es 59,41. Siempre ha sido el nivel de primera clase en su clase. Por ejemplo, el índice de cobertura a cinco años es 59,94 para Erison, 56,76 para Previa, 45,32 para Buick GL8 y 42,25 para Sharan. Es como siempre ha sido la Odisea.
El Honda Odyssey Hybrid 2019* * *Se lanza un total de ocho modelos, con precios de venta oficiales que oscilan entre 22,98 millones y 376,8 millones de yuanes. El precio también es muy razonable y tiene ventajas considerables entre modelos del mismo nivel. En cuanto a la selección de modelos, el editor también recomienda el motor 2.0L Ruijie Smart Edition, con un precio de 275.800 yuanes. En comparación con el modelo de equipamiento más bajo, tiene más configuraciones de seguridad, como sistema de advertencia de cambio de carril, frenado activo, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y asistencia para mantenerse en el carril, estacionamiento automático, pantalla de control central de 8 pulgadas, paquete de apariencia deportiva, techo corredizo simple, Bluetooth/teléfono para coche y sistema de control de reconocimiento de voz, etc. , aunque es 46.000 yuanes más caro que el modelo más bajo. Las ventajas de los modelos monovolumen han ido surgiendo progresivamente en los últimos años. La cantidad de asientos que puede albergar una familia, así como el espacio espacioso y la cómoda experiencia de conducción, se han convertido poco a poco en los objetivos elegidos por muchos consumidores. La versión híbrida de Audi 2019 resuelve el problema del consumo de combustible para los consumidores y compensa varias deficiencias agregando un poco de sistema de energía híbrido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.