La historia del desarrollo de la empresa Zhengzhou Nissan Motor
A finales de 1992, la fábrica completó la producción de prueba de 3.000 vehículos.
En 1993, el proyecto de automóvil ligero alcanzó la capacidad de diseño y el gobierno provincial lo denominó "Proyecto Avanzado de la Provincia de Henan".
En marzo de 1993, Zhengzhou Light Truck utilizó algunos activos de propiedad estatal para establecer conjuntamente una empresa conjunta chino-extranjera: Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. (denominada "Zhengzhou Nissan") con las partes pertinentes. en China, Japón y Tailandia '), introduciendo tecnología de productos, fondos de desarrollo y experiencia de gestión que las empresas necesitan con urgencia.
En mayo del mismo año, Zhengzhou Nissan inauguró oficialmente.
En agosto de 1993, la empresa inició la primera fase de su proyecto de renovación, con una inversión de 290 millones de yuanes, que fue compartida por todas las partes de la empresa conjunta en proporción a su inversión.
En octubre de 1995, el proyecto se completó y puso en funcionamiento, formando una capacidad de producción anual de 60.000 vehículos ligeros (incluidos 30.000 de tres toneladas y camionetas cada uno), lo que convierte al La empresa Zhengzhou Nissan ha entrado en una nueva etapa de desarrollo.
El 19 de diciembre de 1995, la Comisión de Planificación Estatal aprobó en principio el "Informe de estudio de viabilidad sobre el proyecto de producción de camiones ligeros de la empresa conjunta chino-extranjera de Nissan de Zhengzhou" del Ministerio de Industria de Maquinaria con el Documento No. 95 ( 95) 2312 》opinión preliminar.
A principios de 1999, Zhengzhou Nissan introdujo con éxito las camionetas pickup de la serie d22 recientemente desarrolladas por Nissan Motor Company y las produjo en masa en el país.
Como producto de reemplazo de la camioneta pickup de la serie d21, la camioneta d22 tiene un estilo más de automóvil de pasajeros, satisfaciendo aún más las necesidades psicológicas diversificadas de los consumidores.
Las ventas de este producto han seguido creciendo desde su lanzamiento al mercado ese año.
El 18 de noviembre de 1999, Zhengzhou Nissan pasó la auditoría de certificación del sistema de calidad gb/t19001-iso9001 organizada por el Centro de certificación de calidad de productos automotrices de China (Tianjin) y obtuvo la certificación del sistema de calidad.
El certificado entrará oficialmente en vigor el 31 de diciembre del mismo año.
En junio de 2000, Zhengzhou Nissan inició la introducción del producto Paladin.
El 16 de mayo de 2001, la alta dirección de Nissan (junta directiva) discutió y aprobó el plan de reconstrucción de Nissan en Zhengzhou.
Según este plan, el ratio de participación accionaria de Japón cambiará de 5 a 30 y su inversión de capital en Zhengzhou Nissan aumentará en consecuencia.
También permitirá a Zhengzhou Nissan convertirse en una base para vehículos comerciales.
Esta medida (aumento de capital y expansión de acciones) marca que Zhengzhou Nissan ha logrado avances significativos en el ajuste de su estructura de activos. Este plan se está implementando sin problemas con los esfuerzos conjuntos de China y Japón.
El 30 de septiembre de 2001, se estableció el nuevo equipo de liderazgo de la empresa Nissan en Zhengzhou.
El 8 de octubre de 2001, se inauguró la sala de reestructuración corporativa de Zhengzhou Nissan.
En octubre de 2002, Zhengzhou Nissan Motor Co., Ltd. aprobó la certificación del sistema de calidad nacional gb/t14000 y obtuvo el certificado.
De septiembre a noviembre de 2002, Zhengzhou Nissan comenzó la producción de prueba por lotes del Paladin y superó la aceptación de Nissan.
El 2 de noviembre de 2002, el modelo Paladin pasó la prueba de choque nacional en el Laboratorio Nacional de Pruebas de Choque del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China (Tianjin).
En diciembre de 2002, Zhengzhou Nissan Motor Co., Ltd. aprobó la certificación del sistema de calidad nacional gb/t19000-2000 y obtuvo el certificado.
En febrero de 2003, Zhengzhou Nissan Motor Co., Ltd. fue el primero entre cientos de fabricantes de automóviles nacionales en aprobar la certificación nacional obligatoria de productos de automóviles, conocida como certificación "ccc", y obtuvo el certificado.
El 18 de febrero de 2003, el producto paladin xe nivel 2wd estuvo oficialmente fuera de línea.
Se posiciona en el terreno de los SUV urbanos, y su competidor directo es el Mitsubishi Pajero Speedo.
En febrero de 2003, Paladin fue nombrado "Modelo del mes de febrero de 2003 de NetEase".
El 28 de febrero de 2003, se lanzó oficialmente el producto Paladin xe nivel 4wd.
El 20 de marzo de 2003, el producto Paladin XE-class 4wd se vendió oficialmente en todo el país.
En mayo de 2003, el producto paladin xe nivel 2wd se vendió oficialmente en todo el país.
En julio de 2003, el producto Paladin SE-level 4wd se vendió oficialmente en todo el país.
El 10 de noviembre de 2003, Zhengzhou Nissan anunció que Paladin participaría en el Rally Dakar y completaría con éxito el evento.