La historia del desarrollo de Lu Jin Bicycle
En 1945, Tongtai Rubber Factory pasó a llamarse "Tongtai Rubber Factory". Además de producir neumáticos para bicicletas, también producía neumáticos para carritos. Después de la liberación de Qingdao, Tongtai Rubber Factory se fusionó con Qingdao Bicycle Factory y se trasladó al número 72 de Liaoning Road.
Con el fin de ampliar la capacidad de producción de bicicletas y satisfacer la demanda del mercado, el 5 de octubre de 1954+65438, se estableció la fábrica estatal de bicicletas de Qingdao con la aprobación del Gobierno Popular Municipal de Qingdao. en el número 83 de Tieshan Road, con una superficie de 3.218 metros cuadrados, una superficie de construcción de 4.043 metros cuadrados, una inversión de 420.000 yuanes y 74 empleados. Su producción y operaciones se basan principalmente en el procesamiento y pedido a dos empresas conjuntas, así como en la organización del montaje de vehículos. La recién creada fábrica estatal de bicicletas de Qingdao no sólo presta mucha atención a su propia producción y construcción, sino que también ayuda al gobierno popular municipal de Qingdao en la transformación socialista de las empresas privadas de fabricación de bicicletas.
En este momento, la industria de bicicletas de Qingdao figura como una de las cuatro principales industrias de bicicletas de China junto con las de Shenyang, Tianjin y Shanghai. En junio, el gobierno municipal de Qingdao aprobó que la fábrica de ferrocarriles de Taitung tomara la iniciativa en la implementación de una asociación público-privada en la industria privada de bicicletas. En septiembre, Tongtai, Puhua, Shunchang y Zhenhua implementaron, respectivamente, asociaciones público-privadas y estaban todas bajo la jurisdicción de la fábrica estatal de bicicletas Qingdao. Ese año, la producción de bicicletas de Qingdao superó las 10.000 unidades, alcanzando las 10.789 unidades. En junio de 1955, 13 empresas privadas, incluida Huachang, establecieron asociaciones público-privadas. El establecimiento de la fábrica estatal de bicicletas de Qingdao y la asociación público-privada de empresas privadas de bicicletas sentaron las bases para la Alianza de la Industria de Bicicletas de Qingdao.
En este momento, las materias primas necesarias para la producción de la industria de bicicletas de Qingdao son suministradas por el plan nacional, y sus productos también están respaldados por el estado. En 1955, la industria de bicicletas de Qingdao produjo 10.943 bicicletas, con un valor de producción de piezas de repuesto que alcanzó los 486,12 millones de yuanes. De 1954 a 1955, el costo de una bicicleta cayó de 136,11 yuanes antes de la empresa conjunta a 107,44 yuanes y la eficiencia de producción aumentó en un promedio del 30%. En 1956, la fábrica de bicicletas de propiedad estatal Qingdao se fusionó con 18 fábricas de empresas conjuntas público-privadas para formar la fábrica de bicicletas público-privada de Qingdao, que está afiliada a la Oficina de Industria Pesada de Qingdao. Está ubicada en el número 29 de Caoxian Road, que cubre. un área de 35.202 metros cuadrados, un área de construcción de 29.272 metros cuadrados y activos fijos de 2.244 millones de yuanes, capital de trabajo de 12,98 millones de yuanes, equipos diversos 4
En ese año, otro. 30 fábricas privadas de bicicletas realizaron asociaciones público-privadas y se fusionaron sucesivamente en la fábrica público-privada de bicicletas de Qingdao. A finales de año, toda la industria de bicicletas de Qingdao había implementado empresas conjuntas a gran escala. Al mismo tiempo, en términos de distribución de ganancias, también ha pasado del pasado de "dividir la grasa entre cuatro caballos" a pagar un cierto interés fijo basado en la proporción del privado en los activos totales. Desde entonces, la producción de la industria de bicicletas de Qingdao se ha integrado en el plan nacional. Desde 1959, los sillines, cadenas y timbres de bicicleta producidos en Qingdao han ido entrando gradualmente en el mercado internacional. De 1954 a 1960, la industria de bicicletas de Qingdao produjo sucesivamente bicicletas ordinarias de la marca "Defense" y minibicicletas de la marca "Lingming" sobre la base de bicicletas de uso pesado de la marca "Defense" y bicicletas ordinarias de la marca "Qingdao". Desde entonces, ha producido bicicletas de servicio pesado con freno de pie de la marca "Hongqi", bicicletas comunes para hombres y mujeres con freno de pie de la marca "Hongqi" y bicicletas con transmisión de pedalier de la marca "Shuguang".
