¿Cuáles son los detalles del coche Alfa?
Ayuda a editar la tarjeta de presentación de la enciclopedia
Alfa Romeo Alfa Romeo es un famoso fabricante italiano de automóviles y vehículos deportivos, fundado en 1910 y con sede en Milán. El nombre original de la empresa era Alfa (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, Fábrica de Automóviles de Lombardía), y sus orígenes se remontan a una empresa de automóviles fundada por Alessandre Darracq en Milán en 1907. En 1916, Nicola Romeo, nacido en Nápoles, entró en la fábrica e incorporó su apellido al nombre de la fábrica, convirtiéndose así en el Alfa Romeo actual. En 1986 la empresa fue adquirida por Fiat.
Nombre de la empresa: Alfa Romeo
Nombre extranjero: Alfa Romeo
Sede: Milán, Italia, Europa
Fundación: 1910.
Ámbito de actividad: producción de automóviles de alta gama. Producción de automóviles de alta gama.
Fundador: Nicolas Romeo
Grupo: Grupo Fiat
Contenido
Perfil de la empresa
Historia del emblema del coche
La filosofía de construir autos deportivos potentes y de alta calidad en la gloriosa historia
El glorioso récord que dominó el mundo de las carreras
Establece un récord sin precedentes en Competición GP
La aplicación de la innovación tecnológica en los recintos deportivos
La fina tradición del diseño de autor.
La etapa inicial del desarrollo de la marca
Desarrollo
Cambios
Segunda Guerra Mundial
Nueva Era
p>
El regreso de la gloria
El rey solitario en el campo, blanco de la crítica pública
El primer equipo campeón en la historia de la F1
Alfa Romeo y Enzo ·Ferrari
Desarrollo y evolución
Planificación de producto
Introducción a empresas nacionales relacionadas
Historia del emblema del automóvil
La filosofía de construir automóviles con autos deportivos potentes y de alta calidad en la gloriosa historia
El glorioso récord que dominó el mundo de las carreras
Establece un récord sin precedentes en la competencia de GP
Innovación tecnológica en recintos deportivos Aplicación
La fina tradición del diseño de autor.
La etapa inicial del desarrollo de la marca
Desarrollo
Cambios
Segunda Guerra Mundial
Nueva Era
p>
El regreso de la gloria
El rey solitario en el campo, blanco de la crítica pública
El primer equipo campeón en la historia de la F1
Alfa Romeo y Enzo ·Ferrari
Desarrollo y evolución
Planificación de productos
Relevancia nacional
Amplíe y edite este perfil de empresa.
Alfa Romeo[1] es un fabricante de automóviles italiano. El nombre completo de A.L.F.A es Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili, que fue construida en 1910. Alpha Corporation se fundó en las ruinas. Fundada en 1910, Alfa Automobile siempre ha tenido una posición única en el mundo del automóvil con su fuerte atmósfera deportiva y su apariencia única. La evolución del logotipo de Alfa Romeo
Desde el principio, el objetivo de Alfa fue producir coches deportivos y deportivos de altas prestaciones. A lo largo de su historia, los coches Alfa sin duda han estado a la altura de su misión. Desde la carrera de Mugello y el GP de la Copa del Mundo en los años 20, hasta el primer coche de carreras monoplaza P3 en los años 30, se estableció el coche de carreras típico de aquella época y el coche de carreras 158/159 que era popular en todo el mundo en la década de 1950. Desde el principio, la empresa fue conocida por producir coches deportivos y de carreras. Estos coches están diseñados por famosos diseñadores italianos. Tienen un rico estilo italiano, una forma elegante y un rendimiento superior. Siempre han gozado de una gran reputación en el mundo del automóvil. Aunque ahora es una filial de Fiat, aún conserva su marca.
El desempeño de Alfa en el automovilismo es muy bueno; en el campo del automóvil, no hay duda de que los autos Alfa tienen un fuerte estilo deportivo. Especialmente en los últimos años, Alfa se ha alejado de varios eventos de carreras, pero se centra más en aplicar tecnología de fabricación de carreras al diseño y producción de automóviles.
