Patente Rapid Horsepower¿Cómo elegir un aceite de motor adecuado? 1: Elige una marca. Hay una introducción al impacto de los aceites base en las marcas anteriormente en esta publicación. En la actualidad, usar aceite de éster se siente un poco quemado y conscientemente tiendo a usar aceites verdaderamente totalmente sintéticos, por lo que PAO es la única opción. La empresa más antigua y avanzada con el mayor monopolio de patentes sobre el aceite base PAO es Mobil. Más información sobre las empresas de lubricantes no es adecuada para discutir aquí. Primero enumeremos las marcas que se pueden ver y comprar fácilmente en China. Personalmente creo que es una marca con mucha credibilidad. Shell, Shell, Mobil, Castrol, Castrol, Castrol, Motol, Motol, TORCO, ampliando la línea roja, CONOCO ENEOS, caballos de fuerza rápidos, AMSOIL, Ansofux, Fox, Jinlibao y, por supuesto, hay muchas otras marcas que no se mencionan. Por el momento, echemos un vistazo a estas marcas que son relativamente conocidas a nivel internacional, tienen cierta escala en el mercado y están fácilmente disponibles a nivel nacional. Con estos 12, tenemos muchas opciones, suficientes para hacer dudar a mucha gente. Concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha concha shell shell shell shell shell shell shell shell shell shell shell shell shell shell Entonces, si TX ve un barril azul afuera que dice The Royal Mark son en realidad productos Shell. Un fenómeno muy interesante es que en el foro BITOG más famoso del mundo, rara vez veo a alguien hablando sobre los lubricantes de Shell. Esta puede ser la razón por la que a Shell le resulta difícil entrar en demasiados mercados de marcas en los Estados Unidos. Shell es muy famosa en China. Parece que más gente conoce la marca Shell que Mobil. Hay una razón muy sencilla. Por ejemplo, sólo hay dos McDonald's en mi ciudad natal de Hangzhou, y KFC está en todas partes en Hangzhou. No es que McDonald's no sea bueno, pero los abuelos de KFC5 llevaban más de tres años viviendo en Hangzhou cuando McDonald's llegó a Hangzhou. Este es el resultado de una publicidad preconcebida. La tecnología de aceite base patentada XHVI III de Shell puede lograr el rendimiento del aceite base de poliolefina IV PAO, lo que demuestra la sólida solidez técnica de Shell. Mobil Mobil puede decir sin ceremonias que entre las tres principales marcas de productos sintéticos civiles Shell, Mobil Mobil y Castrol, Mobil Mobil es el líder bien merecido. Independientemente de maquinaria industrial, médica, aeroespacial, alimentaria y marítima, etc. Mobil Mobil ocupa una posición de monopolio total, que es inseparable de su propia solidez técnica y del monopolio de patentes de poliolefina PAO. Hay una frase muy interesante en la serie de televisión "Wulongshan Bandit Killing": "Una pistola pulida con aceite Mobil es realmente brillante". También puedes ir a casa y preguntarle a tus abuelos. Muchas de las lámparas de queroseno y gasolina que usaban en aquella época tenían impreso el logo de Mobil. Esto es suficiente para ilustrar la escala y la fortaleza de Mobil Mobil. ExxonMobil es la empresa matriz de Mobil Oil y ESSO es una marca subsidiaria de Mobil Oil. Castrol Castrol Castrol de Alemania fue el primero en fabricar lubricantes para motocicletas y el primero en fabricar lubricantes para motores de gasolina. En las películas de la Segunda Guerra Mundial, incluida la reciente "Matar a Hitler", los triciclos alemanes llevaban etiquetas Castrol rojas y verdes. Se puede decir que Castrol Castrol hizo grandes contribuciones a la rápida mecanización del ejército alemán. Pero antes de que Castrol fuera adquirida por la británica BP, la mayor diferencia entre Castrol, Shell y Mobil era que Castrol alguna vez fue el "fabricante independiente de lubricantes" más grande del mundo. El nombre significa que este fabricante no produce petróleo crudo por sí mismo, sino que compra petróleo crudo de otras personas, lo procesa con su propia tecnología única y fabrica sus propios productos de aceite lubricante. Una característica de este tipo de fabricantes es que si quieren ocupar un lugar en el mercado, deben seguir innovando en tecnología. Actualmente, el "fabricante independiente de lubricantes" más grande del mundo es Fuchs-Fuchs. MOTUL Mott TORCO amplía la línea roja en Francia MOTUL Mott American TORCO amplía la línea roja en Estados Unidos Su historia se puede encontrar online. También es un fabricante con una larga trayectoria como fabricante de lubricantes profesionales para cadenas y un conocido fabricante de lubricantes sintéticos a base de éster.

