Historia del Yaris
Los conocidos modelos Vitz, Platz, Echo, Ractis y otros están muy relacionados con Belta y Yaris. La información pública muestra que Toyota Belta se utiliza principalmente como modelo de reemplazo de Willard (Japanese Platz, American Echo) en mercados como Japón y Estados Unidos.
A finales de 2005, Toyota presentó Belta para reemplazar al Platz japonés e integró las marcas de la serie de productos NBC: utilizando la marca europea Yaris, la nueva generación Vios y Belta pasaron a llamarse Yaris hatchback y sedán cuando se lanzaron en Norteamérica; en marzo de este año, Toyota Tailandia también lanzó el Belta como modelo de reemplazo de la versión tailandesa del Vios, pero usó el nombre Vios. En 1999, Toyota lanzó en Europa el modelo de primera generación llamado "Yaris".
En el año 2000, el modelo Platz procedente de Japón se lanzó oficialmente en Norteamérica con el nombre de "Echo". Cuatro años más tarde, en febrero de 2003, Yaris estableció un nuevo récord de ventas de coches pequeños en Europa y fue galardonado con el premio "Mejor Coche Pequeño de Europa 2000".
Pronto, la versión mejorada del Yaris se lanzó en Canadá como un modelo con puerta trasera del Echo en 2004. Tuvo un desempeño extremadamente bueno, pero no se introdujo en el mercado estadounidense. Puede deberse a la crisis general de la economía. Los coches de pequeña cilindrada en EE.UU. hicieron que Toyota quisiera seguir caminando. Yaris y Echo adoptan un diseño de instrumento digital central único, que facilita enormemente al conductor conocer el estado de conducción del vehículo en cualquier momento (la versión estadounidense y la versión canadiense tienen un instrumento universal central).
En aquel momento, la versión europea del Yaris utilizaba motores con tecnología Toyota VVT-i de 1,0 L y 1,3 L, y su excelente economía de combustible era muy buscado por los consumidores. En 2001, Toyota lanzó el Yaris T-Sport de 1,5 litros (llamado VITZ en Japón). Esta versión deportiva del Yaris pone más énfasis en el placer de conducir.
En 2003, Yaris añadió un motor diésel de 1,4 litros a su línea de productos. Este motor fue utilizado por BMW como modelo MINI bajo Chess. En 2000, nació de la nada un modelo monovolumen de la serie Yaris: el Qinghuo. Utilizaba la misma transmisión y diseño de hatchback, pero se suspendió rápidamente en 2004 debido a las bajas ventas.
En Asia (excepto Japón y Hong Kong), el sedán Platz mejorado se vende como Vios. En general, el Yaris de primera generación y su versión norteamericana del Echo experimentaron una rara caída en las ventas en el último mercado estadounidense. Sin embargo, en Canadá, donde los autos pequeños son muy buscados, las ventas del Echo de 3 y 5 puertas. Las versiones hatchback de puertas se han mantenido altas.
En 2004, Toyota lanzó la segunda generación del Vitz en Japón. El modelo Platz fue reemplazado por el Belta, y el Funcargo mencionado anteriormente fue reemplazado por el Ractis en junio de 2005. A finales de 2005, Europa, Australia y Canadá dieron la bienvenida al Yaris de segunda generación. Esta fue la primera vez que se utilizó el nombre "Yaris" en Australia y América del Norte.
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006, Toyota lanzó la versión norteamericana del Yaris 2007. Vale la pena mencionar que el automóvil tiene un excelente desempeño en seguridad, con solo 9 bolsas de aire, lo cual no tiene rival en su clase. El Yaris 2007 vendido en Estados Unidos tiene un sedán de cuatro puertas más que el Yaris vendido en Canadá, que es el nuevo Vios que se lanzará pronto en China.
La segunda generación del Yaris pronto se pondrá en producción en Guangzhou Toyota. Creo que este automóvil se ganará el favor de los consumidores chinos por su excelente economía de combustible y su meticulosa protección de seguridad.
