La historia del tren de Alishan Railway

El gobierno firmó un contrato con la empresa privada "Hongdu Alishan Company". El contenido del contrato incluye un caso de modelo de transferencia privada después de la construcción y operación (denominado BOT). Desde el 19 de junio de 2008, ha sido operado por Hongdu Alishan Company, Director de la División de Ferrocarriles Forestales de la Oficina de Manejo Forestal de Chiayi del Comité Ejecutivo de Agricultura de Yuan. El contenido del contrato incluye: hacerse cargo del ferrocarril forestal Alishan y las estaciones operativas a lo largo de la línea en el modo de subcontratación (OT), construir un hotel turístico internacional de cinco estrellas junto a la estación Numing en el área recreativa del bosque Alishan en el modo BOT, y construcción de un hotel turístico internacional de cinco estrellas en la puerta norte de la ciudad de Chiayi en el modo BOT. Se construirá un centro de transferencia multifuncional de la estación de tren Alishan Forest en el sitio original de la estación. Una vez vencido, será devuelto al gobierno para su funcionamiento. Operó en modo BOT desde junio de 2019 hasta el 22 de marzo de 2010. Una vez rescindido el contrato de subcontratación, la Oficina de Gestión Forestal de Chiayi recuperará los derechos de gestión. Después de la negociación, el Ferrocarril Forestal Alishan ha sido operado por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán con la asistencia de la Oficina Forestal desde el 1 de mayo de 2013, pero los derechos de propiedad aún pertenecen a la Oficina Forestal. El 28 de junio de 2013, el Tribunal de Distrito de Chiayi de la provincia de Taiwán dictaminó que debido al incumplimiento de contrato por parte de Hongdu Alishan Company, Hongdu Alishan Company debería entregar el hotel estrella construido en el sitio original de la estación Beimen a la Oficina Forestal de forma gratuita.

El ferrocarril y tren de escalada Alishan en la provincia de Taiwán tienen una historia de 92 años. Todo el ferrocarril va desde la ciudad de Chiayi, que está a 30 metros sobre el nivel del mar, hasta la estación Alishan, que está a 2.216 metros sobre el nivel del mar. La pendiente es muy pronunciada y es uno de los tres ferrocarriles de montañismo más grandes del mundo.

Este ferrocarril fue construido en 1909 por los gobernantes coloniales japoneses para facilitar el transporte de la preciosa Castanopsis graminis desde Alishan. El proyecto se completó en 1911, con una longitud total de 66,6 kilómetros desde "Chiayi" hasta "Erwanping". Posteriormente, con las necesidades del desarrollo forestal, se amplió a "Alishan" y gradualmente se fueron añadiendo ramales. La ruta turística del pequeño tren que tiene delante es de unos 72 kilómetros desde la estación Chiayi Beimen hasta la estación Alishan. El tren sube la montaña y pasa por 77 puentes y 50 túneles a lo largo del camino.

El pequeño tren que se utiliza frente al ferrocarril de montañismo Alishan se llama "Alishan" y el viaje completo dura 3 horas y 15 minutos. Para resolver el problema de subir pendientes pronunciadas, el tren adopta un método de funcionamiento especial, es decir, después de subir una pendiente pronunciada, cambia hacia adelante y hacia atrás y avanza en zigzag. En la provincia de Taiwán, el Ferrocarril Forestal de Alishan ha recibido varias veces algunos títulos deslumbrantes pero no probados. Desde que en 1986 se convirtió en un ferrocarril hermano del ferrocarril Oigawa, han comenzado a aparecer uno tras otro títulos como "uno de los tres principales ferrocarriles de montañismo del mundo". En 1990, después de que el Grupo de Recreación Forestal del Servicio Forestal redefiniera "los tres principales ferrocarriles de montaña del mundo", incluso el título "uno de los tres únicos ferrocarriles de montaña que quedan en el mundo" comenzó a aparecer en los principales medios de comunicación, pero no lo hice. Sepa que este tipo de Hay dudas poco claras sobre la afirmación. El origen de tal título puede ser la transformación del "Tres Hermanas del Ferrocarril Mundial del Montañismo".

Después de que el Consejo de Asuntos Culturales completó la selección de posibles sitios del Patrimonio Mundial en 2002, para completar la presentación internacional, cuestionó formalmente el origen de tales títulos: En 2003, Su Zhaoxu, un bien- conocido experto en ferrocarriles de la provincia de Taiwán, tomó la iniciativa al proponer una corrección. De hecho, ninguna unidad con suficiente credibilidad internacional ha anunciado o afirmado que el Ferrocarril Forestal de Alishan es el único de los tres ferrocarriles de montaña que quedan. Sólo en Suiza hay al menos 17 ferrocarriles de montaña en funcionamiento. Los nombres de los tres principales ferrocarriles de montaña solo se utilizan en la provincia de Taiwán, ya sean los otros dos ferrocarriles mencionados por los medios taiwaneses (Oigawa Railway y Swiss BRB Mountain Railway) o las tres declaraciones anunciadas por el Grupo de Recreación Forestal de la Oficina Forestal. el 8 de julio de 1993 (Alishan Forest Railway, Darjeeling Himalayan Railway y Transandean Railway entre Chile y Argentina).

Aunque se ha demostrado que esta teoría es errónea, es difícil de erradicar porque se ha utilizado en la provincia de Taiwán durante mucho tiempo. Incluyendo el libro "Próxima parada, dónde ir" del maestro ferroviario japonés Hiroshi Sakurai. También existe esta frase en el libro "El viaje de los coches famosos del mundo".

Han habido tres accidentes importantes en la historia del tren Lishan.

●El 23 de febrero de 2006, 5438+0,12, un tren descarriló en el ramal Zhushan del ferrocarril forestal Alishan y 8 pasajeros resultaron levemente heridos.

●El 19 de mayo de 2002, el tren Lishan, que en ese momento transportaba a más de 100 turistas, pasaba por el paso a nivel sin barreras en Houzhuang, ciudad de Chiayi, cuando chocó con un automóvil. Al intentar cruzar el paso a nivel, los autobuses chocan. Sólo una persona resultó levemente herida, pero nada grave.

●Al mediodía del 27 de abril de 2011, a las 12:47, un árbol cayó sobre el tren en el camino, y cuatro vagones del tren descarrilaron y volcaron, matando a cinco personas.

La Oficina de Gestión Forestal de Chiayi declaró que para celebrar el centenario del Ferrocarril Forestal, se planificará una serie de vías férreas en conjunto con Chiayi Garage Park, la estación Beimen, la estación de producción Luma, la estación Zhuqi, Estación Fenqihu, Estación Alishan, etc. Exposición histórica.