Edita esta historia del emblema del coche
En 1910, cuando se fundó Alfa Romeo, el fundador combinó dos símbolos de Milán para crear un logotipo: la cruz roja es la conmemoración de Milán. Parte de Como escudo de armas de los cruzados en las antiguas Cruzadas, el patrón de la serpiente biscoína devoradora de hombres proviene del emblema de una antigua familia aristocrática local (la familia Visconti), que simboliza a Vis, el señor de Milán en la Edad Media. Dos símbolos no relacionados que representan la herencia de Milán se unieron para convertirse en uno de los símbolos más famosos de la industria automotriz. Posteriormente se añadieron las palabras Alfa Romeo y Milán, así como el patrón de intervalos, que ha seguido experimentando cambios sutiles a lo largo de su historia de desarrollo de más de cien años. Los últimos cambios se produjeron en 1971. Dragon Snake se volvió simple y abstracto, el estilo del logotipo se modernizó, se canceló el guión entre Alpha y Romeo y, lo más importante, la palabra "MILAND" desapareció. ¿Significa esto que algún tipo de sentimiento xenófobo local se está debilitando y será reemplazado por una mentalidad más abierta? Al igual que este logotipo, el estilo de Alfa Romeo es tan especial. Vuelve a la historia con un estilo moderno, que implica innovación continua y perfección tecnológica. Tiene un nombre poético, como un elfo en un sueño. El crítico italiano Umberto Eco dijo una vez: "Si otros países crearon la teoría del diseño, Italia creó la filosofía del diseño, o una especie de pensamiento, en esta "tierra del diseño" abundan la moda y los muebles sexys y los mejores autos deportivos... Diseño excepcional". hace que el coche ya no sea sólo un medio de transporte, sino un símbolo de los sueños y una entrada al mundo de Paramore; Alfa Romeo es sin duda el mejor de ellos.
Edite esta gloriosa historia
El concepto de construir automóviles con autos de alta calidad y potentes autos deportivos.
Alfamio-8C-Spider
Ugo Zagato, que creció en los barrios bajos de Milán, aprovechó la oportunidad del incipiente y floreciente desarrollo del automóvil y en 1910, el 24 de junio, Se fundó la fábrica de automóviles Anomina Lombarda Fabbrica, utilizando las iniciales a.l.f.a como nombre de la fábrica para fabricar automóviles y deportivos. Enkatu es conocido como un "héroe nato" en la industria automotriz porque busca un alto rendimiento teniendo en cuenta el equilibrio financiero práctico. Por lo tanto, produce automóviles para complementar los enormes fondos para la investigación y el desarrollo de automóviles deportivos y luego utiliza los avanzados. La tecnología del desarrollo exitoso de automóviles deportivos para transformar la fabricación de automóviles ha establecido la filosofía empresarial de fabricación de automóviles de Alfa de "automóviles exquisitos, autos deportivos fuertes" y ha evitado la mala suerte de fusionarse como otras fábricas de automóviles que se centran en la producción de autos deportivos. La empresa eligió los gloriosos tótems de la ciudad de Milán (el escudo de armas de la Región Autónoma de Milán con una cruz roja sobre fondo blanco y el escudo de armas del dragón de la familia Viscontier de Milán) para fusionarlos en el nuevo logotipo. de la Fábrica de Automóviles Alfa. Espero que después de heredar la gloriosa historia de Milán, podamos seguir llevándola adelante y hacerte brillar. Por lo tanto, las palabras "Alfa" y "Milán" están incrustadas en la cuadrícula del cielo y la tierra en un patrón circular, para estar alerta en todo momento para no insultar la gloriosa tradición de Milán. Durante más de 80 años, el rendimiento de Alfa ha rivalizado verdaderamente con su tótem. 24hp es el producto pionero de Alfa Motors, lleno de atmósfera romántica y clásica italiana, y sus ventas son fluidas, lo que brinda enormes oportunidades a Alfa Motors. Después de julio de 1913, salieron de la línea de producción una serie de coches deportivos de éxito: P2, P3, 158 y otros superdeportivos "Alfa es sinónimo de alto rendimiento" rápidamente recibieron una marca inmortal de victoria en la pista. En 1915, Nicola Romeo, un industrial de Nápoles, un gran puerto del sur de Italia, se incorporó a las operaciones de la fábrica de automóviles Alfa. Ese mismo año estalló la Primera Guerra Mundial, Italia participó en la guerra y también se reclutaron vehículos de 24 caballos para transportar personal y municiones. Posteriormente, la situación se volvió tensa y la Fábrica de Automóviles Alfa se vio obligada a suspender la producción.