MOTUL Mott, TORCO y Redline ofrecen lubricantes personalizados de alto rendimiento para competiciones profesionales y coches de carreras modificados respectivamente, pero estos tres fabricantes tienen sus propias características. MOTUL se caracteriza por un aceite base éster de alta calidad (principalmente sintetizado químicamente a partir de aceite de ricino y etanol), TORCO se caracteriza por el potente aditivo MPZ (organomolibdeno) y REDLINE se caracteriza por un aceite base poliéster POE sintetizado químicamente a partir de animales y vegetales. grasas y etanol. Si bien las tres características apuntan a un alto rendimiento, todas parecen lograr el mismo objetivo, pero aún existen diferencias. En cuanto a sus respectivos productos estrella, MOTUL 300V se sintetiza a partir de un diéster y su capacidad para resistir la pérdida de viscosidad durante el ejercicio a alta temperatura es más fuerte que la de un monoéster. Al mismo tiempo, tienen en cuenta las ventajas de una buena fluidez de los monoésteres a baja temperatura. Los lubricantes de MOTUL siempre se sienten muy estables. La desventaja es que no te dan una sensación de locura. El producto estrella de TORCO es el SR-5, un éster sintético. Si es poliéster o no, el fabricante no lo ha dejado claro, pero lo que realmente hace resistente al SR-5 es su aditivo orgánico de molibdeno MPZ. En teoría, MPZ puede reducir la fricción en un 40%, lo que resulta en una menor resistencia al aceite. Sin embargo, las deficiencias del molibdeno pueden hacer que el aceite del motor se vuelva negro rápidamente, y el molibdeno sólo puede convertirse en molibdeno orgánico mediante la síntesis de fósforo y zinc, por lo que la protección del medio ambiente es un problema (aunque sé que los propietarios de automóviles que buscan un alto rendimiento los lubricantes no lo son). En cuanto a la famosa línea roja, es un aceite base para poliéster. Lo bueno es que es una locura cuando hace calor y malo cuando hace frío. Por supuesto, el calentamiento del coche en frío no se considera en las competiciones profesionales. Speed ​​​​Horsepower ENEOS One Billion Energy Japan Speed ​​​​Horsepower debe mencionarse junto con MOTUL Mott. La razón por la que se separa es para juntarlo con Japan ENEOS One Billion Energy. Speedmaster tiene su propia tecnología de adición patentada SPL FM, que siempre ha sido el objetivo favorito de los coches modificados japoneses. ENEOS es un fabricante de lubricantes que produce petróleo crudo base. También es un fabricante que actualmente produce BT 0W50 (aceite original Mitsubishi EVO X) en el campo civil totalmente sintético. El mercado interno de estos dos fabricantes es muy pequeño y los precios también son muy pequeños. Sin embargo, hay muy poca información técnica relevante publicada en sitios web extranjeros, por lo que no podemos decir demasiada información. AMSOIL AMSOIL de Estados Unidos acaba de llegar a China el mes pasado y BITOG habla muy bien de este petróleo. Sin embargo, serán necesarios algunos meses para saber cómo son la calidad del combustible nacional y el entorno de conducción. La característica más importante de este aceite de motor es el rendimiento extremadamente duradero de BT. Tanto la botella como el filtro del motor están claramente marcados con un cambio de aceite de 25.000 millas = 40.000 kilómetros. No creo que nadie en China intente esto a menos que el auto no sea suyo. Cuando ConocoPhillips y Tacumi fueron a una exhibición de autos modificados el año pasado, vieron el stand de ConocoPhillips en Estados Unidos. De hecho, ConocoPhillips ha entrado en el mercado chino de forma discreta. La evaluación de ConocoPhillips es que es muy rentable y están dispuestos a elogiarlo por su alta rentabilidad. Sus productos accesorios 76 platino semisintético 5W30, TB son solo 35 y 4L, pero el precio del aceite mineral Huangke HX5 10W40 muestra lo rentable que es. FUCHS FOSS El FUCHS FOSS alemán es como una cáscara. Puede sintetizar los tres aceites base y los cuatro aceites base PAO. Es un fabricante técnico con precios razonables. El factor más importante por el que FUCHS FOSS no es muy popular en China es el fracaso del mercado. Su súper sintético alguna vez se vendió por más de 400 y hasta 100. El caótico mercado desanimó a muchos comerciantes de petróleo. El caso de Fuchsforth. . . . . Pero sus fracasos en marketing y gestión son suficientes para eclipsar todas sus fortalezas. Jinlibao Jinlibao se caracteriza por una buena resistencia al desgaste. Recientemente, ha participado con mucha diligencia en algunas exposiciones en China. Después de más de 10 años de arduo trabajo, finalmente ingresó al mercado del automóvil con gran fanfarria. He trabajado duro en el mercado industrial durante muchos años. Aunque no es tan conocida como Mobil Shell, también lo es en el país. Muchas acerías y fábricas de engranajes generalmente eligen productos nacionales, y Jinlibao definitivamente será la primera opción. Ahora se está dirigiendo gradualmente al mercado del automóvil. Se puede decir que la relación precio/rendimiento es aproximadamente la misma que la de ConocoPhillips. Incluso Mobil Shell tiene que esperarlo. Bueno, estas marcas tienen cierta escala, cierta historia y cierta fortaleza técnica.