En segundo lugar, me gustaría preguntar si alguien ha usado el Yaris, cómo su control puede subir y bajar los frenos a altas velocidades, para que podamos tener plena confianza para conducir con fiereza.
Al conducir por una carretera de montaña sinuosa a una velocidad de 60 km/h, el volante liviano en realidad tiene una direccionalidad muy precisa y la suspensión ligeramente suave en la carretera recta también puede mantener el equilibrio y la estabilidad de la carrocería. muy bien. . Es un poco nervioso cuando se conduce en una carretera recta y tiene una gran capacidad de absorción de impactos a través de los badenes. Es fácil pensar que se trata de un conjunto de ajustes que enfatizan la comodidad.
Sin embargo, durante la flexión continua, las secciones media y trasera de la suspensión tienen un buen soporte y el ángulo de balanceo no es excesivo. Debido a su carrocería corta, el automóvil es activo al entrar en las curvas y ágil al salir de ellas. Incluso la sensación de la carretera se puede reflejar claramente en las manos, lo que lo hace lleno de diversión.
Desde esta perspectiva, el chasis diseñado por Yaris para el mercado europeo realmente tiene la dureza de los automóviles europeos. No solo es resistente, fácil de conducir y cómodo para sentarse ~~~~ Motor japonés + chasis europeo = economía de combustible + estabilidad. .
3. ¿Cuál es el rendimiento de seguridad del Yaris? Yaris adopta una carrocería de alta resistencia GOA, bolsas de aire 6SRS, sistema de frenos antibloqueo ABS, sistema de asistencia de frenado BA, dispositivo de ajuste de altura de los faros, dispositivo de fijación de asientos para niños y otros equipos de seguridad, lo cual es muy atractivo para los consumidores. En la prueba de choque E-NCAP más estricta del mundo, recibió una calificación de cinco estrellas de la prueba de choque europea NCAP con una puntuación de 35 puntos. También recibió un estándar de 6 estrellas (NCAP) en la prueba de choque de seguridad japonesa NCAP; Estos resultados no cumplen con los requisitos de Toyota en materia de "seguridad del vehículo". Toyota también ha desarrollado un modelo del cuerpo humano que puede evaluar el daño a huesos y órganos internos para probar la protección de la seguridad humana del Yaris en una colisión.
Puntuación de colisión del Yaris E-NCAP
Puntuación de protección para adultos 35 puntos (cinco estrellas)
Puntuación de protección infantil 34 (tres estrellas)
Puntuación de protección de peatones 18 (dos estrellas)
Puntuación de colisión del Yaris J-NCAP
Puntuación de protección del conductor 32,66 puntos (seis estrellas)
Puntuación de protección del pasajero delantero 21,91 (seis estrellas)
Se puede ver que el desempeño de seguridad del Yaris es el más fuerte entre los autos tipo A.
4. Experiencia de conducción del Yaris Cómo conducir el Yaris, la conducción fácil y sencilla es nuestra mayor sensación.
El golpe del acelerador es corto y ligero, y su pedal de freno también es muy ligero, por lo que el volante se puede girar con mucha fuerza y sin esfuerzo. En lo que respecta a la adaptación de la conducción, el Yaris obviamente ha tenido en cuenta las necesidades de las conductoras y tiene una clara preferencia.
Así pues, el Yaris es un coche muy adecuado para la conducción urbana, con flexibilidad y gran potencia a bajas velocidades. Pero las habilidades de conducción del Yaris no se limitan a un estilo de conducción tan suave.
Gracias a la buena garantía de potencia, la velocidad del Yaris siempre ha sido satisfactoria, pero eso no es todo. Los frenos del Yaris también son potentes y muy progresivos. La fuerza de frenada ya se deja sentir en el primer cuarto, y la resistencia en las zonas media y trasera es mayor. En este sentido, el Fit es más potente que el modelo anterior y los frenos son evidentemente débiles, lo que debilita el placer de conducir.
