Leapao Auto lanza un chip de conducción autónoma: la potencia informática 4.2TOPS admite la conducción autónoma de nivel L3

Chedongxi

Texto?|?James

Chedongxi informó el 27 de octubre que esta tarde, Leapmotor lanzó oficialmente su primer modelo producido a nivel nacional, un automóvil. Chip de conducción inteligente AI con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: chip Lingxin 01.

El chip Lingxin 01 fue desarrollado conjuntamente por Zhejiang Xinsheng Electronics (anteriormente Departamento de Chip de Tecnología Dahua de Zhejiang) y Leapmotor *** En el Salón del Automóvil de Guangzhou que se inaugurará el próximo mes, se lanzará el tercer modelo de Leapmoor en. Volumen El modelo de producción C11 estará equipado con el sistema de conducción inteligente LeapPilot 3.0 basado en Lingxin 01.

Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor

Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, dijo en el lugar que el sistema de conducción inteligente equipado con el Leapmotor C11 se basa en hardware potencia informática Ha podido completar la conducción autónoma de nivel L3. Radares de onda milimétrica de 5, 10 cámaras exteriores, 12 radares ultrasónicos y 1 cámara interior forman un sistema de percepción, y está equipado con un sistema de tres eléctricos de desarrollo propio para completar simultáneamente. conducción asistida.

1. ¿Lanzamiento del chip de conducción autónoma Lingxin 01? Tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.

Zhu Jiangming cree que la conducción inteligente es la cima de los vehículos eléctricos del futuro. En la actualidad, se acerca la ola de las "cuatro nuevas modernizaciones" de los automóviles, y la conexión de red inteligente y los sistemas de conducción inteligentes se han convertido en la tendencia del desarrollo del automóvil en el futuro.

Entre ellos, muchas funciones de la red inteligente se pueden actualizar fácilmente y las funciones de software se pueden implementar rápidamente. Sin embargo, la conducción inteligente implica múltiples pruebas, como hardware, software y algoritmos, lo que supone un gran desafío tanto para las empresas de automóviles como para las de chips.

Leapao Auto lanza el chip Lingxin 01

Por lo tanto, Leapao Auto comenzó a desarrollar chips de conducción inteligentes hace tres años, y ahora se ha presentado oficialmente el primer chip Lingxin 01 producido en masa.

El SoC Lingxin 01 utiliza una CPU Pingtouge Xuantie C860 de doble núcleo de 32 bits, con una frecuencia máxima de 1 GHz, admite unidades de ejecución de punto flotante y admite operaciones vectoriales VDSP. Este chip no utiliza un procesador ARM común, lo cual es una consideración para los chips independientes.

Los procesadores de redes neuronales son muy importantes para la conducción autónoma y son un factor importante para que los vehículos reconozcan su entorno. Lingxin 01 utiliza un procesador de red neuronal de 8 núcleos, la potencia informática máxima puede alcanzar 4,2 TOPS e integra módulos de aceleración de hardware como escalado, normalización y reducción media.

Después de ser ensamblado en un controlador de dominio, también hay canales PCIex2, USB3.0 y controladores GAMC de hasta 1000Mbps.

Con un soporte de hardware tan potente, Lingxin 01 puede lograr decodificación de vídeo H.265?1080P@25fps de 12 canales o H.264?1080P@25fps de 6 canales.

Se entiende que en el Salón del Automóvil de Guangzhou que se inaugurará el 20 de noviembre de este año, Leapmotor lanzará oficialmente su primer modelo SUV, Leapmo C11, que estará equipado con el chip Lingxin 01 por primera vez.

LeapPilot C11 estará equipado con el sistema de asistencia a la conducción LeapPilot? 3.0, equipado con dos chips Lingxin 01, que son redundantes entre sí y sientan las bases del hardware informático para la conducción autónoma L3.

En términos de hardware de detección exterior, Leapmoo C11 está equipado con 10 cámaras exteriores, incluida una cámara binocular de visión frontal, 4 cámaras de anillo y 4 cámaras de punto ciego delanteras y traseras. También hay una cámara en el automóvil que puede monitorear el estado de conducción del conductor.

Además, también está equipado con 1 radar de onda milimétrica frontal, 4 radares de ángulo de onda milimétrica y 12 radares ultrasónicos, que en conjunto forman el sistema de percepción del Zero Run C11.

En el sistema ADAS, ya sea el chip de procesamiento de IA, el chip de la cámara o el chip de radar, Leapao C11 utiliza proveedores con derechos de propiedad intelectual independientes. Lingxin 01 proviene de Zhejiang Xinsheng Electronics, y la cámara. El chip proviene de Proud Wei Group, el chip de radar proviene de Catland Microelectronics, logrando derechos de propiedad intelectual completamente independientes para el chip central de la conducción inteligente.