El glorioso historial de dominio del mundo de las carreras
En 1918, la guerra terminó, Italia se separó de la dictadura y la dirección de la fábrica de automóviles Alfa cambió por primera vez. Nikola tomó el control de los derechos de gestión, reconstruyó la fábrica sobre las cenizas de la guerra e incrustó su apellido en el emblema de la fábrica, convirtiéndose en "Alfa Romeo". A partir de entonces, lanzó una gloriosa campaña para dominar el mundo de las carreras. Alfa Romeo TZ3 Corsa
En 1920, el piloto de Alfa Romeo Campari condujo un deportivo clásico Alfa Romeo para ganar la carrera de 230 millas en Mugello, Italia. Este fue el primer trofeo A de Alfa Romeo. El circuito de Mugello, situado entre Bolonia y Florencia, tiene una longitud de 465.438 kilómetros y es reconocido como un escenario difícil en el mundo de las carreras. Alfa Romeo ganó la primera batalla y sus pares no pudieron más que admirarlo. En 1924, Cambari condujo el coche P2 y ganó la medalla de oro en el GP Ryan de Francia. Turio Zano, un diseñador de Fiat, diseñó el coche de carreras P2 para la fábrica de automóviles Alfa Romeo en 1924. El coche de carreras P2 con motor de ocho cilindros en línea de 1987 ml era de hecho "insignificante" entre los miles o decenas de miles de coches de carreras de cc de la época, pero era potente con 140 caballos de fuerza (140 caballos de fuerza). Para celebrar este honor, la Fábrica de Automóviles Alfa Romeo erigió un laurel de la victoria alrededor del preciado emblema del automóvil. A partir de entonces, se embarcó en un glorioso camino hacia la prosperidad. El valiente historial del coche P2 duró hasta 1929, cuando el impacto de la crisis económica mundial obligó al equipo a retirarse temporalmente de la competición. La segunda obra maestra de Wei Tuglio, el Sc 2300 (1932), incorpora el estilo elegante de la rica cultura de Milán y está equipado con un potente motor y un eficiente sistema de transmisión del que Alfa Romeo está orgulloso, lo que convierte a este automóvil de lujo en un automóvil de lujo de primer nivel en Europa. La sociedad se apresura a comprar mascotas. Más tarde, fue elegido como el coche de Mussolini, y éste a menudo lo acompañaba a inspeccionar el ejército o entrar y salir de situaciones de batalla. En el circuito de Moznza, en Italia, el sc2300 reemplazó temporalmente al esmoquin y ganó fácilmente varios trofeos importantes en medio de una feroz competencia.
Establezca un récord sin precedentes en la competición GP
El deportivo Alfa 8C Competizione (22 coches) p3, el fabricante de Alfa Romeo con nombre en código Type B Monoposts, entró en el recinto de la competición en 1932. El deportivo P3 con motor de ocho cilindros y 2.600 ml fue el primer auténtico monoplaza de carreras de GP, estableciendo un nuevo paradigma para este evento internacional. Después de que salió p3, ganó casi todos los juegos en esos años. También hay un dato interesante sobre el deportivo P3. En 1935, Luji Baqi diseñó un deportivo bimotor P3 para ganar el campeonato y batir el récord. Montó el motor delante y detrás del asiento del conductor. En teoría, este diseño de dos caballos de fuerza debería producir velocidades increíbles, pero nunca había visto el P3 bimotor en acción. Se trata del Alfa Romeo 158 (1938), un motor de ocho cilindros y 1.500 ml equipado con un sobrealimentador que puede generar 195 caballos de fuerza (143,32 kW). En la carrera del GP de 1940 celebrada en Trípoli, capital de Libia, norte de África, el deportivo Alfa Romeo 158 ganó el campeonato en la última carrera de GP en Europa antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, el deportivo 158 se conservó cuidadosamente. Hasta 1944, cuando Italia fue derrotada y la dictadura de Mussolini llegó a su fin, el deportivo Alfa Romeo 158 reapareció en las pistas. Pero el emblema de fábrica en la parte delantera del automóvil fue reemplazado por una línea ondulada que representa Nueva Democracia. Este es Alfa. El equipo Alfa Romeo, que había estado oculto durante casi seis años, regresó en 1946, mejorado del deportivo 158 con la asombrosa potencia de 425 caballos (312,37 kW). Se celebró una carrera de GP en Ginebra y se necesitaron 109 personas para sortear la difícil pista en construcción. La flota de Alfa Romeo, compuesta por 158/159 coches deportivos, participó en 35 Grandes Premios entre 1946 y 1948 y entre 1950 y 1. Además de Tulio, que diseñaba coches deportivos, Enzo Ferrari, otro genio de la industria del automóvil, sentó una buena base cuando se desempeñó como director del equipo Alfa Romeo en los años 1920, lo que también es un elemento importante en su libro de crédito.