Verbo (abreviatura de verbo) Proceso de desarrollo histórico de Toyota Motor Company: En sus inicios, Toyota fabricaba principalmente maquinaria textil. El fundador Kiichiro Toyoda estableció el Departamento de Automóviles en la Fábrica de Maquinaria Textil en 1933, iniciando así la historia de la fabricación de automóviles de Toyota Motor Corporation. En 1935, el automóvil Toyota AI se produjo con éxito en una prueba de producción y al año siguiente se estableció oficialmente la Automobile Industry Corporation. Pero la empresa creció lentamente durante las décadas de 1930 y 1940, y no fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que Toyota Motor Corporation aceleró su desarrollo. Al introducir tecnología europea y estadounidense, y bajo la guía de expertos técnicos y de gestión de automóviles estadounidenses, rápidamente dominaron la tecnología avanzada de producción y gestión de automóviles, crearon el famoso modelo de gestión de producción de Toyota basado en las características de la nación japonesa y mejoraron continuamente. Dadi logró un gran éxito mejoró la eficiencia de producción de la fábrica y entró en el mercado norteamericano a finales de los años 1960. En 1972, la empresa produjo un total de 100.000 coches.
La década de 1970 fue un período dorado de rápido desarrollo para Toyota Motor Company. En sólo cuatro años, entre 1972 y 1976, la empresa produjo 10 millones de coches, con una producción anual de más de 2 millones. En la década de 1980, la producción y las ventas de Toyota Motor Company continuaron aumentando. A principios de la década de 1990, la producción anual de automóviles había superado los 4 millones de vehículos y se acercaba a los 5 millones de vehículos, derrotando a Ford Motor Company y ocupando el segundo lugar en el mundo. Las décadas de 1960 y 1970 fueron un período de autocrecimiento interno en Japón, y después de la década de 1980, Japón comenzó su estrategia internacional integral de globalización. Ha establecido sucesivamente empresas de propiedad total o conjuntas en los Estados Unidos, el Reino Unido y el Sudeste Asiático, ha construido conjuntamente centros locales de I+D de automóviles y ha implementado una estrategia internacional de I+D, diseño y producción locales. [Editar este párrafo] Grandes acontecimientos 1867 Nace Akio Toyoda
1924 Akio Toyoda inventa el "Telar automático Toyoda (Tipo G) con lanzaderas que cambian sin parar"
1929 El telar automático Fue la patente transferida a una empresa británica.
En 1930, Shoichiro Toyoda comenzó a desarrollar pequeños motores de gasolina.
En 1933, se estableció el Departamento de Automóviles en la Fábrica de Telares Automáticos de Toyota.
Salió el sedán Toyota AA de 1936.
1937 Nace Toyota Motor Corporation (capital 12 millones de yenes).
1938 Se termina y se pone en producción la fábrica matriz (ahora sede central).
Toyota Motor Sales Company se constituye en 1950 debido a la crisis empresarial (disputas laborales y despidos).
En 1951 se implementó el sistema de "usa tu cerebro y propone un plan".
En 1957, Toyota exportó automóviles Toyota a Estados Unidos por primera vez y estableció la marca. Compañía estadounidense de ventas de motores Toyota.
1959 Se termina y se pone en funcionamiento la fábrica Motomachi.
Firmó la Declaración Laboral en 1962
Ganó el Premio Deming en 1965.
1966COROLLA Salió el sedán Corolla y comenzó la cooperación comercial con Hino Motors Industry Company.
1967 Comenzó la cooperación comercial con Dafa Industrial Company.
En 1972, la producción nacional acumulada de automóviles en Japón alcanzó las 100.000 unidades.
Toyota invita a una delegación de la industria automovilística japonesa a visitar China.
Estableció la Fundación Toyota en 1974
Participó en la construcción de viviendas en 1975.
1982 Toyota Motor Industry Corporation y Toyota Motor Sales Corporation se fusionan para formar Toyota Motor Corporation.
