¿Qué pasa con el motor rotativo de Mazda?

El inventor del motor rotativo, el ingeniero alemán Wankel, no tenía título de ingeniero ni siquiera permiso de conducir. Es un hombre de acción y "no le gustan las ecuaciones". Inventó el primer motor rotativo en 1961. Cuando Wankel falleció en junio de 1988, el presidente de I+D de Mazda, Yamamoto, se lamentó: "A la industria automovilística mundial le falta un gran pensador". Poco después, Mazda compró la patente de Wankel y anunció que continuaría desarrollando este motor sin válvulas ni bielas según la teoría de Wankel. Hasta la fecha se han producido 6.543.800 motores rotativos, la mayoría de los cuales se utilizan en el RX-8 de Mazda. Actualmente, Mazda es el único fabricante de automóviles capaz de producir motores rotativos en masa.

Los motores rotativos son muy diferentes a los motores alternativos actuales. Su pistón es un rotor excéntrico que gira en un cilindro con forma de hueso de dátil. El rotor es triangular y los aros del pistón en las tres puntas afiladas están siempre en contacto con la pared del cilindro. Las tres caras del rotor y las correspondientes paredes interiores de la cavidad forman tres cámaras de combustión. Los volúmenes siempre están cambiando. Esta estructura elimina la necesidad de un cigüeñal y válvulas; las únicas partes móviles son los pistones del rotor. Evidentemente es más sencillo y compacto que un motor convencional.

El cigüeñal de un motor tradicional de cuatro tiempos gira dos veces para completar un ciclo de trabajo, mientras que el rotor de un motor rotativo sólo necesita girar una vez para completar cuatro tiempos. El propio rotor puede transmitir potencia a la salida. eje, por lo que no requiere. Se requiere un cigüeñal adicional. Su construcción compacta se beneficia tanto de la calidad como del tamaño. Un motor rotativo con más de un rotor funcionará muy suavemente. Si el motor de doble rotor se dispone en un ángulo de 180 grados, se puede lograr un equilibrio de masas casi perfecto, que es más suave que un motor tradicional de 6 cilindros y casi no se sienten vibraciones.