La aplicación de la innovación tecnológica en los recintos deportivos
A diferencia de otras marcas de automóviles, Alfa Romeo participa en competiciones desde la creación de la fábrica, y sólo después de finalizar el ETCC 2007. temporada Temporalmente fuera de la pista. Durante este período, el equipo participó en la Targa Florio, la carrera de resistencia de las 1.000 millas Mille Miglia, las 24 Horas de Le Mans, el Gran Premio del GP de Europa (predecesor del Gran Premio de F1), el Campeonato del Mundo de F1 y el Coches deportivos mundiales. Después de casi cien años de largas batallas, Alfa Romeo ha acumulado una rica experiencia en carreras, al mismo tiempo que ha innovado innumerables tecnologías de diseño y las ha introducido en varios modelos lanzados. Por tanto, se puede decir que Alfa Romeo es pionero en la tecnología automotriz global. Muchos de los diseños ampliamente utilizados en los vehículos de producción actuales tienen sus raíces en los primeros inventos de Alfa Romeo. Merosi y el primer motor DOHC del mundo
Merosi diseñó el primer motor DOHC del mundo para Alfa Romeo en 1914, y Giano construyó el primer motor de seis cilindros en 1927. Posteriormente, se desarrollaron diseños como el Superchange sobrealimentado de una sola pieza. La culata y la caja de cambios de relación cerrada se desarrollaron aún más. Después de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo añadió cuatro ruedas a la historia del automóvil bajo el diseño de muchos diseñadores famosos. El Alfetta de 1972 fue el primero en utilizar una suspensión trasera Dedeondade y una configuración de caja de cambios trasera con motor delantero con distribución uniforme del peso. Este diseño revolucionario mejora enormemente el agarre del automóvil con motor delantero y la estabilidad de la dirección durante las curvas a alta velocidad. El diseño de tracción delantera utilizado en la mayoría de los modelos producidos en serie hoy en día fue iniciado por Alfa Romeo ya en el plan Alfasud de 1967. Alfa Romeo también tiene una gloriosa tradición, que es buena en fabricar motores potentes con potencia ilimitada. Cuando su propia fábrica se asoció con las carreras, Alfa Romeo aplicó por primera vez con éxito la experiencia de las carreras al desarrollo de motores. Hoy en día, otros fabricantes de automóviles presumen o están desarrollando tecnología de motores. Por ejemplo, árboles de levas dobles, diseño de válvulas múltiples, motor totalmente de aluminio, árbol de levas de sincronización variable, eje de equilibrio inverso, encendido independiente de cada cilindro, encendido de doble quemador utilizado por el fabricante de automóviles alemán para el último motor V6 en 1997, etc. Alfa Romeo ya fue desarrollado en la década de 1980 y aplicado a varios vehículos.
La fina tradición del diseño de diseñador.
Alfa Romeo 4C (22 fotos) Alfa Romeo fue diseñado originalmente para las carreras. En determinados años sólo se ofrecen al público coches con las mismas características. Alfa Romeo desde sus inicios ha tenido un propósito especial: hacerse famoso en todo el mundo en las pistas de carreras, por lo que presta especial atención al rendimiento y la tecnología del vehículo. También está previsto que los modelos de Alfa Romeo sean diseñados por celebridades contemporáneas, como Bianchi, Giuseppe y Merosi. La tecnología utilizada en los modelos de Alfa Romeo en ese momento es utilizada ahora por varios fabricantes de automóviles, como el motor DOHC de doble árbol de levas, que es el 65433 de Merosi. En la década de 1920, Alfa Romeo poseía varios autos de carreras europeos famosos, el fundador de Ferrari, Enzo Ferrari. es uno de ellos. El propio "padre del automovilismo" no lo oculta: "Aprendí de Alfa Romeo", lo que demuestra la veteranía de Alfa Romeo en el automovilismo mundial. Después de que el hombre fuerte italiano Mussolini llegara a dominar la política en 1922, la reputación de Alfa Romeo se hizo aún más próspera, convirtiéndose en el principal político de Europa. Mussolini, en particular, estaba decidido a tomar la victoria en la gira como una manifestación concreta de la gloria y la excelencia nacionales. Desde entonces, esta pista se ha convertido en el escenario de los coches de carreras alemanes de Alfa Romeo con su estilo único e innovaciones técnicas, así como su fuerte sentido mecánico. En 1927, bajo el liderazgo del entonces operador Vifurio Giano, el motor de seis cilindros DOHC de 1750 cc de Alfa Romeo aplicó la última tecnología de sobrealimentador del mundo y comenzó a dominar el mundo del automóvil. El Alfa Romeo 1750 Grans Sport diseñado por Zagato en 1929 es el creador de los coches GT en el mundo. Posteriormente, el modelo con motor 8C 2300 ganó cuatro campeonatos consecutivos de Le Mans y tres Grandes Premios de la Milla Miglia de 1931 a 1934.
Al igual que la ropa, los relojes, las joyas e incluso la arquitectura y los aviones de combate, el diseño del diseñador es el factor más importante para determinar la funcionalidad, el valor estético y la originalidad del producto. En definitiva, el "diseño" da vida y valor a los productos. Es por eso que los modelos famosos en el mundo son diseñados por diseñadores famosos. Por ejemplo, el famoso Esprit de Lotus fue creado por Giugiaro, el Monte Carlo de Lancia fue escrito por Bertone y la mayoría de los Ferrari fueron completados por Pininfarina. Alfa Romeo es verdaderamente un "coche de diseño". Debido a que todos los personajes famosos de generación en generación han trabajado para Alfa Romeo, incluso se puede decir que Alfa Romeo creó a estos maestros del diseño de automóviles. Desde Bianchi y Melosi antes de la Segunda Guerra Mundial hasta Bertone, Pininfarina y Giugiaro después de la Segunda Guerra Mundial, todos se hicieron famosos en Alfa Romeo. Bertone diseñó el Giulietta Sprint para Alfa Romeo en 1954 y encargó a Pininfarina el diseño de la primera generación del Spider en 1955. El Gulietta Spider de 1958 fue una obra famosa del joven Pininfarina en ese momento. Hoy en día, esta leyenda de los años 50 se ha convertido en un tesoro que las celebridades de Europa están ansiosas por coleccionar. En 1963, Giugiaro, que entonces sólo tenía 22 años, también diseñó el Giulia Sprint GT para Alfa Romeo, posteriormente, Bertone diseñó para Alfa Romeo la primera generación GTV, que duró 65.438 03 años, y sus derivados GTA y GTAM; eran 60- Dominantes de los circuitos de carreras europeos en la década de 1970. Concept Car Alfa Romeo Pandion
En 1966 nació la segunda generación del Spider diseñado por Pininfarina, bautizado como Duetto Spider. Se convirtió en un clásico de los deportivos descapotables del mundo: en 1970, lo conducía Dustin Howe Fuman. un Duetto Spider en la película The Graduate La producción del Duetto continuó hasta 1994 y ahora es un tesoro para los coleccionistas de todo el mundo. El GTV de segunda generación diseñado por Giugiaro salió al mercado en 1974, atrayendo la atención de celebridades de todo el mundo y estableciendo el estatus de Giugiaro como un maestro en el mundo del automóvil. La segunda generación del GTV no se suspendió hasta 1987. Se puede decir que es el modelo cupé más legendario del mundo con el Porsche 911. El Spider y el GTV de 1995 fueron en la misma dirección, con un diseño unificado liderado por Pininfarina. A finales de 1995, Pininfarina lanzó la tercera generación del Spider, poniendo fin a sus 29 años de gloriosa historia. Tras su lanzamiento, el nuevo Spider recibió inmediatamente elogios unánimes de los críticos automovilísticos europeos. En una votación de lectores realizada por la revista británica CAR, objetivamente famosa, el Spider ganó el premio al mejor modelo de diseño con una votación sin precedentes de 565.438 0. La redacción del automóvil tuvo que emitir un juicio: "Ni siquiera Ferrari puede hacerlo mejor". La apariencia más llamativa del nuevo Spider/GTV son, sin duda, los cuatro orificios de luz circulares y afilados, pero no creas que hay cuatro faros detrás de los orificios de luz. De hecho, el faro del GTV/Spider consta de dos cabezales simples. Este diseño también le valió a Pininfarina muchos premios al "Mejor diseño funcional".