Así como bicicletas de tres usos maternales e infantiles de producción masiva, triciclos de motor, bicicletas motorizadas y bicicletas de velocidad continuamente variable. En 1960, en la evaluación nacional de la calidad de las bicicletas, la bicicleta de la marca "Hongqi" producida en Qingdao recibió la puntuación más alta. En 1961, la empresa conjunta público-privada Qingdao Bicycle Factory pasó a llamarse Shandong Qingdao Bicycle Factory y se afilió al Departamento Provincial de Industria Ligera de Shandong. De 1964 a 2004, Shandong Qingdao Bicycle Factory comenzó a desarrollar y producir bicicletas de la marca Lujin. Había varios tipos de frenos de pie, tanto pesados como livianos, y gradualmente formaron una serie de productos. Sus productos se dividen en tres modelos: ZA41, ZA42 y ZA43. Las características principales son "tres grandes y una grúa" (volante grande, plato grande, cadena con hebilla grande y sillín con resorte colgante). Además, los vehículos pesados tienen una gran distancia central entre las ruedas delanteras y traseras, una gran pendiente de las horquillas delanteras y están equipados con horquillas de seguridad y estantes grandes.
El diámetro de la llanta es de 710 mm para las bicicletas con freno abierto normal, freno de expansión y freno normal, y el diámetro de la llanta es de 660 ~ 711 mm, que es el estándar nacional para bicicletas. El tipo liviano se divide en dos tipos: QZ y QF (para mujeres), y también se divide en tres tipos: freno de pie, freno de expansión y freno ordinario. El diámetro de la llanta es de 660 mm. En segundo lugar, hay productos de bicicletas de series pequeñas de 508 mm (20?) y 406,4 mm (16?). Especialmente el automóvil QF26 Kun se vende bien en el mercado debido a su estructura razonable y su hermosa apariencia. Durante 1966, el Ministerio de Industria Química inspeccionó las partes pintadas de cuatro marcas de bicicletas: "Phoenix", "Forever", "Feige" y "National Defence" y confirmó que las partes pintadas de las bicicletas "National Defence" eran mejores que aquellas. de las bicicletas "Lanling" de fabricación británica, ocupó el primer lugar. Ese año se exportaron 500.000 unidades de bicicletas PA41 de la marca "Lu Jin". Durante 1967, la fábrica de bicicletas Shandong Qingdao pasó de ser una asociación público-privada a ser de propiedad estatal. Debido al impacto de la "Revolución Cultural", su producción fue destruida y su negocio de exportación se vio obligado a interrumpir.
En julio de 1970, la fábrica de bicicletas Shandong Qingdao fue transferida del Departamento Provincial de Industria Ligera de Shandong a la Oficina Municipal de Industria Ligera de Qingdao. A principios de la década de 1970, para ampliar la capacidad de producción de la industria de bicicletas de Qingdao, se lanzó la producción de piezas a gran escala. Los principales fabricantes sólo conservan la producción de piezas principales, y las piezas más comunes son producidas por empresas administradas por el distrito. De 1975 a 1980, para ampliar la capacidad de producción, la industria de bicicletas de Qingdao participó en la campaña "Tres grandes piezas" y mejoró sus equipos. La planta de producción profesional cuenta con 1.162 equipos, la capacidad total de la maquinaria eléctrica alcanza los 28.268 kW y la capacidad de evaporación del vapor de la caldera alcanza las 30,55 toneladas/hora. Entre ellos, el 80% del equipo se fabrica gracias a la innovación y la autosuficiencia de los trabajadores. En 1979, la industria de bicicletas de Qingdao reorganizó las exportaciones y se vendieron 1.700 bicicletas QE78 y XM76 al sudeste asiático.
65438-0980 Se estableció Qingdao Industrial Bicycle Company, que es a la vez una entidad económica y la función de gestionar la industria de bicicletas de la ciudad. En ese momento, la provincia de Shandong y la ciudad de Qingdao brindaron un fuerte apoyo a la industria de las bicicletas en términos de fondos, materias primas, etc., recaudando 20,91 millones de yuanes para la mejora de los equipos de producción de bicicletas y la construcción de infraestructura, elevando la capacidad de producción anual de bicicletas a 750.000 unidades, y el valor de producción industrial total supera los 100 millones de yuanes. Al mismo tiempo, la industria de bicicletas de Qingdao puso fin a la historia de que todos los productos eran vendidos exclusivamente por comerciantes de propiedad estatal. Las empresas comenzaron a tener derecho a vender algunos productos por su cuenta y gradualmente establecieron un mecanismo de ventas interno y una red de ventas en el mercado, de forma continua. Se ampliaron los canales de ventas y se vendieron sucesivamente productos en las principales ciudades de todo el país. Se han establecido cientos de puntos de venta y servicios en ciudades y regiones. Las empresas comenzaron a centrarse en el mercado y se embarcaron en un modelo de producción y operación de "determinar la producción en función de las ventas" y "promover la producción en función de las ventas". En este momento, las empresas están prestando cada vez más atención a exportar y ganar