Documentos de patente de Gao Dedi

El triángulo es la figura más estable del avión. El término "triángulo de hierro" derivado de él se usa a menudo para describir el estado inseparable entre los tres, como "Naruto" y "Ace". ", "Saab", "Cerdo y Mariposa" en "One Piece". De hecho, además de la relación entre personas, algunos aspectos destacados de un automóvil también pueden formar una relación de triángulo de hierro sólido.

Tecnología Nissan, personas, coches, vida. Este es un eslogan muy conocido de Nissan y probablemente uno de los favoritos entre muchos fanáticos de Nissan. Al fin y al cabo, esto demuestra que sus coches son famosos por su "flujo técnico".

Práctica "Tecnología Nissan"

La tecnología es la solución a cualquier problema y la industria automotriz se enfrenta a transformaciones todo el tiempo. Como tecnología insignia, ¿cómo puede la marca japonesa estabilizar su posición en el mercado? Crear nuevas tecnologías es el mejor camino a seguir.

En general, se cree que la electrificación de los vehículos recién ha comenzado en los últimos años, pero para Nissan, la relación entre los motores de combustión interna y los motores parece ser complementaria e iterativa, por lo que tanto la tecnología de motores como la tecnología de motores pueden Se ve un momento glorioso que Nissan dejó en la línea de tiempo histórica.

Nissan tardó 80 años en pasar de absorber tecnología energética occidental a utilizar tecnología puntera para construir sus propios motores. La década de 1960 fue un momento importante para Nissan. Anteriormente, la tecnología de Austin se utilizaba como fuente de energía para vehículos y luego comenzó el desarrollo de sistemas de propulsión autónomos.

¿Nissan? VG20ET

Los motores de las series C, G, A, Y, L, E, CA y MA han aparecido uno tras otro y están instalados en diferentes modelos. En 1983, Nissan lanzó el motor de la serie VG, que fue el primer motor V6 producido en masa en Japón, rompiendo la historia de las empresas automotrices japonesas que no podían producir motores V6.

RB26DETT

Después de eso, el motor de cuatro cilindros en línea de la serie FJ y el motor de seis cilindros en línea de la serie RB se convirtieron en la elección de muchos entusiastas de los automóviles de alto rendimiento debido a sus fuertes características de potencia de salida. . ¿Qué RB26DETT lanzado en 1989 está instalado en SKYLINE? Con la transmisión inicial, GT-R se convirtió en un nombre familiar.

Desde 1995, los motores de la serie VQ han sido seleccionados entre los diez mejores motores de Ward durante 14 años consecutivos debido a su excelente comodidad de marcha, su potencia no lenta y su alta economía. Su aparición en muchos automóviles de lujo también marca que la tecnología energética de Nissan realmente ha entrado en las filas de los líderes mundiales, allanando el camino para la futura aparición de motores súper variables VC-Turbo.

A continuación, echemos un vistazo al desarrollo tecnológico de Nissan en el campo eléctrico puro. Como se mencionó anteriormente, no comenzó a desarrollar vehículos eléctricos solo en los últimos años. En 1947, Nissan lanzó su primer coche eléctrico, el Tama, equipado con un motor de 4,5 CV y ​​una velocidad máxima de 34 km/h.

¿Nissan? EV4-P

Y en la década de 1970, Nissan llevó a cabo una serie de pruebas de choque extremadamente estrictas en el vehículo eléctrico puro EV4-P recientemente desarrollado, que se puede decir que es el primero de su tipo. Mediante la aplicación de un sistema de recuperación de energía de frenado y una carrocería liviana de fibra de vidrio, el EV4-P tiene una autonomía de crucero de 302 km, que puede considerarse como el nivel general actual.

¿Pradera? ¿alegría? Coches eléctricos

1983, ¿Nissan se lanzó en marzo? EV es el primer producto eléctrico puro del mundo que utiliza un motor asíncrono. 1996, ¿pastizales? ¿alegría? EV es el primer y único vehículo puramente eléctrico del mundo que utiliza baterías de litio cilíndricas.

