¿Es el tren de alta velocidad Yakarta-Bandung un vino de "victoria" o un vino amargo?
Veamos primero las condiciones para llegar a un acuerdo: China y la India establecerán una empresa conjunta sin utilizar el presupuesto del gobierno indonesio, e Indonesia no proporcionará una garantía soberana. Indonesia posee el 60% de las acciones de la empresa conjunta y China el 40%. Ambas partes son copropietarias del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. Luego prometió transferir tecnología ferroviaria de alta velocidad a Indonesia, llevar a cabo una producción localizada y ayudar a Indonesia a cultivar talentos en gestión y operación de trenes de alta velocidad.
1. China finalmente aceptó renunciar a la "garantía de soberanía nacional" del gobierno de Indonesia, lo que significa que los riesgos han aumentado considerablemente. En otras palabras, una vez que el proyecto sufra pérdidas, la empresa conjunta terminará quebrando. Como operación comercial, con una inversión tan grande, los retornos no son altos, pero la puerta al riesgo está abierta. Es imposible imaginar que una empresa normal y racional tomaría esa decisión. La única posibilidad es que la empresa que toma esta decisión no sea propietaria del dinero y no tenga que soportar las consecuencias.
2. Si bien China está encantada de haber obtenido el 40% de las acciones, también debe comprender que esto significa que también correrá con el riesgo de sufrir pérdidas en las posteriores operaciones ferroviarias de alta velocidad. Ir a un país extranjero para ser un pequeño accionista. Indonesia también es un país con un sistema legal sólido y frecuentes cambios de gobierno. Cualquiera con algo de sentido común acerca de los riesgos comerciales en el extranjero no tomaría una decisión tan precipitada. Indonesia ha ampliado su negocio de la construcción de ferrocarriles a la operación de ferrocarriles y requiere rentabilidad. Como dice el refrán: "Pídele a una casamentera que dé a luz un hijo". Todo el mundo sabe que, aunque los casamenteros son buenos arreglando matrimonios entre hombres y mujeres, no pueden asumir la responsabilidad de "si podrán tener hijos". ¿Es porque China no comprende estas simples verdades o es porque no quiere verse confundida?
3. Después de que el ferrocarril Yakarta-Bandung se convierta en un modelo, una vez que otros países cooperen con China en proyectos ferroviarios de alta velocidad, pueden exigir este "modelo indonesio" extremadamente preferencial o modelos incluso más preferenciales las exportaciones de trenes de alta velocidad de China pueden convertirse en otro ejemplo de ello. "Los estúpidos tienen más dinero y llegarán pronto".
La esperanza de mejorar la industria manufacturera de China depende fundamentalmente de la competitividad de las empresas privadas. En cualquier caso, la esencia de las empresas estatales es que "tiran a la basura los billetes del país (compartidos con los contribuyentes) y obtienen beneficios, y mágicamente los pondrán en los bolsillos de los poderosos en lugar de pagar dividendos al pueblo". De las actuales empresas estatales. A juzgar por la serie de acciones, hay motivos para sospechar que están secuestrando cada vez más al país para servir a sus propios "intereses" y utilizando la bomba de humo de "derrotar a Japón" para enfatizar la importancia de sus "pérdidas". Lo que es aún más preocupante es que estas grandes medidas probablemente se conviertan en estrategias nacionales y se conviertan en el "Gran Salto Adelante" en la nueva era, dañando las perspectivas de desarrollo sostenible de China.
No sé si el señor Li Ka-shing se retiró después de ver estas ridículas estrategias, pero una cosa es segura, cualquier decisión puede fracasar. Si las consecuencias del fracaso no las soporta uno mismo sino los demás, entonces "ser cauteloso en la propia conducta" es una moraleja fundamental.