En 1984, NUMMI, una empresa conjunta con General Motors de Estados Unidos, se completó y se puso en producción en Estados Unidos.
1988 Se completa y se pone en producción TMMK, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en Kentucky, EE. UU.
En 1990, la producción acumulada de sedanes Corolla alcanzó las 150.000 unidades.
1992 Se completa y se pone en producción TMUK, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en el Reino Unido.
1997PRIUS (vehículo híbrido) se puso en producción y se lanzó al mercado.
En 1998, se completaron y pusieron en producción TMMI, un fabricante de propiedad total en Indiana, y TMMWV, un fabricante de propiedad total en Virginia Occidental.
En 1999 cotizó en las bolsas de valores de Nueva York y Londres respectivamente.
La producción nacional acumulada de automóviles de Japón ha alcanzado los 654.380 millones de unidades.
TKM, un fabricante ubicado en India, fue completado y puesto en producción.
China Sichuan Toyota Motor Co., Ltd. se completó y puso en producción en 2000, produciendo Coaster y Wangba.
2001 Se completa y se pone en producción TMMF, un fabricante de propiedad absoluta ubicado en Francia.
La guerra 2002F1 ha comenzado.
Se alcanzó un acuerdo de cooperación integral con China FAW Group Corporation
China Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. (ahora Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.) se completó y puso en producción.
200210 VIOS Vios sale a la venta como el primer modelo nacional de Toyota Motor Corporation en China.
China Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. se estableció en 2004.
En 2005, la marca Lexus abrió su primer concesionario en China.
El nuevo sedán Crown de producción nacional
El motor AZ de Guangzhou Toyota Engine Co., Ltd. salió de la línea de montaje para exportarse.
El Prius, el primer coche híbrido producido y vendido en China, salió de la línea de montaje.
En 2006, el Camry producido por Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. salió de la línea de montaje.
Tres modelos pesados de la marca Lexus, ES350, IS300 y LS460, han aterrizado en China.
En 2006, el Toyota Corolla salió de la línea de producción en Tianjin.
El 28 de febrero de 2008, FAW Toyota anunció oficialmente el lanzamiento del nuevo VIOS en Zhuhai.
El 26 de junio de 2008, se lanzó GAC Toyota Yaris en China.
El 25 de mayo de 2009, el Highlander producido por GAC Toyota salió oficialmente de la línea de producción.
6. ¿Quién puede contarme la historia detallada de Maybach? El Grupo DaimlerChrysler anunció en Nueva York que Maybach, la marca alemana de automóviles de ultralujo que había estado inactiva durante 60 años, había resucitado oficialmente.
Se lanzan por primera vez los modelos Maibakh 57 y Maibakh 62 producidos por Mercedes-Benz, con un precio de 365, 438+00.000 euros y 360.000 euros respectivamente. Este precio es muy sorprendente, equivalente a unos 3.
La suma de los precios de 5 Mercedes-Benz S600, o 2 coches. Cinco Ferrari 360.
Incluso los famosos Rolls-Royce y Bentley sólo pueden competir con el Maybach 62 con sus productos de alta gama. Al igual que el vino tinto, los cuadros famosos, los castillos góticos, etc., la marca de automóviles Maybach se vuelve más preciosa con la historia.
Especialmente para automóviles como Maybach y Rolls-Royce diseñados para los "ricos de los ricos", un automóvil ya no es una simple "herramienta de transporte", debe tener una cultura profunda. Debe tener una rica herencia e incluso temperamento aristocrático para mostrar el gusto y la singularidad del propietario del automóvil. La herencia cultural de los coches Maybach proviene de un padre y un hijo llamados Maybach.
En 1885, Wilhelm Maybach ayudó a su amigo Gottlieb Daimler, conocido como el "padre del automóvil", a construir el primer motor vertical del mundo. En 1901, diseñó un radiador de panal y un motor para un Mercedes-Benz de 35 caballos de fuerza con tracción delantera y trasera. Estas tecnologías automotrices que hoy parecen normales fueron grandes innovaciones en su momento. En los años siguientes, Maybach inventó la primera transmisión mecánica de cuatro velocidades y el carburador rociador del mundo, y se convirtió en un talento técnico automotriz, por lo que fue conocido como el "padre del diseño de automóviles".
