Características ferroviarias de Alishan Railway

Ferrocarril de montañismo: la sección Shengxing de la línea Taichung de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán (ahora Línea Jiushan) fue alguna vez el punto más alto de la línea ferroviaria principal de Taiwán (a unos 400 metros sobre el nivel del mar), pero es mucho menor que el Ferrocarril del Bosque Alishan. Altura del ferrocarril de más de 2.000 metros sobre el nivel del mar. Hay tres tipos de formas forestales a lo largo de la vía férrea, que van desde bosques tropicales por debajo de los 800 metros, bosques subtropicales entre 800 y 1600 metros y bosques templados por encima de los 1600 metros. La pendiente máxima de la vía es del 6,62% y el radio mínimo de curva es de 40m.

Dando vueltas alrededor de la Montaña de la Independencia: dado que el tren no podía circular en línea recta frente a la Montaña de la Independencia, giró en espiral a la derecha y finalmente giró a la izquierda formando una figura de 8 en la cima de la montaña. montaña para salir de la Montaña de la Independencia, y rodeó la Montaña de la Independencia por un total de unos 5 kilómetros. Después de 10 túneles, sube gradualmente 200 metros. En el proceso de ascenso alrededor de la montaña, verá varias veces la estación Zhangliao de diferentes tamaños.

Colisión del muro de Alishan: comenzando desde el primer carril, sube la montaña tres veces en forma de zigzag, primero hacia adelante y luego hacia atrás, cambiando la dirección de viaje hacia adelante y hacia atrás.

Dirección cuesta abajo de la locomotora: debido a la gran pendiente del ferrocarril forestal Alishan, para evitar la rotura por sobrecarga del acoplador al subir una colina y debilitar la fuerza de frenado al descender, a diferencia de los ferrocarriles normales, la La locomotora está conectada en dirección cuesta abajo para evitar que el acoplador se rompa debido a una sobrecarga cuando se va cuesta arriba. Empuje hacia arriba para correr. Hay una ventana en la parte delantera del autobús para que el conductor observe el tráfico y se comunique con el conductor por radio. La locomotora de control uniforme recientemente lanzada permite al conductor controlar directamente la locomotora cuesta abajo en el lado cuesta arriba sin mirar hacia afuera. En el pasado, la locomotora se arrastraba desde delante en el tramo llano y se movía hacia atrás en el tramo cuesta arriba (estación Takeqi), pero ahora esto ha sido cancelado.

Grupo de Árboles Sagrados de Alishan: Hay un enorme grupo de cedros rojos junto al bosque en Alishan, que se llama Grupo de Árboles Sagrados de Alishan. Es una suerte haber escapado de la tala. Entre ellos, hay un ciprés rojo milenario junto a la estación Shenmu. Originalmente se desarrolló como un área paisajística y se conocía como el Árbol Sagrado de Alishan. El Shenmu se incendió la tarde del 7 de junio de 1956, quemando el interior del maletero. Posteriormente, se colocaron cajas en la copa del árbol para plantar plántulas de Castanopsis graminis y mantener su apariencia completamente verde. En julio de 1997, un tercio del tronco se derrumbó debido al viento y la lluvia. El 29 de junio de 1998, el tronco restante se inclinó, lo que afectó la seguridad, por lo que la Oficina de Gestión Forestal de Chiayi lo dejó junto al ferrocarril para que la gente presentara sus respetos.

La línea Zhushan con el tiempo de operación más corto: La línea Zhushan del ferrocarril forestal Alishan es el ferrocarril con el tiempo de operación más corto en la provincia de Taiwán. En días no festivos, solo los turistas que observan el amanecer son bajados de la montaña antes y después del amanecer, y el resto del tiempo está cerrado. Sin embargo, todavía hay autobuses especiales que hacen horas extras para transportar pasajeros a escalar montañas durante las vacaciones.