El hermano Peng habla sobre automóviles. ¿Esta reactivación traerá de vuelta los mismos niveles de ventas? Pruebe el Mercedes-Benz E300L de nueva generación.
No solo eso, las tres principales marcas de lujo de BBA parecen haber formado un entendimiento tácito, es decir, cada vez que se actualizan productos del mismo nivel, son básicamente al mismo tiempo. El Audi A6L ha sido sustituido hace mucho tiempo y el BMW Serie 5 también ha sido revisado. Esta vez por fin le toca el turno a la "pequeña Clase S".
Por supuesto, es posible que muchos consumidores hayan hecho muchas comparaciones y experiencias al elegir autos de lujo de tamaño mediano a grande. ¿Especialmente la serie 5 y? Antes de que se renovara el contrato de la Clase E, los descuentos exagerados en los terminales siempre hacían que la gente sintiera que se podían rebajar más, pero nunca se atrevían a "tomar medidas". Esto puede estar relacionado con la experiencia de algunos "puerros".
Hoy, los tres modelos de BBA han sido sustituidos por otros nuevos y los atractivos descuentos han sido anulados por completo. El hermano Peng siguió diciendo lo mismo. Si lo usa usted mismo, puede encontrar la oportunidad adecuada para hacerlo. ¿Por qué deberías preocuparte por los comentarios de otras personas?
Al igual que el sedán Mercedes-Benz E300L de nueva generación (denominado Clase E en este artículo) que Peng Ge experimentó en esta prueba de manejo, se puede decir que su promoción es relajada y relajada. Si compras el modelo 2020, no tengas celos, la calidad de conducción y la experiencia de lujo no han cambiado mucho. Si planeas comprar el modelo 2021, se actualizarán algunos detalles para que puedas sentir la temperatura de la "máquina".
#Sí, esta sigue siendo una pequeña "Clase S"
Tan pronto como apareció la Clase S de nueva generación, los comentarios en línea se polarizaron. A algunas personas les gustó lo joven y dinámico. diseño, mientras que otros criticaron a Mercedes-Benz por ya no tener gracia. Pero hay que decir que, como marca de automóviles de lujo con gran reputación internacional, Mercedes-Benz sigue siendo muy buena para explorar el mercado y captarlo.
En cuanto a los cambios en la apariencia del Mercedes-Benz Clase E, los funcionarios han afirmado repetidamente que, según sus investigaciones, la edad promedio de los usuarios nacionales de Mercedes-Benz Clase E es aproximadamente 10 años menor que la Usuarios extranjeros Esto significa que los principales Mercedes-Benz Clase E nacionales La edad promedio de los usuarios ronda los 35 años.
El mercado automovilístico chino se ha convertido desde hace tiempo en un área estratégica importante para el grupo Mercedes-Benz. China es el área de ventas de los productos Mercedes-Benz. Por eso Mercedes-Benz confía en "rebajar" toda su gama. línea de productos.
El Mercedes-Benz Clase E aún conserva dos paquetes de apariencia para que los consumidores elijan. El Mercedes-Benz Clase E es una versión más pequeña de la "Clase S". La nueva parrilla frontal geométrica en forma de escudo sigue siendo la clave para establecer su encanto lujoso, pero el anillo exterior cromado de la parrilla central se ha cambiado al mismo color que la carrocería, lo que tendrá un efecto visual menor. Según la presentación oficial, el diseño del parachoques delantero inferior proviene de Maybach, pero las líneas en las esquinas serán un poco más nítidas para adaptarse al posicionamiento de la Clase E.
Por el contrario, la parrilla intermitente del deportivo Clase E estará más en línea con el favor de los consumidores jóvenes. Un logotipo de marca más grande y una decoración cromada única reducirán la edad visual al menos entre 5 y 8 años. Las láminas de aire a ambos lados del parachoques delantero inferior también son más dinámicas. Aunque el efecto real no mejora mucho, al menos puede aumentar la potencia mental de las 5P.
Lo más "envejecido" de toda la parte frontal es en realidad la unidad de lámpara. Con la sustitución del Mercedes-Benz Clase S, todos sus productos siguen su filosofía de diseño.
El Mercedes-Benz Clase E también tiene un diseño encantador, que es el clásico diseño de grupo de luces de "cuatro ojos", especialmente el modelo de generación con nombre en código W211. A día de hoy, la nueva generación del Mercedes-Benz Clase E sigue manteniendo este elemento, pero incorpora una cavidad luminosa.
El diseño de los grupos ópticos delanteros y traseros de la Clase E de Mercedes-Benz es el mismo. El nombre oficial del juego de faros delanteros es "Meifeng Haomu" y el juego de faros traseros es "Longlin Fengyu". Los faros utilizan fuentes de luz LED geométricas de haz múltiple, que pueden evitar automáticamente los vehículos que circulan delante y en la dirección opuesta. Pero en comparación con los miles de chips LED del Mercedes-Benz Clase S, las luces del automóvil Mercedes-Benz Clase E tienen 84 fuentes de luz LED independientes. Afortunadamente, la experiencia real es buena y puede proporcionar un rango de luz de hasta. a 650 m, por supuesto, a medida que la distancia de iluminación aumenta, el brillo será ligeramente menor.
En cuanto a las luces traseras, "Long Lin Yu Feng" realmente expresa el concepto de diseño de todo el grupo de luces traseras, lo cual es muy apropiado. La fuente de luz LED y el diseño de la forma son la combinación perfecta de tecnología moderna y estética oriental, y el efecto de visualización es muy hermoso, moderno y elegante.
En comparación con algunos productos alemanes, el grupo de luces traseras es demasiado brillante por la noche, lo que fácilmente puede causar fatiga ocular al conductor que va detrás. Evidentemente el Mercedes-Benz Clase E es más completo.
#Los detalles tecnológicos mejoran lo reconfortante
Independientemente de la calidad del hardware, el diseño del software, etc. , sólo Mercedes-Benz puede causar turbulencias en la industria del automóvil. Lo que obviamente es diferente de otras marcas es que cada evolución del diseño de Mercedes-Benz puede desencadenar tendencias populares en la industria, y esta tendencia se convertirá gradualmente en un clásico.
El propósito evolutivo del Mercedes-Benz Clase E es evidente, es decir, a medida que los consumidores se vuelven más jóvenes, los productos de la familia se vuelven más jóvenes y tecnológicos. El diseño interior de la Clase E de Mercedes-Benz no ha cambiado mucho. Se ha eliminado el reloj mecánico bajo el área de control del aire acondicionado. Otra comodidad visible es el volante multifunción capacitivo de nuevo diseño.
Al mismo tiempo, el sedán Mercedes-Benz Clase E está equipado con un volante "Euro-wing", mientras que el sedán deportivo Mercedes-Benz Clase E está equipado con un volante "dos" muy exclusivo. -Wing" volante, los cuales utilizan la última tecnología capacitiva y diseño táctil. Los radios están envueltos en cuero NAPPA y lo más importante es que en su interior se utiliza tecnología de detección capacitiva. Cuando utilices el sistema automático de asistencia a la conducción, basta con poner las manos en el volante, con elegancia y tranquilidad.
No importa qué versión de los botones del volante se utilice, se utiliza toda la tecnología táctil capacitiva. En comparación con los botones mecánicos tradicionales, el nuevo volante puede detectar la intención de operación detectando microcorrientes en las yemas de los dedos. Al mismo tiempo, se aumenta el área de toda el área del botón, lo que facilita presionar y deslizar, y el efecto de reconocimiento es muy bueno. Definitivamente te gustará esta sensación una vez que te familiarices con ella.
Por supuesto, cuando te acercas al coche, no puedes evitar mencionar la pantalla de Mercedes-Benz. El efecto y la claridad de la pantalla dual de 12,3 pulgadas son bastante populares. El sistema se ha actualizado al último sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX de Mercedes-Benz, gracias a NVIDIA Parker? 128 chips, CPU de 6 núcleos, GPU de 256 núcleos, ¿8G? ¿DDR4? Con la ayuda de hardware como la memoria RAM, el efecto de renderizado y la fluidez de todo el sistema son excelentes.
El hardware potente también aporta más posibilidades a todo el sistema, como el "conmovedor" que se menciona en los subtítulos. Anteriormente, cuando Peng Ge hablaba de automóviles con sus amigos, hablaba de muchos de los sistemas inteligentes del vehículo, así como del control por voz y las funciones de control por voz. Cuando surja este tema sobre productos de empresas conjuntas o productos importados, optaremos por permanecer en silencio, porque realmente no hay nada de qué hablar.
El último sistema MBUX del Mercedes-Benz Clase E ha introducido grandes mejoras en la voz, el tacto y los gestos. En primer lugar, lo más atractivo es la experiencia operativa fluida y la delicada representación de la animación. Al mismo tiempo, el asistente de detección inteligente también puede identificar los movimientos de las manos del conductor y el copiloto y distinguir entre el piloto principal y el copiloto. La sensación más intuitiva es que cuando Peng se sienta en el asiento del conductor y busca artículos en la guantera del pasajero por la noche, la luz del pasajero se enciende automáticamente. Con sólo este pequeño diseño, experimentó profundas habilidades de fabricación de automóviles, elegantes y considerados.
Creo que todo el mundo tiene la experiencia de utilizar la navegación en lugares desconocidos. Muchas veces, es fácil pasar por alto las intersecciones debido al desconocimiento de la carretera. El Mercedes-Benz Clase E está equipado con su propio sistema de navegación para viajes real, conocido comúnmente como sistema de navegación AR. Puede capturar el entorno de la carretera en tiempo real a través de la cámara frontal e integrarse con el sistema de navegación virtual.
En la experiencia real, la navegación AR de la Clase E de Mercedes-Benz es realmente atractiva. Al pasar por un pueblo o acercarse a una intersección, mostrará la intersección en tiempo real e indicará la dirección de conducción con marcas, lo cual es muy fácil de usar.
Según la experiencia, las condiciones para la apertura de este sistema son básicamente vías complejas y de baja velocidad, que son nuestras vías urbanas o pueblos comunes. Cuando el vehículo ingresa a una autopista o calle principal de la ciudad, el mapa cambiará a una imagen 2D normal.
Para un producto de este nivel, no tienes que preocuparte por los materiales, materiales y mano de obra, no está tan mal. El Mercedes-Benz Clase E puede tener en cuenta las necesidades tanto del negocio como del hogar a este nivel, por lo que, naturalmente, tiene sus propias ventajas.
Por supuesto, muchos consumidores han revelado que el acolchado interior de los asientos traseros de los modelos anteriores era ligeramente duro, lo que los hacía propensos a fatigarse con el tiempo. Los asientos traseros de la Clase E de Mercedes-Benz de nueva generación son evidentemente mucho más blandos. No te preocupes si te preocupan los asientos traseros, pero la experiencia de cada uno es diferente. Lo mejor es dar un paseo en una tienda 4S.
# Piloto inteligente "Conductor veterano real"
Hablando de los autos nuevos lanzados en los últimos dos años, son básicamente inseparables del sistema automático de asistencia a la conducción, y aún es necesario Se puede juzgar si es fácil de usar. La Clase E de Mercedes-Benz dispone del sistema inteligente de asistencia a la conducción L2. Todo el vehículo está equipado con cuatro cámaras panorámicas, cámaras estéreo binoculares, cinco radares de ondas milimétricas y 12 radares ultrasónicos. La distancia máxima de detección frontal es de hasta 500 metros. Precisamente gracias al soporte de este hardware el sistema inteligente de asistencia a la conducción del Mercedes-Benz Clase E resulta más cómodo y fiable.
El sistema de navegación inteligente puede realizar la función de límite de distancia de navegación inteligente basada en el ajuste de la velocidad de la ruta, seguir automáticamente al automóvil y arrancar, acelerar, desacelerar y detenerse completamente sin problemas. En condiciones de carretera de alta velocidad, el Mercedes-Benz Clase E también admite el sistema activo de asistencia para el cambio de carril. Encienda la señal de giro y el sistema cambiará automáticamente de carril después de confirmar que no hay vehículos sociales en la dirección del cambio de carril. o hay una distancia de seguridad suficiente. Toda la acción es suave y natural. Y la velocidad de activación de esta función se reduce de 80 km/h a 60 km/h, lo que permite afrontar más condiciones de la carretera.
Por supuesto, esto es sólo el rendimiento del sistema automático de asistencia a la conducción L2. Si no puedes mantenerte en el centro y cambiar de carril sin problemas, no vale la pena sacarlo. Pero como empresa con un siglo de experiencia en la fabricación de automóviles, Mercedes-Benz naturalmente puede hacerlo mejor. El Mercedes-Benz Clase E también puede ajustar su velocidad por adelantado basándose en datos de información de tráfico en tiempo real. Por ejemplo, cuando hay un atasco más adelante o una curva, puede reducir la velocidad con antelación.
Además, el sistema activo de asistencia a la frenada con una nueva función de giro tiene un cierto punto ciego cuando la curvatura de la curva es grande. El sistema puede detectar vehículos parados y peatones que cruzan la calle. En situaciones de emergencia, el vehículo aplica automáticamente la fuerza de frenado, lo que puede reducir el grado de colisión o incluso evitarla.
