El Great Wall Tank es independiente, ¿están tristes las tres partes?

Desde Baidu construyendo automóviles hasta Geely uniéndose a FF, muchas noticias que circulan en el mundo del automóvil son que el "anuncio oficial" es demasiado pronto.

Recientemente, la información de registro de la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual y Marcas muestra que Great Wall Motors ha solicitado recientemente un nuevo logotipo. En el logotipo están estampadas las letras "TANK", que se traduce como tanque.

Durante un tiempo, hubo especulaciones como "Great Wall Motors lanzará una nueva marca", "La serie de tanques lanzará una nueva marca", "La serie de tanques se separará del sistema WEY". etcétera.

Sin embargo, hasta el momento, los responsables de Great Wall Motors no han dejado claro que sea posible independizar el tanque.

Hay mucha gente roja.

Detrás del éxito “en solitario” de cada marca de automóviles, hay una historia “material”.

En la planificación consistente previa de Great Wall Motors, Tank 300 es un punto de partida importante para el ascenso de la marca WEY.

El Tank 300 ha estado a la altura de las expectativas. Recibió un pedido por valor de más de 10.000 yuanes durante el período de preventa. Es un producto fenomenal de "celebridad de Internet" en el mercado del automóvil.

"El Tank 300 ha revolucionado la estructura del mercado de los vehículos todoterreno. Su precio inicial de unos 17.000 yuanes ha reducido considerablemente el umbral de precio de los vehículos todoterreno por encima de los 400.000 yuanes. Al mismo tiempo, su denominación de 'Tank' La promoción oficial de "No Way Out" ha atraído a muchos jugadores nuevos que quieren probarlo", señaló un experto de la industria.

Los datos muestran que el Tank 300 obtuvo buenos resultados en el primer mes completo después de su lanzamiento, con ventas de 5.438 unidades en octubre y 6.018 unidades en junio. Esta es una cifra que ni siquiera Toyota Prado y Lu Xun han logrado. número.

Pero tal vez la luz brillaba demasiado, algo más allá de las expectativas de WEY, y los rumores de tanques "volando solos" comenzaron de nuevo.

El director de marketing de la marca WEY, Li Ruifeng, señaló una vez sin rodeos: "El Tank 300 es demasiado fuerte, lo que lleva al debilitamiento de la marca WEY, al igual que Harvard no conoce la Gran Muralla. Cuando un Una sola marca es lo suficientemente fuerte, la gente tiende a ignorarla. Marca matriz".

Tan pronto como salió esta declaración, se intensificó la especulación sobre la independencia del tanque.

Como todos sabemos, la independencia de Haval estableció el estatus de Great Wall Motors como el primer SUV de China.

En marzo de 2013, Haval anunció que “se mantendría por sí solo” y Great Wall Motors entró en la era de la doble marca de Haval y Great Wall Motors. Haval, que ha estado operando de forma independiente durante casi ocho años, se ha convertido en la columna vertebral del mercado nacional de SUV.

Los últimos datos muestran que de junio a octubre de este año, la marca Haval * * * vendió 94.474 coches nuevos, un aumento interanual del 61%. Entre ellos, el "automóvil nacional" Haval H6 vendió 46.368 autos nuevos, un aumento interanual del 76%, ocupando el primer lugar en ventas mensuales de SUV durante 92 meses consecutivos.

Así que el futuro de los tanques puede estar en la misma línea que el Haval.

Se informa que después de la independencia, la serie de tanques formará una relación paralela con la marca WEY. Un producto SUV es responsable de la dirección todoterreno y otro producto SUV es responsable de la dirección urbana. Cada uno realiza sus propias funciones, pero el posicionamiento de la marca del tanque será ligeramente inferior al de la marca WEY, lo que debilitará el lujo. atributos.

De acuerdo con el plan de producto publicado anteriormente, se lanzarán en el tanque el vehículo todoterreno de tamaño mediano Tank 600, el vehículo todoterreno de tamaño mediano Tank 900 y una camioneta pickup de tamaño completo más grande. plataforma. Además, al Tank 300 también le seguirá una versión urbana equipada con un oportuno sistema de tracción a las cuatro ruedas, enriqueciendo aún más su abanico de opciones.

Sin embargo, en última instancia, el mercado todoterreno es un segmento de mercado relativamente pequeño. Si el tanque se convierte en una marca independiente, ¿puede cubrirse únicamente con los ingresos actuales del mercado nacional todoterreno?

De hecho, que WEY abandone el tanque puede no ser algo bueno.

Como todos sabemos, la marca WEY es una marca global de alta gama por la que Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motors, tuvo que apostar por su apellido. Sin embargo, a juzgar por el desempeño de la marca WEY en los últimos años, aún no ha cumplido las expectativas.

Los datos muestran que en 2020, las ventas de la marca WEY fueron de 78.000 vehículos, una disminución interanual del 21,53%, la mayor caída entre los cuatro segmentos principales de la Gran Muralla.

Este es también el segundo año consecutivo de caída después de que sus ventas alcanzaran un máximo de 65.438,039 millones de unidades en 2065.438. Por el contrario, la marca de alta gama Ke Ling de Geely es una historia diferente. El año pasado, las ventas de Lynk & Co alcanzaron 1,75 millones de unidades, un aumento interanual de aproximadamente el 37%.

“Además de los factores ambientales externos, esta situación también es inseparable de su caótica planificación de productos y las graves fricciones internas en Harvard. Al mismo tiempo, la competitividad de las tecnologías centrales no es suficiente para respaldar el posicionamiento de. marcas de lujo de alta gama”.

De hecho, aunque WEY se posiciona como un modelo de alta gama, su lento volumen de ventas dificulta que el precio supere el techo, y también es difícil para para formar una competencia diferenciada con Haval, que también se centra en el mercado de los SUV.

La aparición del Tank 300 rompió el estancamiento y el todoterreno incondicional le abrió otro mercado. Los datos muestran que de junio a octubre de este año, las ventas de la marca WEY superaron las 10.000, un aumento intermensual del 20% y un aumento interanual del 88%, de los cuales los tanques contribuyeron con más del 50%.

Además, la locura por los tanques también ha generado una ola de tráfico para la marca WEY, que se espera que impulse aún más el volumen y el desarrollo de la marca WEY simultáneamente.

En este momento, el tanque es independiente. No hay duda de que WEY, que carece de productos competitivos, volverá al borde del abismo.

Además, también se puede describir como una "carga" para la Gran Muralla.

Hasta el momento, Great Wall Motors opera cuatro marcas: Haval, Euler, WEY y Great Wall Pickup. Si Tank se independiza, se convertirá en la quinta marca. Además, Great Wall y BMW también han creado una empresa conjunta dedicada principalmente a la producción y venta de MINI eléctricos. Al mismo tiempo, la marca de nueva energía de alta gama Salon Zhixing, que estuvo expuesta el año pasado, también operará como una empresa y marca independiente para producir vehículos eléctricos de alta gama.

Esto también significa que Great Wall Motors operará siete marcas principales simultáneamente en el futuro.

"Después de que cada marca se independiza, necesita establecer una red de ventas y un equipo de operaciones independiente. Se trata de una inversión enorme. Para Great Wall, que actualmente tiene un volumen de aproximadamente 65.438.065,4,38 millones de vehículos al año Para los automóviles, operar siete marcas importantes al mismo tiempo sigue siendo un gran desafío”.

Y bajo la arrasadora ola de las cuatro nuevas modernizaciones, el desarrollo de nuevas energías es el proyecto más costoso para cada OEM. y la Gran Muralla definitivamente no puede quedarse atrás. Por tanto, el gasto de capital independiente del tanque es cuestionable.

De hecho, no es necesario independizarse de una marca especial cada vez que se entra en un segmento del mercado. Los productos de la marca son demasiado monótonos. Una vez que la popularidad y la influencia del mercado desaparezcan, también supondrá un duro golpe para toda la marca.

La "ganancia" final de la independencia ciega puede ser simplemente un desperdicio de recursos.