En 1909, Maybach comenzó a diseñar motores de alto rendimiento para la famosa nave espacial Zeppelin. Pero diez años más tarde, el joven Maybach siguió los pasos de su padre y entró en el campo del automóvil. En 1921, bajo la dirección del mayor Maybach, fabricó el primer coche de lujo, el Maybach W1, que despertó la respuesta del mercado. Con su motor de alto rendimiento, su excelente estructura mecánica y su noble interior, Maybach pronto se convirtió en el principal rival de Mercedes-Benz en ese momento.
En 1930 apareció el famoso coche Maybach Zeppelin. Utilizaba un motor V12 de 8 litros con una potencia máxima de 200 caballos. Era uno de los coches más avanzados del mundo en ese momento, estableciendo la posición de Maybach en el campo del lujo. En la década de 1930, cuando Maybach estaba floreciendo, estalló la Segunda Guerra Mundial.
En aquella época devastada por la guerra, los coches de lujo como el Maybach perdían clientes. En 1941, la fábrica que producía el sedán Maybach 1800 se vio obligada a suspender la producción.
La otrora gloriosa marca Maybach también perdió sus alas para competir con marcas como Rolls-Royce y Bentley, y fue absorbida por Daimler-Benz en 1961. Maybach 60 años después del resurgimiento de Maybach, el Grupo Daimler está decidido a revivir nuevamente esta marca legendaria.
Para hacer popular al resucitado Maibakh, los técnicos viajaron alrededor de un año alrededor del mundo para mostrar el prototipo de Maibakh con el frente cubierto y escuchar opiniones de todos lados. En marzo de este año, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el misterioso Grupo DaimlerChrysler exhibió Maybach bajo una cubierta de cristal oscuro, anunciando de esta manera sutil que Maybach había regresado. No fue hasta su lanzamiento oficial a principios de este mes que Maybach reveló sus verdaderos colores.
Los Maibakh 57 y 62 lanzados esta vez en Nueva York llevan el nombre de su longitud, es decir, la longitud del Maibakh 57 es de 5,7 metros y la del 62 es de 6.
2 metros. En el Maibakh 62 de gama alta, el equipamiento interior es extremadamente lujoso. Además del climatizador automático de cuatro zonas ajustable individualmente, DVD y sonido envolvente, también hay un teléfono satelital y asientos traseros multifunción individuales con soporte para las piernas.
Además, la distancia entre ejes del Maibakh 62 también alcanza los 3,83 metros, una longitud mayor que la longitud total del Polo.
Esto asegura que el Maibakh tenga un amplio espacio dentro del coche. Históricamente, Maybach es una marca famosa por su tecnología de motores.
Naturalmente, el Maybach restaurado no renunciará a esta tradición. Está equipado con un motor V12 con una potencia máxima de 405 KW y un par de 900 n·m, casi 4 veces mayor que el del motor similar del Maybach de 1930.
Compitiendo con Rolls-Royce por el mercado Algunos definen al resucitado Maybach como "el Rolls-Royce alemán". Aunque esta afirmación tiene sentido, no es exacta.
Porque Rolls-Royce, el orgullo de la industria automovilística británica, pronto pasará a formar parte del Grupo BMW alemán y se convertirá en un "auténtico" producto alemán. Bentley, otra marca de ultralujo, también se ha unido al Grupo alemán Volkswagen.
Actualmente, BMW Group está ocupado actualizando Rolls-Royce y podría lanzar un nuevo Rolls-Royce en los próximos años. En este contexto, el Grupo Daimler, que no estaba dispuesto a perder ante su "viejo rival", lanzó en ese momento el automóvil Maybach, que obviamente tenía consideraciones estratégicas. Considera a Maybach como un cuchillo afilado en el mercado de los coches de ultralujo y no permite que BMW monopolice este mercado.
