Foto de Xu Hui, director de la Oficina de Carreteras de Dancheng

La autopista Danhuai Clase I es un proyecto de construcción clave en la ciudad de Zhoukou durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal" de la provincia de Henan, con una inversión total estimada de 943 millones de yuanes. Originalmente estaba previsto que estuviera terminado a finales de 2011. Actualmente, teóricamente se han invertido 843 millones de yuanes en esta carretera, pero sólo se ha completado alrededor del 50% del progreso del proyecto y todo el proyecto ha sido suspendido. A juzgar por los datos disponibles, de los 600 millones de préstamos emitidos por las cooperativas de crédito rural, actualmente sólo 654,38+68 mil millones se utilizan para fondos de proyectos. Se estima aproximadamente que el máximo no supera los 400 millones, incluidos los gastos de adquisición de tierras y demolición. intereses bancarios y otros gastos. Según una investigación realizada por un periodista de Henan News Broadcasting, al menos 654.380 millones de yuanes en préstamos no fueron destinados a la construcción de carreteras, sino que fluyeron a cuentas privadas. El departamento de gobierno respondió diciendo que los inversores no tenían "experiencia".

Sitio de la ceremonia de inauguración de la compañía

Progreso actual:

Xiao Xin fue a Zhoukou nuevamente esta semana para entrevistar el asunto. ¿Cómo reclutaron inversores que no eran profesionales, carecían de experiencia y cuya cadena de capital se rompió durante la licitación del proyecto?

Los departamentos gubernamentales se centran en unidades que atraen fondos, y son los que más carecen de fondos...

Recordando el proceso de licitación de ese año, Liu Zhe, subdirector de Transporte Municipal de Zhoukou Bureau, dijo que este proyecto fue autorizado por el gobierno municipal de Zhoukou. La Oficina de Transporte Municipal de Zhoukou, como unidad de licitación, inspeccionó al inversionista Beijing Saide Investment Co., Ltd. "El enfoque principal es su situación financiera y su capacidad. cumplir con los requisitos de inversión es la condición principal."

En otras palabras, la Oficina de Transporte Municipal de Zhoukou llevó a cabo una demostración e investigación detallada sobre la solidez financiera del inversor. Durante el proceso de construcción, ¿por qué el proyecto se detuvo varias veces debido a la rotura de las cadenas de capital? Además, la empresa del proyecto recibió un préstamo de 700 millones de la Cooperativa de Crédito Provincial de Henan. Ahora ha invertido 600 millones y solo se ha completado la mitad del proyecto.

En la carretera sin terminar, la superficie de la carretera se vuelve polvorienta después del paso de los vehículos.

Ante las dudas, los departamentos pertinentes dudaron.

Algunos lugareños dijeron: Los inversores se quedaron con las manos vacías en este proyecto. Ante esta afirmación, Xu Hui, director de la Oficina de Carreteras de Dancheng, siempre duda. La siguiente es la transcripción de la entrevista:

Reportero: ¿Crees que esta afirmación es exacta?

Xu Hui: Ah.

Reportero: ¿Puedes decir eso?

Xu Hui: Jaja.

Reportero: No puedes decir eso, ¿verdad?

Xu Hui: Hola.

Reportero: ¿Esta empresa alguna vez ha construido carreteras?

Xu Hui: No sé nada de esto.

¿No lo crees? ¡Enciende el estéreo! ¡Ven y escucha!

Cuanto más tarde, más difícil será repararlo.

Actualmente, cada día que se para el trabajo, el coste de reanudar el trabajo y los intereses bancarios mensuales aumentan: los precios de la tierra aumentan, los precios de la mano de obra y de las materias primas aumentan y las reparaciones son obviamente más difíciles.

El periodista se enteró de que Henan Danhuai Highway Construction Co., Ltd. ha propuesto a los departamentos pertinentes de la provincia de Henan que planea aumentar el presupuesto del proyecto en cientos de millones de yuanes, buscando apoyo de préstamos bancarios. Pero para las Cooperativas de Crédito Rural de Henan, a las que se les deben intereses durante varios meses, la situación actual se ha vuelto pasiva. Huang Ling, presidente de Dancheng Credit Union, dijo: "La unión conjunta nunca antes había liberalizado préstamos como este".

La solicitud de préstamo indica claramente el representante legal de la empresa y la fuente de pago: operaciones diarias, ingresos adicionales y pago del garante.

Hoy, la oficina de Henan Danhuai Highway Construction Co., Ltd. está desierta, con sólo las puertas y ventanas cubiertas con telarañas.

Gobierno local: ¡Investiguen inmediatamente! ¡Vuelva al trabajo inmediatamente! Listo para recomprar.

El gobierno municipal de Zhoukou ha ordenado a la Asociación de Cooperativas de Crédito Rural de Zhoukou y al Departamento de Investigación Económica de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Zhoukou que investiguen la emisión de préstamos y los retiros de fondos, respectivamente, y exige a la empresa del proyecto que acelere la financiación. y reanudar el trabajo lo antes posible.

Además, con respecto a los ajustes de política durante la construcción de la autopista de primera clase Danhuai, Wang Tianye, vicealcalde a cargo de transporte en la ciudad de Zhoukou, dijo: “Si el gobierno provincial ha aprobado que la autopista Danhuai La autopista de primera clase ya no tendrá estaciones de peaje. La ciudad creará un grupo líder para la recompra gubernamental de la autopista Danhuai Nivel 1 para estudiar y formular un plan de recompra e instar a unidades relevantes como Henan Danhuai Highway Construction Co., Ltd. para asignar los fondos del proyecto adeudados a la unidad de construcción lo antes posible "

Xiao Xin tiene algo que decir: ¡No mire las promesas, mire los resultados! Lo que más nos preocupa es cuándo podrá la ejecución "inconclusa" de 800 millones de yuanes beneficiar verdaderamente al pueblo. Los reporteros de Henan News Broadcasting continúan prestando atención al progreso de este proyecto de sustento.