divisas. En 1985, la industria de bicicletas de Qingdao había ganado 1.326.300 dólares estadounidenses en divisas. En 1981, Qingdao Bicycle Industry Company ajustó la estructura de producción de Qingdao Bicycle Factory y varios fabricantes de piezas para formar un nuevo consorcio para hacer la estructura de producción más razonable. En 1983, la capacidad de producción de bicicletas de Qingdao superó las 10.000 unidades. En 1984, el gobierno provincial de Shandong decidió tomar a Qingdao Bicycle Industry Company como empresa líder y unir a tres fabricantes de bicicletas y 10 fabricantes de piezas de bicicletas en la provincia de Shandong para establecer Shandong Qingdao Bicycle United Company. Una organización tiene dos funciones, tanto la organización de la producción como las operaciones. , y gestiona la industria de bicicletas de la provincia. De 65438 a 0985, el equipo de producción de la industria de bicicletas de Qingdao aumentó a 2511 unidades. Entre ellos, hay 18 equipos de control semiautomático y 40 líneas de producción profesionales con una potencia total de 32.624 vatios, formando una capacidad de producción anual de 15.000 bicicletas. Después de 1985, para satisfacer la demanda del mercado lo antes posible, Qingdao Bicycle Industry incluyó el ajuste de la estructura del producto como la tarea principal de producción y operación. No solo desarrolló las mundialmente famosas bicicletas de la serie BMX, sino que también desarrolló bicicletas de 406,4 mm (16? ) y patinetas de 304,8 mm (12?) Coches, vehículos ligeros de 609,6 mm (24?), coches deportivos de 685,8 mm (27?), monociclos, coches deportivos BMX, bicicletas de cinco velocidades de 660,4 mm (26?) y más de 50. nuevas variedades de vehículos portátiles de 609,6 mm (24?), BMX de 406,4 mm (16?), deportivos BMX de 508 mm (20?) y bicicletas de velocidad variable de 533,4 mm (21?), etc. Entre ellos, el scooter ha llegado. el nivel avanzado internacional y ganó el Premio de Plata al Nuevo Producto en 1988 del Ministerio de Industria Ligera.
A finales de 1986, la industria de bicicletas de Qingdao había establecido sucesivamente varias fábricas, como fábricas de flejes de acero, fábricas de volantes grandes, fábricas de pinturas, fábricas de galvanoplastia, fábricas de marcos ligeros, fábricas de automóviles, fábricas de energía mecánica, fábricas de herramientas, fábricas de repuestos, Fábrica de cadenas, fábrica de sillas de montar, etc. , se dedican respectivamente a la fabricación de piezas de bicicletas y a la instalación de vehículos completos, lo que supone un paso adelante en la capacidad de producción de bicicletas.
De 65438 a 0987, el gobierno provincial de Shandong decidió confiar la Shandong Qingdao Bicycle United Company a Qingdao para la gestión y ya no asumir las funciones de gestión de la industria de bicicletas de la provincia. En mayo, la United Company firmó una carta de intención con la BTB Company de la República Federal de Alemania para producir bicicletas de velocidad variable a través del comercio de compensación, y el 30 de septiembre se envió una delegación a la Heidemann Bicycle Company de la República Federal de Alemania para inspeccionar su producción y condiciones de mercado. En octubre de 165438+, se canceló la empresa conjunta y se restableció el nombre de Qingdao Bicycle Industry Company. En octubre de 1988, Qingdao Bicycle Industry Company y Heidemann Bicycle Company de la República Federal de Alemania llegaron a un acuerdo para producir bicicletas de la marca "Heidemann" y firmaron un contrato formal. De 1986 a 1988, Qingdao Bicycle Industry Company* invirtió 26.334 millones de yuanes, principalmente para el llenado de equipos y la transformación técnica, e introdujo algunos equipos extranjeros avanzados para mejorar aún más la mecanización y las capacidades de producción automatizada de la producción de bicicletas. En 1988, Qingdao Bicycle Factory* tenía 2.725 equipos y 48 líneas de producción profesionales. Ese año, con la aprobación de los departamentos pertinentes, se estableció Qingdao Bicycle Import and Export Company para fortalecer el negocio de importación y exportación. De 1954 a 1988, las 87.228 bicicletas de Qingdao y un gran número de timbres, cadenas, asientos, frenos de pie y otras piezas se vendieron a más de 30 países y regiones, incluidos Estados Unidos, Reino Unido e Italia. Los ingresos acumulados en divisas de la industria fueron de 865.438+095.600 dólares estadounidenses, sólo 65.438+0988 dólares estadounidenses, el año más alto de ingresos en divisas. Después de la Tercera Sesión Plenaria del Undécimo Comité Central del Partido Comunista de China, la producción de bicicletas de Qingdao entró en el período pico de producción de bicicletas con una tasa de crecimiento anual del 78,5%, alcanzando la producción anual más alta 1.342.461 (1988). De 1978 a 1988, se produjeron un total de 114.692 bicicletas de diversos modelos, con beneficios e impuestos de 371.233.000 yuanes, más de 2,5 veces la producción total de los 24 años anteriores, con beneficios e impuestos de 65.438 yuanes.
Fotos de la bicicleta de Lu Jin: