Musk emitió un comunicado que decía: El software de Tesla y las baterías de energía se pueden suministrar externamente.
Este fue el comentario de Musk en respuesta a un artículo del medio extranjero TESLARATI. Cuando los internautas preguntaron si se incluía la "conducción autónoma", Musk también respondió afirmativamente.
Para Tesla, la apertura del sistema operativo y del sistema de conducción autónoma es algo natural. Cobrar derechos de licencia es una cuestión trivial. Permitir que el sistema operativo se aplique a más vehículos tendrá efectos de escala más fuertes.
Para los pilotos automáticos, es inconveniente venderlos por separado y vienen incluidos con sensores, chips y actuadores. Todo el sistema, además del volumen de ventas, también puede obtener datos adicionales, lo cual también es algo hermoso.
En términos relativos, el efecto multiplicador de la subcontratación de software será mejor gracias a los datos.
Por supuesto, el mundo exterior será más cauteloso a la hora de cooperar. En particular, algunos fabricantes de automóviles seguirán prefiriendo desarrollar sistemas centrales de forma independiente y no se casarán con Tesla. Por el contrario, algunas empresas del lado B y de cola larga del lado C pueden utilizar el sistema de software de Tesla, pero creo que Tesla no puede servirles.
El sistema de propulsión eléctrica y el conjunto de batería de potencia equivalen a la venta de piezas. Este tipo de negocio también es muy claro y puede amortizar significativamente los gastos de investigación y desarrollo y reducir los costos a través de la escala. Los beneficios de esto son obvios. Mediante la "táctica del mar humano", los costos de la cadena de suministro se reducen a gran escala, lo que permite que los vehículos eléctricos inteligentes ingresen a segmentos del mercado de menor precio.
Comprar el sistema de propulsión eléctrica de Tesla parece ser una opción a considerar. Los motores tres en uno de la empresa son muy competitivos, especialmente los módulos de carburo de silicio, y necesitan reducir costos a través de la escala.
Creo que el tren motriz eléctrico de Tesla es sincero hasta cierto punto.
Ya en 2009, Tesla inició una cooperación de productos y tecnología con Mercedes-Benz y Toyota, proporcionando principalmente sistemas de propulsión y baterías a las dos empresas. Sin embargo, con la liquidación de las acciones de Tesla por parte de ambas empresas en 2014 y 2016, se puso fin a la correspondiente cooperación técnica.
En ese momento, Tesla declaró que el motivo para poner fin a la cooperación era que Tesla necesitaba producir todas las baterías necesarias para sus vehículos eléctricos debido a limitaciones de suministro de baterías.
Tesla ha declarado públicamente anteriormente que abrirá sus patentes de tecnología de vehículos eléctricos relevantes. El 14 de junio de 2012, Musk publicó un artículo titulado "Todas nuestras patentes le pertenecen" (¿Todas? ¿Nuestra? ¿Patente? ¿Pertenecen? ¿Dónde? Usted). El artículo menciona que, en el espíritu del código fuente abierto, Tesla demolió la patente de Tesla. pared en el vestíbulo de la sede para avanzar en la tecnología de los vehículos eléctricos. ?
Musk dijo que las patentes tienden a sofocar el progreso, afianzar a las grandes empresas y enriquecer la profesión jurídica en lugar de enriquecer a los inventores.
En ese momento, Tesla afirmó que su principal preocupación al solicitar patentes era que los grandes fabricantes de automóviles copiaran su tecnología y luego utilizaran sus sólidas capacidades de fabricación y ventas para abrumar a Tesla. Pero el hecho es que los principales fabricantes de automóviles tienen pocos o ningún plan de vehículos eléctricos y representan menos del 1% de sus ventas totales en promedio. ?
"En aquel momento, la producción anual de coches nuevos era cercana a los 100 millones y había alrededor de 2 mil millones de vehículos en todo el mundo. Tesla no podía fabricar coches eléctricos lo suficientemente rápido para hacer frente a la crisis del carbono. Esto también "La competencia de Tesla no son otros fabricantes de automóviles eléctricos, sino la gran cantidad de vehículos de combustible que llegan a las fábricas en todas partes todos los días".
Tesla dijo que otros fabricantes de automóviles eléctricos y el mundo entero. se beneficiarán de la plataforma tecnológica de rápido desarrollo. Pero la medida fue criticada por no ser una "divulgación" en el verdadero sentido, ya que Tesla sólo "prometió" no procesar a "las personas que utilicen nuestra tecnología de buena fe".
De hecho, no hay muchas empresas que utilicen la tecnología patentada de Tesla. La única empresa que ha reconocido públicamente el uso de la tecnología patentada de Tesla es Xpeng Motors, pero Tesla ahora está demandando a los empleados de Xpeng por robar su código fuente de conducción autónoma.
Posteriormente, en mayo de 2018, Tesla anunció que abriría el código fuente de sus sistemas de conducción autónoma y entretenimiento en el automóvil; en agosto del mismo año, Musk dijo que el software de seguridad para automóviles de Tesla era la mejor solución; Hay planes para ponerlo a disposición de otros fabricantes de automóviles de forma gratuita para permitir un futuro autónomo más seguro.
Se reconoce el liderazgo tecnológico de Tesla en software, baterías y sistemas de propulsión. Recientemente, ¿el director ejecutivo de Audi, Marcus? Dussmann dijo que Tesla está al menos dos años por delante de la industria en áreas clave de la fabricación de automóviles.
"Los coches de Tesla se construyen alrededor de baterías. Tesla está dos años por delante en informática y arquitectura de software, y lo mismo ocurre con la conducción autónoma."
Este artículo proviene del automóvil The El autor es Autohome y no representa la posición de Autohome.