Edita esta sección de desarrollo de marca
Período original
Los primeros días de Alpha 24 horas
Alfa fue fundada en 1910, pero su Su predecesor fue Alessandro. Otra empresa fundada por Darracq en Milán en 1907. Bajo el liderazgo del Sr. Cavalier Ugo Stella, Alfa produjo una serie de productos altamente controlables, se hizo famosa a nivel local y comenzó a convertirse en una marca muy conocida en el mercado del automóvil en ese momento. La primera obra famosa es el modelo Alfa de 24 CV equipado con un motor de hierro fundido de 4 cilindros en línea. El modelo de 24 CV se fabricó principalmente entre 1910 y 1920. No creas que tiene una larga trayectoria, pero su cilindrada alcanza los 4084cc. Ahora bien, esa es una cilindrada increíble para un automóvil de cuatro cilindros. Por supuesto, los monocilíndricos podían ser enormes en aquella época, lo que contribuía a la impresionante capacidad de embestida del coche de cuatro cilindros.
Cuando la velocidad del motor es de 2200 rpm, puede producir 42 CV y la velocidad máxima puede alcanzar los 115 km/h. Giuseppe Merosi diseñó 24 CV para convertirlo en un coche rápido y duradero. Más importante aún, convirtió a Alfa en un éxito financiero. En aquella época, los amantes de los coches deportivos buscaban este coche porque su diseño y acabado eran de primera clase en aquel momento. En 1911, Alfa diseñó especialmente un coche de carreras, el Corsa de 15 CV, con una potencia de hasta 45 CV. También está en el mercado una versión mejorada de 24HP, 12HP, y la versión simplificada de 12HP también es un modelo excelente. También hay 40-60HP y Grand Prix, ambos autos deportivos muy famosos, siendo este último el mejor entre los vehículos participantes. Desde entonces, Alfa ha asociado su nombre con la industria del automóvil deportivo hasta el día de hoy. Aunque su apariencia es diferente a la de los superdeportivos actuales, su connotación todavía lleva la sangre de los autos deportivos y durará para siempre. En 1915, Alpha Company produjo armamento durante un período de tiempo debido a la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, Alfa se fusionó con otro grupo, el Grupo Romeo controlado por Nicola Romeo. En 1919, terminó la guerra y finalmente nació oficialmente la marca Alfa Romeo y comenzó a producir una nueva ronda de productos: el Torpedo 20-30 HP. Todo mientras sigue compitiendo en carreras de autos deportivos.
Desarrollo
Alfa Romeo GT
En 1924, el modelo P2 de Alfa Romeo ganó el primer Campeonato Mundial de Carreras. Esta victoria legendaria quedó registrada en el nuevo logotipo que se puso en funcionamiento en 1925. El nuevo logo está rodeado por una corona de metal grabada. El diámetro del logo también ha aumentado de 65 mm a 75 mm. En la década de 1930, el diámetro del logotipo se redujo a 60 mm, y este esquema se utilizó hasta 1945. De hecho, Alfa Romeo se enfrentó al cierre en 1927, pero su reputación en Italia y en el extranjero finalmente le salvó la vida y evitó su muerte prematura. Nicola Romeo dejó Alfa Romeo en 1928, al mismo tiempo que la empresa lanzaba un modelo con motor de seis cilindros: el nuevo modelo era más ligero, más rápido y más llamativo. Las necesidades de la gente por el automóvil también han pasado de ser un simple medio de transporte a un símbolo de pasión y estatus. Al mismo tiempo, comenzó a introducirse el modelo de producción en masa en cadena. La aparición de la Scuderia italiana Ferrari en 1929 representó que los coches deportivos y los modelos de competición recibieron una atención sin precedentes. En aquella época, además del P2, Alfa Romeo también contaba con otros modelos, como el RL, RM, 6C 1500 y 6C 1750.