El Mercedes-Benz Clase E todavía tiene tres versiones de potencia, entre las cuales el E260L es un sistema 1.5T 48V; el E300L es un motor 2.0T de bajo consumo y el E350L es un 2.0T de alto; -Sistema de potencia de 48V, todo combinado con una transmisión manual de 9 velocidades.
Esta experiencia de prueba de manejo es el modelo E300L. Como única versión de potencia de toda la serie que no tiene un sistema híbrido ligero de 48 V, el E300L está equipado con un motor 2.0T con una potencia máxima de 258 CV, un par máximo de 370 n·m y un tiempo de aceleración medido de 100 kilómetros por hora en 6,3 segundos, muy suficiente para un modelo de este nivel.
Para la conducción diaria, aunque no existe un sistema híbrido óptico de 48V, la suavidad y reserva de marcha de este sistema de potencia son muy buenas. Y no resulta muy intrusivo si el sistema start-stop está activado. La transmisión sube automáticamente en el modo confort, es fácil subir a octava marcha cuando se conduce en ciudad. Todo el estado es principalmente relajado y cómodo.
Si necesitas conducir más fuerte, el pedal del acelerador responderá un poco más rápido después de cambiar al modo deportivo mejorado. Después de todo, el Mercedes-Benz Clase E se posiciona como lujoso y cómodo, por lo que incluso en el modo deportivo mejorado, toda la acción de cambio no es demasiado obvia, pero también está en línea con la identidad del Mercedes-Benz E. -Clase.
Por supuesto, como modelo que se centra en el lujo y el confort, el ajuste del chasis del Mercedes-Benz Clase E no es ciegamente suave y es obviamente diferente del BMW Serie 5. Todo el chasis filtrará las vibraciones sutiles de la superficie de la carretera para garantizar tranquilidad y comodidad en el coche. Sin embargo, ante badenes u ondulaciones de la carretera, el sistema de suspensión es del tipo de respuesta rápida y puede tirar de la carrocería a tiempo para evitar molestias causadas por réplicas a los ocupantes.
Pero al fin y al cabo, se trata de un coche de tamaño medio a grande, con una longitud de más de 5 metros. Si conduce con fuerza por carreteras de montaña, la fila trasera se sentirá aún más incómoda. Por lo tanto, ya sea para clientes, familiares o personas mayores, un estado tranquilo y confortable es el estado más adecuado para la Clase E de Mercedes-Benz.
Resumen:
La actualización de la Clase E de Mercedes-Benz sigue siendo muy intuitiva y se puede decir que ha logrado mejoras comparables.
En primer lugar, la parte de diseño se reemplaza completamente con los últimos elementos de diseño de Mercedes-Benz, que son dinámicos y elegantes al mismo tiempo. En cuanto a la parte dinámica, tanto la textura de conducción como el sistema de potencia son muy consistentes con el posicionamiento del producto, y también se ha mejorado el aislamiento acústico y la experiencia de conducción en el asiento trasero.
Lo más importante es que en la parte de tecnología inteligente, el sistema automático de asistencia a la conducción L2 es más inteligente y la experiencia de uso real es muy buena.
Aunque tenemos que admitir que las marcas chinas siguen siendo relativamente fuertes en conexión de red inteligente, ahora los modelos generales tienen algunos problemas, como baja configuración de hardware, baja fluidez en el funcionamiento del sistema, mala experiencia de usuario, etc. .
Incluso los nuevos modelos lanzados en 2020 tienen este tipo de problemas.
El último sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX del Mercedes-Benz Clase E es inteligente y considerado. Con un potente soporte de hardware, todo el sistema tiene muy buena fluidez operativa y velocidad de respuesta. Las marcas chinas realmente deben prestar atención.
Hay que decir que la marca de la empresa conjunta sí que se quedó atrás en esta parte hace dos años. Hoy en día, marcas como Mercedes-Benz y BMW han hecho un seguimiento completo. La configuración lógica y de hardware de todo el sistema es buena y la experiencia operativa se ha disparado.
La actualización del Mercedes-Benz Clase E ha cuidado al detalle a conductores y pasajeros y obviamente ha comenzado a buscar cambios cualitativos.
En general, tras esta actualización y mejora, no es difícil para el Mercedes-Benz Clase E recuperar el campeonato.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.