Leapao C11 estará disponible para preventa el 28 de este mes; se revela el precio del automóvil personalizado BYD Didi;

Hace unos días, según información oficial, la preventa del Leapao C11 se lanzará oficialmente el 28 de febrero de 2018, y su rango de precio de preventa es de 160.000 a 200.000 yuanes. Como tercer modelo de Leapmotor producido en masa, el automóvil se posiciona como un SUV de tamaño mediano puramente eléctrico y es el primer producto basado en la arquitectura C de Leapmoor. En el futuro, esta arquitectura puede cubrir la expansión de la tecnología de producción de automóviles, SUV y productos MPV.

¿La nueva base de producción de baterías de energía de BYD se instaló en Bengbu? La inversión total es de 6 mil millones de yuanes.

Recientemente, la base de producción de baterías de nueva energía de BYD se instaló en Bengbu, Anhui, con una inversión total de 6 mil millones de yuanes. Se dedica principalmente a la fabricación de productos principales, como celdas y módulos de baterías de nueva energía. e industrias de apoyo relacionadas. La inversión en la primera fase del proyecto es de aproximadamente 3 mil millones de yuanes, con una producción anual de baterías de 10 GWh. Está previsto que la construcción comience este año.

¿Solo la versión puramente eléctrica? El Jaguar J-PACE podría lanzarse en 2021.

Hace unos días nos llegó la última noticia por parte de medios extranjeros sobre el Jaguar J-PACE, un nuevo SUV mediano y grande. El nuevo automóvil se basa en la arquitectura MLA y solo se lanzará como vehículos eléctricos puros con una autonomía de 483 km según WLTP. Se espera que se lance en 2021.

Huawei ha solicitado patentes en el campo de la conducción autónoma.

Hace unos días, Huawei Technologies Co., Ltd. solicitó divulgar información de patente sobre "Métodos y dispositivos para obtener información sobre el tráfico en intersecciones". Esta aplicación divulga un método y un dispositivo para obtener información sobre el tráfico en las intersecciones. Pertenece al campo del transporte inteligente y se utiliza en el campo de la conducción automática, como automóviles inteligentes/vehículos eléctricos. Puede obtener rápidamente información sobre el tráfico en las intersecciones y tiene una gran flexibilidad. .

¿Desarrollo popular? Tarjeta de identificación. ¿Habitación? Sólo se vende en China.

Recientemente, según informes de medios extranjeros, ¿el CEO de Volkswagen, Ralf Brandst? Terre reiteró que VW está desarrollando una versión de producción del ID. Coche conceptual ROOMZZ. Actualmente, el coche sólo está a la venta en el mercado chino y todavía se están considerando otros mercados.

Se ha expuesto el precio del coche personalizado de BYD Didi, con un alquiler mensual mínimo de 4.299 yuanes.

Recientemente, Didi D1 ofrece dos modelos: alquiler de medio año y alquiler de un año. El alquiler mensual para el alquiler de medio año es de 4399 yuanes y el alquiler mensual para el alquiler de un año es de 4299 yuanes. Al alquilar un coche, además de los dos estándares de alquiler mensuales anteriores, también se requiere un depósito de 1.000 yuanes. Según el primer lote de propietarios, el primer lote de este coche fue de unas 700 unidades.

¿FF crea una nueva empresa en China? Un lote de vehículos de preproducción FF91 ha salido de la línea de producción.

Hace unos días, según informes de los medios, Sino-French Automobile (Zhuhai) Co., Ltd. se estableció oficialmente en junio 65438 + febrero 65438 + abril de 2020, con un capital registrado de 250 millones de dólares. . Según personas familiarizadas con el asunto, a pesar de las dificultades financieras, FF ha estado mejorando la calidad del producto mediante pruebas de producto y actualizando el sistema I.A.I. Desde el nivel de producto, ¿FF? Más de 91 vehículos de preproducción han salido de la línea de producción y también se están fabricando los últimos vehículos de preproducción.

Musk reveló que Apple rechazó a Tesla.

Hace unos días, Musk dijo en Twitter, ¿en Tesla Model? Durante los días más oscuros del proyecto, me comuniqué con el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, para discutir la posibilidad de que Apple adquiriera Tesla. El valor de mercado de Tesla en ese momento era sólo una décima parte de lo que es ahora, pero Tim Cook se negó a participar en la discusión.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.