Cambios
A finales de 1932, Alfa Romeo volvió a cambiar de manos, siendo la última vez antes de ser adquirida por Fiat. I.R.I. (Instituto de Reconstrucción Industrial) adquiere Alfa Romeo y anuncia la retirada de Alfa Romeo de las carreras. Bajo el liderazgo de Ugo Gobbato, la empresa comenzó a modernizarse, especialmente sus líneas de producción. Además de introducir la producción en masa en línea de montaje, la empresa también comenzó a producir camiones y autobuses. A mediados y finales de la década de 1930, Alfa Romeo estaba en auge y las carreras volvieron al ritmo de Alfa. Gioachino Colombo asumió el cargo en 1937, sucediendo a Vittorio Giano. Más tarde, las carreras quedaron influenciadas por la política. Mussolini prohibió a los pilotos italianos competir en Francia y la Mille Miglia de 1939 no se celebró. El gobierno también exigió a los fabricantes de automóviles que produjeran muchos suministros listos para la guerra, como motores de avión. Alfa Romeo también inicia la construcción de una nueva fábrica en Pomigliano d'Arco. En ese momento, los productos de Alfa Romeo incluían principalmente 8C 2300, 6C 1900, 6C 2300, 8C2900, monoplaza Grand Prix y bimotor 1935.
Segunda Guerra Mundial
Alfa Romeo Brera y 159
Cuando Italia se vio involucrada en la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo también encontró varias dificultades. Se hizo cada vez más difícil encontrar proveedores de materias primas y el taller de la fábrica fue bombardeado tres veces en 1940, 1943 y 1944. El último ataque provocó el cierre de la fábrica de Botero.
En 1945, las dificultades de la empresa disminuyeron cuando finalmente tuvieron algo que producir. Pero los productos son diversos, incluidos motores de barcos navales, motores de aviones e incluso varias ollas arroceras. Afortunadamente, la producción de automóviles también ha vuelto a su estado anterior, siendo los modelos 6C 2500 y 158 de acero inoxidable los más famosos. El 158 fue sustituido por el modelo 159 en 1950. El exterior permanece sin cambios, pero el motor ha mejorado considerablemente. El fin de la guerra permitió a Alfa Romeo centrarse mejor en la producción de automóviles. Un gran número de ediciones especiales del 2500 hicieron famoso a Alfa Romeo durante un tiempo, y la carrocería diseñada por Pininfarina y Touring también le valió muchos puntos a Alfa Romeo. Alfa Romeo se ha convertido en uno de los nombres sinónimo de leyendas del automóvil por su destacado desempeño en autos deportivos y de carreras. El año 1950 puede considerarse como un punto de inflexión en el resurgimiento de Alfa Romeo. Al mismo tiempo, con la desaparición de la monarquía y el establecimiento de la República Italiana, también se cambiaron nuevos símbolos. El símbolo original de la dinastía Saboya, el nudo, desapareció y fue sustituido por dos líneas onduladas. El diámetro del logotipo también cambió a 54 mm. A partir de 1950, el logotipo se fabricó en latón esmaltado. Esta forma de logotipo se utilizó durante muchos años, desde 1946 hasta 1972.