Nuevo Nissan Leaf

Para 2017, la tecnología del nuevo vehículo eléctrico Nissan Leaf debería estar equipada con un sistema de propulsión eléctrica con mayor eficiencia energética, mayor par motor y mayor potencia de salida. la potencia máxima es de 110kW, un 38% más que la generación anterior del Nissan Leaf, y el par máximo es de 320Nm, un 26% más, mejorando así aún más la aceleración del vehículo.

El sistema E-POWER del Nissan NOTA

En el Salón del Automóvil de Tokio 2018, Nissan presentó el NOTA equipado con la tecnología de carga inteligente e-POWER. Tecnología de carga inteligente E-POWER "un pequeño motor de combustible especial genera energía de manera uniforme para generar electricidad para el generador. La energía eléctrica se ingresa en la batería, se almacena y se suministra al motor para impulsar las ruedas en cualquier momento".

Los avances tecnológicos antes mencionados permiten a Nissan competir en vehículos de combustible tradicional y vehículos eléctricos puros. Existe una profunda acumulación y reserva tecnológica en el campo de los vehículos eléctricos. La denominada "Tecnología Nissan" utiliza productos y tecnologías propios para establecer puntos de referencia en la industria del automóvil.

Autotrascendencia bajo la tendencia general

Aunque la electrificación es la tendencia general del futuro, Nissan no ha detenido la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna. El surgimiento de nuevas tecnologías no tiene como objetivo "destruir" las tecnologías originales, sino complementarse y compensarse entre sí. A través de una inversión continua en I+D, Nissan ha formado un triángulo tecnológico de "motor súper variable + conducción súper inteligente + tecnología de confort" en el campo de los vehículos de combustible, del cual el Teana de séptima generación es un trabajo representativo de la tecnología más avanzada.

En 2018 apareció la séptima generación de Teana. Además de la nueva generación más agresiva del lenguaje de diseño global V-Motion de Nissan, lo que más llama la atención es la combinación del triángulo de hierro de "motor súper variable + conducción súper inteligente + tecnología de confort". Entre ellos, se puede decir que el motor súper variable VC-Turbo ha condensado la sabiduría de los ingenieros de energía de Nissan durante 20 años.

El cambio de carrera del pistón se consigue a través del mecanismo de biela.

2.0 El nacimiento del motor turbo supervariable ha pasado por casi 65.438+000 diseños de prototipos, ha acumulado más de 300 tecnologías patentadas y ha logrado avances tecnológicos en estabilidad del motor, durabilidad, tecnología de procesamiento, etc. . Ha sido probado en casi 600 vehículos de prueba en todo el mundo, más de 30.000 horas de pruebas en banco y más de 3 millones de kilómetros de pruebas en carretera.

La relación de compresión cambia de 8:1 a 14:1.

El motor súper variable VC-TURBO agrega un mecanismo de conexión multibrazo de nuevo diseño a la estructura de pistón tradicional y cambia la estructura del sistema multibrazo controlando el eje giratorio, aumentando o disminuyendo así el pistón. ataque. Según la intención del conductor y las diferentes condiciones de trabajo, se selecciona inteligentemente la relación de compresión óptima de 8:1 a 14:1, lo que resuelve la tradicional contradicción entre potencia y consumo de combustible y logra "la pata de pez y de oso".

En el pasado 2019, el motor súper variable Teana VC-TURBO de séptima generación ganó los honores de "Doble Top Ten", que incluyen: 2065 438 + 065 438 + 4 de octubre de 2019 "China Heart" Top Ten Engine 2019 12 16, ganó; Premios Ward Top Ten Engine 2020. Cabe mencionar que este es el segundo año consecutivo que Nissan gana este premio.

Además del núcleo de potencia, el Teana de séptima generación continúa el alto nivel de su predecesor en términos de tecnología de confort y también ha realizado mejoras específicas en configuraciones clave. ¿Te gusta el nuevo 3D? Los asientos ergonómicos de múltiples capas reducen la fatiga de conducción en un 30%; se mejoran el vidrio insonorizado de doble capa + los materiales dobles de absorción y aislamiento acústico. El parabrisas delantero y las ventanas de las puertas laterales utilizan vidrio insonorizado de doble capa de alta resistencia. Al mismo tiempo, se añaden al cuerpo varios materiales absorbentes y aislantes del sonido para bloquear el ruido en la mayor medida posible.

