Se botó el primer barco de Qingdao Yangfan Shipbuilding Co., Ltd.
Yan Piyun, teniente de alcalde de la ciudad de Jimo, pronunció un importante discurso en la ceremonia.
Qingdao Yangfan Shipbuilding Co., Ltd. es la empresa principal del grupo industrial de apoyo y construcción naval de la isla Jimo. Anteriormente era el astillero estatal de Qingdao, con una historia de más de 60 años de construcción de fábricas y 40 años de construcción de productos militares. En 2008, fue fundada y establecida conjuntamente por Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co., Ltd. y Qingdao Huatong State-owned Capital Operation (Group) Co., Ltd. * *. El proyecto se inició en junio de 2008, con una inversión total de 3.000 millones de yuanes, cubriendo un área de 1.200 acres, con una capacidad anual de procesamiento de acero de 200.000 toneladas y una capacidad anual de construcción naval de 654,38+5.000 toneladas de peso muerto.
Qingdao Yangfan Shipbuilding Co., Ltd., como el primer grupo de empresas que se reubicó en la antigua ciudad de Qingdao, ha seguido un camino de transformación y reorganización muy típico de acuerdo con la reforma tres en uno. y plan de desarrollo de "reubicación, reorganización y empresa conjunta". En la actualidad, Qingdao Navigation está bajo la dirección estratégica de construir la Zona Económica Azul de Qingdao e implementar una planificación urbana de "planificación general y vinculación de tres ciudades". Como proyecto líder del grupo de la industria de barcos y accesorios de la isla Jimo, Qingdao Sailing Ship, junto con el grupo de la industria de barcos y de ingeniería marina de Huangdao, apoya el patrón de construcción naval de Qingdao, desarrolla la fabricación de equipos de alta gama en Qingdao y construye el heroico viaje del La Zona Económica Azul de la Península de Shandong juega un papel importante. Frente a las importantes responsabilidades que le encomiendan los tiempos, Qingdao Yang Fan aprovechará esta rara oportunidad, adhiriendo al espíritu corporativo de "luchar por el primer lugar, empezando desde cero", acelerando aún más el ritmo de transformación y ajuste estructural, y actualizando la tecnología. Equipos y hardware. Al mismo tiempo, haga todo lo posible para dar forma al suave.
Fuerza, convertir la empresa en una empresa de construcción naval con tecnología de primera clase, equipo de primera clase, equipo de primera clase, eficiencia de primera clase y nivel salarial de primera clase, y hacer las debidas contribuciones a la construcción. de zona económica azul.
El granelero de 205.000 toneladas botado esta vez es el barco de mayor tonelaje jamás construido en la provincia de Shandong. Adopta nuevas tecnologías que ahorran energía y son respetuosas con el medio ambiente, como la protección de doble capa, el sistema y el equipo de combustible con bajo contenido de azufre, que incorporan plenamente el concepto de diseño de ahorro de energía, reducción de emisiones y protección del medio ambiente. Sus principales parámetros técnicos, como el consumo de combustible, la velocidad y la capacidad de carga, son superiores a los de barcos similares en Japón y Corea del Sur. Tiene una fuerte competitividad en el actual mercado de transporte marítimo internacional y es un típico "barco verde", lo que representa que la industria de construcción naval de China se está desarrollando en una dirección respetuosa con el medio ambiente y con bajas emisiones de carbono. El barco fue desarrollado y diseñado conjuntamente por Qingdao Yang Fan y el Instituto de Diseño e Investigación de Barcos de Shanghai. Tiene una eslora total de 299,95 metros y una capacidad de carga de 205.000 toneladas.