Además del sistema ADAS, Leapmotor también insiste en la autoinvestigación en los tres componentes principales de los vehículos eléctricos: propulsión eléctrica, batería y sistema de control electrónico en la plataforma S, la plataforma T y la plataforma C de Leapao. plataforma Todos ya cuentan con sistemas de tres eléctricos de desarrollo propio.

Al final de la sesión de lanzamiento, Zhu Jiangming propuso el objetivo de Leapmotor en el campo de la conducción inteligente: en el futuro, aumentará la inversión en algoritmos de software y superará a Tesla en el campo de la conducción inteligente.

Entonces, ¿cómo lograrlo?

Zhu Jiangming dijo que Zhejiang Xinsheng Electronics, que diseña y fabrica chips Lingxin 01, también era el departamento de chips de Zhejiang Dahua Technology. Ha estado fabricando sistemas de reconocimiento de matrículas desde 2008 y ya ha estado involucrado en el. campo del transporte inteligente durante muchos años. Al mismo tiempo, Dahua Technology también tiene una gran acumulación de tecnología en el campo del reconocimiento facial de IA y ya es un líder mundial en algunos campos.

Dijo que Leapmotor coopera con Zhejiang Xinsheng Electronics, invierte recursos de I+D en el campo de la conducción inteligente y lo adapta de acuerdo con las características de las carreteras chinas. Es sólo cuestión de tiempo antes de que supere a Tesla. el campo de la conducción inteligente.

2. ¿Los dos ministerios y comisiones fomentan la autoinvestigación de los sistemas de conducción autónoma? Se debe comprender firmemente la tecnología central

Después de la sesión de presentación, Wang Binggang, director del Departamento Técnico. Comité de la Alianza de Innovación Tecnológica de Vehículos Eléctricos de Pasajeros del Ministerio de Ciencia y Tecnología En su discurso, dijo que la industria del automóvil está desarrollando rápidamente la conducción inteligente, pero debe ser más práctica.

Wang Binggang, Director del Comité Técnico de la Alianza de Innovación Tecnológica de Vehículos Eléctricos de Pasajeros del Ministerio de Ciencia y Tecnología

La conducción autónoma de alto nivel ha comenzado a realizar pruebas y, al mismo tiempo, Por el momento, deberíamos centrarnos en la conducción asistida de bajo nivel porque está directamente relacionada con la seguridad en la conducción. La industria debería resolver primero los problemas que tienen mayor impacto en la seguridad.

Al mismo tiempo, Wang Binggang animó a las marcas independientes a desarrollar sus propios sistemas de conducción inteligentes. Dijo que la industria automotriz de China se está desarrollando muy rápidamente, pero parte de la razón es que las empresas de repuestos proporcionan soluciones completas para vehículos. La tecnología central no es suya y deben mantenerla firmemente en sus propias manos.

Wu Wei, Director de la División de Equipos Mecánicos del Departamento de Desarrollo Industrial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, también asistió al evento de hoy. Dijo que a principios de este año, 11 ministerios y comisiones emitieron conjuntamente. La "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes" fue aprobada recientemente por la reunión ejecutiva del Consejo de Estado. El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía" muestra que la industria automotriz de mi país está más decidida a desarrollarse en los campos de la inteligencia y la electrificación. acumulado en estos campos durante muchos años está a punto de explotar.

Wu Wei, Director de la División de Equipos Mecánicos del Departamento de Desarrollo Industrial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma

En el futuro, los automóviles fabricados en China tendrán la mayor integración de nuevos tecnologías e innovaciones en el mundo, y también liderará la industria automotriz.

Al mismo tiempo, la competencia en el campo de los chips para automóviles también es extremadamente feroz. En comparación con los chips para productos electrónicos de consumo, los chips para automóviles tienen mayores requisitos de seguridad y estabilidad, lo cual es un problema común al que se enfrenta la industria de chips. También es una oportunidad para las empresas de chips chinas.

Conclusión: La tecnología de desarrollo propio hace que Leapmotor sea más competitivo

Leapao Auto es la primera entre las nuevas empresas de fabricación de automóviles de China en desarrollar de forma independiente chips de conducción autónoma para automóviles, Leapmo C11, un modelo de serie. El coche producido con este chip se lanzará el próximo mes. Los usuarios también han reconocido el rápido progreso de Leapmotor en el campo de la conducción autónoma.

Los datos estadísticos muestran que las ventas de los dos modelos producidos en masa de Leapmotor han aumentado gradualmente desde julio de este año, en septiembre, las ventas superaron los 1.000 vehículos. En octubre, se espera que las ventas superen los 1.600 vehículos. de tecnologías de desarrollo propio han hecho que Leapao esta nueva fuerza de fabricación de automóviles tenga una competitividad más fuerte.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.