En términos de productos, Rolls-Royce y Maybach deberían ser comparables. Y para un coche así, el atractivo y la influencia de la marca serán mucho más importantes que la calidad del coche en sí.
Según el plan, la producción anual de Maybach se limitará a unas 65.438+0.000 unidades, de las cuales el 40% se venderá a Estados Unidos, el 25% a Europa y el resto a Asia, Australia y otras regiones. Se informa que DaimlerChrysler Group China Investment Co., Ltd. está investigando actualmente las perspectivas de ventas de Maybach en China. Quizás el año que viene podamos ver coches Maybach en las calles de China.
Comparado con el logo del “ángel” de Rolls-Royce, el logo de la doble M de Maybach es mucho más simple. Originalmente la doble M significaba "Maybach Automobile". Ahora, la doble M significa "Hecho por Maybach".
7. Toyota Yaris Las ventas del Toyota Yaris no son muy buenas en Estados Unidos.
En Europa está bien. A los europeos les gustan los coches, aparcar es fácil, etc. Primero, el Corolla se vende muy bien.
A las personas que pueden gastar más de 65.438 millones no les importa gastar 50.000 más. Hay muchas personas así. En segundo lugar, Yashili pertenece a la versión debut.
El Vios es una versión sedán. En el extranjero, Vios es en realidad la versión sedán de Yashili.
No hay mucha diferencia entre ambos, pero el Vios es más barato que el Yaris con la misma cilindrada, y el motivo de las malas ventas del Yaris también es obvio. Además, los chinos están muy interesados en los coches. No hay mucha diferencia entre el motor y el interior de un coche. Entonces, ¿por qué elegir el Yaris?
De hecho, el precio del Yaris no es muy diferente al de Estados Unidos o el extranjero. No es que el Yaris sea demasiado caro, sino que Toyota lo ha colocado mal. El precio de Vios es demasiado barato.
En tercer lugar, hay demasiada competencia interna. En forma, POLO, como se mencionó anteriormente.
Porque yaris es un oponente tardío. Por supuesto, el antepasado de Yaris, Vios, ya ingresó al mercado chino y no es tan bueno como POLO. Sin embargo, cuando la llamada esencia concentrada de Yaris llega a China, naturalmente encuentra obstáculos en todas partes.
Por supuesto, aunque el Yaris es un hatchback, comparado con su hermano Vios, aunque no hay mucha diferencia, también tiene algunas ventajas. En primer lugar, el yaris tiene una apariencia linda, lo cual efectivamente se logra.
La versión hatchback parece más moderna, lo que también significa que está dirigida a gente de moda, no a pragmáticos.
No sé cuál elegir entre Yaris y Swift. Veo que también te gusta el Yaris. Creo que deberías elegir el Yaris entre estos dos autos, pero elige el 1.6AT. En este caso, puede superar completamente al Swift en términos de potencia. Después de todo, el Yaris es un coche de gran manejo. Y el espacio interior es mejor que el del Swift. Además, ya sea que el motor sea 1.3 o 1.6, es VVTi. La tecnología es avanzada y la economía de combustible debería ser buena.
En zonas pequeñas, el Yaris también tiene sus carencias. Por ejemplo, el precio equivalente del Swift es de 1,3 cilindradas, mientras que el precio de 1,6 cilindradas es casi 10.000 yuanes más caro. No sé cuánto falta el descuento. A este precio, las ruedas están hechas de acero en lugar de aleación de aluminio. JS es un poco tacaño, pero los neumáticos siguen siendo muy importantes. Los asientos traseros sólo se pueden abatir en su totalidad, lo que significa que si se agranda el maletero, las personas no podrán sentarse en la última fila. Por supuesto, pero en cuanto al maletero, el Yaris es un poco más grande.
En resumen, si no tienes suficientes fondos, después de todo Swift existe desde hace mucho tiempo. Si no tienes el dinero, entonces Yaris.