Hacer coches inteligentes

Cuando se trata de hacer coches más inteligentes, además de hacer que el Teana de séptima generación posea el núcleo de "inteligencia inusual", Nissan también ha hecho de la conducción inteligente una prioridad. También ha logrado grandes logros en este aspecto. La conducción inteligente se ha convertido en el tema más candente en la industria automotriz y los sistemas de asistencia a la conducción L2 son el estándar de entrada en el campo de los automóviles de nivel medio.

Dongfeng Nissan Teana ha demostrado su fortaleza con el sistema de conducción súper inteligente ProPILOT. En primer lugar, a nivel de conducción, el sistema de conducción súper inteligente ProPILOT completa la dirección, la aceleración y el frenado en modo totalmente automático. Es el primer sistema de conducción asistida del mundo que combina la conducción con navegación en carretera y la conducción con manos libres en un solo carril.

Nissan inició la investigación y el desarrollo de esta tecnología ya en 1998. Al principio, era principalmente para detectar el estado de la carretera. Después de más de 20 años de acumulación de tecnología de asistencia a la conducción, la conducción súper inteligente ProPILOT se ha convertido en el primer sistema automático de asistencia a la conducción instalado en un vehículo producido en serie y ha logrado más de 320.000 kilómetros de pruebas en carretera y verificación técnica en todo el mundo.

Al mismo tiempo, ¿Dongfeng Nissan Teana está equipado con Nissan? El sistema de seguridad activa inteligente I-SAFETY tiene las siguientes funciones: frenado inteligente previo a la colisión IEB (actualización de monitoreo dinámico de peatones), advertencia de punto ciego BSW para cambios de carril, advertencia de marcha atrás CTA, advertencia de conducción inteligente por fatiga IDA, etc.

En cuanto a la interconexión inteligente en el automóvil, los principales modelos de Dongfeng Nissan han completado el diseño de la red. Actualmente, la plataforma del coche conectado ha superado los 165.438 millones de usuarios. Nissan coopera con socios del ecosistema de viajes como China Unicom, Amap, iFlytek, Moji Weather, Kuwo Music, Alibaba Cloud y Tencent. En el futuro, el sistema de automóvil conectado se actualizará de forma iterativa cada año para brindar servicios digitales fluidos.

Cambiar la vida del coche tradicional

Motores súper variables, conducción súper inteligente y tecnología de confort son el triángulo de hierro tecnológico que posee actualmente Teana.

Aunque esta estructura es lo suficientemente estable, en el futuro también esperamos que este triángulo de hierro se agudice después de la estabilización. ¿Cómo lograrlo? La respuesta sigue siendo la misma de antes: nueva tecnología.

Como se mencionó anteriormente, el sistema de conducción súper inteligente ProPILOT también será el foco de las futuras actualizaciones e iteraciones de Nissan. El plan actual es: en 2020, tres modelos Dongfeng Nissan estarán equipados con conducción súper inteligente ProPILOT; en 2021, se completará una nueva ronda de actualizaciones tecnológicas basadas en la conducción súper inteligente original; La serie de vehículos está equipada con conducción súper inteligente ProPILOT, el nivel del vehículo alcanza el 70%, ingresando a la era de la conducción totalmente autónoma.

¿Nissan? Concept car IMX controlado por el cerebro

Además, Nissan también está desarrollando la tecnología de vehículos controlados por el cerebro Brain-to-Vehicle, que permitirá a los vehículos reconocer señales en el cerebro y transmitirlas al vehículo a mayor velocidad. velocidad; no La tecnología visible-visible permite a los consumidores experimentar una navegación tridimensional holográfica y percibir y predecir de manera integral condiciones complejas de la carretera.

Cuando miramos a Nissan en los próximos años desde la perspectiva actual, en realidad es como la idea original del motor súper variable en 1998. Se necesitaron 20 años para crear un motor súper variable, pero puede que no sea necesario tanto tiempo para lograr la forma definitiva de conducción súper inteligente ProPILOT. Es previsible que los próximos tres o cuatro años sean el momento más destacado de la tecnología de Nissan. Fin

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.