Nueva Era
En la década de 1950, para reducir costes, Alfa Romeo abandonó la fabricación manual tradicional y se concentró en producir coches producidos en masa. En ese momento, la empresa tenía dos objetivos: el primero era establecer una línea de montaje eficaz y el segundo era utilizar productos de alto rendimiento para promocionar su marca ganando deportes y competiciones, obteniendo así mejores ganancias. Alfa Romeo·Meitu
El lanzamiento del modelo 1900 fue obviamente para satisfacer el rápido crecimiento del mercado, y los autos deportivos de la serie 159 fueron invencibles en el ámbito mundial, ganando los campeonatos mundiales F1950 y F1951 durante dos años consecutivos. . Los italianos conocen una versión de 1900 porque fue entregada a la jefatura de policía italiana. El lanzamiento del deportivo Giulietta llevó su reputación en la industria del automóvil a su punto máximo histórico. Los automóviles italianos gradualmente trajeron su estilo e imagen únicos al mundo, y los diseños únicos de los automóviles italianos también fascinaron al mundo. Alfa Romeo puede considerarse una parte integral de él. En 1958, Alfa Romeo llegó a un acuerdo con Renault para producir un automóvil llamado "Dauphine". A partir de 1960, el diseño del logotipo de Alfa Romeo se ha modernizado mucho y la palabra Milano también ha desaparecido del logotipo, insinuando la ambición de la empresa de abrirse al mercado mundial. Fue durante este período que Alfa Romeo suspendió la producción de sus coches grandes y se centró estratégicamente en la producción de coches deportivos. No sólo amplió la línea de productos del famoso deportivo Giulietta, sino que también lanzó otras dos series de deportivos de alto rendimiento, el aerodinámico SS diseñado por Bertone y el SZ diseñado por Zagatto. En 1960, Alfa Romeo construyó una nueva fábrica en Arese y el primer coche que salió de la línea de montaje fue el Giulia. Este coche ha vendido más de un millón de unidades desde su creación y es uno de los modelos más populares de Alfa Romeo. Durante este período, Carlo Chiti llevó a Alfa Romeo a producir una gran cantidad de autos de carreras, algunos de los cuales fueron modificados a partir de autos de producción y otros eran diseños completamente nuevos. Después de este importante período de desarrollo, la imagen de marca y la fortaleza económica de Alfa Romeo se han consolidado aún más. Entre muchos productos, la versión GTA (abreviatura de Grant Turismo Alleggerita) de Giulia fue diseñada y fabricada especialmente para el World Tour de 1965. Utilizar puertas de aluminio y otras piezas de aluminio estaba muy de moda en aquella época. Diseñado por el diseñador de automóviles italiano Pininfanina, el Spider Duetto es un nuevo modelo basado en el Giulia. Este coche con forma de pulpo es otro clásico de Alfa Romeo. El exitoso desempeño en la cancha ha convertido al auto de producción Giulia GTA en un bien de moda. A partir de 1970, la empresa cooperó con McLaren (también traducido como McLaren) para lanzar el motor 8V 3000 específicamente para la competición de Fórmula Uno. Los años 70 fueron una época turbulenta para Alfa Romeo.
Los problemas operativos y de gestión plagaron a Alfa.
Giulietta(4 fotos) atraviesa dificultades financieras y su producción no puede satisfacer la demanda del mercado. Además, la crisis energética de aquel momento profundizó la miseria de Alfa. Irónicamente, en el ámbito deportivo, los coches Alfa todavía destacan. Por ejemplo, en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1975, sus 33 TT 12 ganaron el campeonato, y nuevamente en 1977. En 1972, el director Luraghi abandonó Alfa Romeo y fue sustituido por Ettore Masaccesi. En 1978 se inició un nuevo plan de reorganización, el segundo plan de reorganización a gran escala de la empresa después de la reorganización de Alfa por parte de Ugo Gorbato en la década de 1930. El objetivo es simple: devolver a la empresa a la nueva economía y a la competencia en el mercado y continuar la gloria de Alfa Romeo. De hecho, Alfa Romeo se expandió de manera sorprendente y exitosa durante la era Rullage. Después de la década de 1980, Alfa Romeo ya no disfrutó de ese tipo de expansión exitosa. Incluso su empresa conjunta con Nissan (A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan) enfrentó desafíos y los resultados de la empresa conjunta no fueron tan buenos como se esperaba. En 1986, por orden del gobierno italiano, Finmeccanica vendió Alfa al grupo Fiat para evitar que esta famosa empresa italiana de coches antiguos cayera en manos de Ford. Fiat fusionó Alfa Romeo con otra marca, Lancia, para formar una nueva empresa "Alfa Lancia", que entró oficialmente en funcionamiento en 1987. Ese mismo año, la sede de Alfa Romeo se trasladó a la zona industrial de Arese. Con el apoyo de la nueva matriz, Alfa Romeo inició un plan de reactivación, utilizando sus propias ventajas tecnológicas para recuperar las características y tradiciones de su propia marca. Con la popularidad de las carreras de Fórmula Uno en la década de 1980, la aplicación de alta tecnología en la industria automotriz comenzó a recibir atención. En particular, en los automóviles comenzaron a aparecer tecnologías como la turbocompresor y la aviación.