¿Introducción al aeropuerto de Xilinhot?
Historia del aeropuerto
El Aeropuerto Civil Xilinhot se estableció oficialmente en agosto de 1958 y zarpó oficialmente el 11 de octubre del mismo año. El 22 de julio de 1992, el proyecto de reubicación del aeropuerto de Xilinhot pasó la aceptación formal y se puso en funcionamiento. El nuevo aeropuerto está ubicado a 9 kilómetros al suroeste de la ciudad de Xilinhot, con una superficie total de 1.315.100 metros cuadrados. El nivel técnico del área de vuelo es 3C, la pista tiene una longitud de 1800 m y puede despegar y aterrizar aviones pequeños y medianos por debajo del BAE-146. El edificio de la terminal tiene un área de construcción de 2268 metros cuadrados y una apariencia de bóveda estilo yurta.
El 7 de julio de 2001, el proyecto de ampliación del área de vuelo del aeropuerto de Xilinhot comenzó oficialmente y se completó y puso en funcionamiento el 20 de octubre. El área de la pista se ha ampliado a 2.500 m y puede despegar y aterrizar aviones Boeing 737/300 e inferiores. En abril de 2006 se inició la construcción de una nueva terminal con una superficie de 5.000 metros cuadrados. El 19 de abril de 2008, el proyecto de renovación del área de vuelo del aeropuerto de Xilinhot comenzó oficialmente y pasó la aceptación de finalización el 118 de abril. El aeropuerto renovado tiene una calificación técnica de 4C y una superficie de estación de 39.000 metros cuadrados. Puede estacionar 6 aviones de Categoría C y 1 avión de Categoría D al mismo tiempo. El área de la pista es de 2800 m, lo que puede satisfacer las necesidades de despegue y aterrizaje con peso completo de Boeing 737/800 y aterrizaje de respaldo de Boeing 767/300ER y menores. Al mismo tiempo, se han agregado algunas instalaciones y equipos de seguridad.
Desde su finalización y operación, el Aeropuerto Xilinhot ha sentado una base sólida para el desarrollo de la aviación civil en Xilin Gol. Durante el período del Noveno Plan Quinquenal, * * * garantizó 1.106 vuelos, completó 74.707 viajes de pasajeros y completó 71.264 viajes de pasajeros. Las líneas de carga y correo transportaron 309 toneladas y enviaron 36.081 pasajeros. período, * * * garantizó 1.523 vuelos y viajes de pasajeros completados, lo que se convirtió en un rendimiento de 132.554 pasajeros, el rendimiento de pasajeros alcanzó 124.671 pasajeros, la capacidad de manejo de carga y correo fue de 709 toneladas y el número de pasajeros transportados fue de 62.649, al año. incremento interanual de 37,70 y 77,44 respectivamente.
Aeropuerto de Xilinhot
Construcción del aeropuerto
Emprender diseño y construcción.
El proyecto del muro cortina de la fachada exterior de la terminal del aeropuerto de Xilinhot fue diseñado y construido por Hongxin Curtain Wall Company. La decoración del muro cortina en la fachada de esta terminal es lo más destacado de todo el edificio. Este edificio tiene una superficie de construcción de más de 4.500 metros cuadrados y una altura de 16 metros, con una superficie total de casi 20.000 metros cuadrados. Los muros cortina de diferentes estilos se complementan entre sí y demuestran plenamente las características distintivas y el estilo de la arquitectura moderna. Especialmente en comparación con el edificio de "tres yurtas" de la antigua terminal, la nueva terminal es más moderna, vanguardista y novedosa. Más espacioso, práctico y avanzado; más ahorrador de energía, ecológico y respetuoso con el medio ambiente. La nueva terminal no sólo puede mejorar enormemente la capacidad de recepción, sino que su nivel de comodidad no tiene comparación con el de la antigua terminal.
La forma de la nueva terminal del aeropuerto de Xilinhot es la de un edificio completamente envuelto por varios muros cortina. Soportado por una armadura de acero de gran luz de más de 50 metros, diferentes partes del edificio adoptan muros cortina con marco completamente oculto, muros cortina con marco semioculto, muros cortina con marco abierto, muros cortina con paneles de aluminio en forma de panal, muros cortina con chapa de aluminio y piedra. Muros cortina, toldos con soporte puntual y techo de iluminación de vidrio con estructura de acero grande, etc. La terminal es una colección de varias fachadas de edificios.
El diseño y construcción del edificio terminal tuvo plenamente en cuenta las características regionales y las condiciones climáticas de Xilinhot. Xilinhot está ubicado en una zona fría con bajas temperaturas, fuertes vientos y severa acumulación de nieve en invierno. Para aumentar la resistencia del edificio, el diseñador utilizó un diseño combinado de acero y aluminio para la quilla principal del muro cortina. Un diseño de este tipo no sólo puede cumplir con los requisitos de resistencia estructural, sino también ahorrar costos, reflejar mejor la importancia de la conservación de energía y la protección del medio ambiente y hacer que el muro cortina sea más liviano y hermoso en la estructura del edificio. Al mismo tiempo, el edificio terminal adopta un nivel más alto en indicadores de diseño como diseño sísmico, nivel de resistencia al fuego y categoría de fortificación.
Para resolver el problema de la acumulación de nieve en invierno, el edificio de la terminal ha diseñado una estructura de muro cortina especial, es decir, se instala un sistema de derretimiento de nieve con cable calefactor en el techo del muro cortina de panel de nido de abeja de aluminio, que puede resolver eficazmente el amenaza de acumulación de nieve en el tejado del edificio terminal en invierno. La tecnología es segura y confiable, y la construcción y el mantenimiento son muy convenientes.
Materiales que ahorran energía
En términos del uso de materiales que ahorran energía, los muros cortina de vidrio del edificio terminal están hechos de vidrio templado de baja emisividad 8 12A 8 huecos. los muros cortina de vidrio de marco abierto están hechos de perfiles de aleación de aluminio con aislamiento de puente roto; la selección y forma de apertura de las ventanas son ventanas de aleación de aluminio de puente roto con buenas propiedades de sellado y métodos de apertura colgantes.
Muro cortina de paneles alveolares de aluminio
El uso extensivo del muro cortina de paneles alveolares de aluminio es una característica importante de la nueva terminal de Xilinhot. Los paneles alveolares de aluminio se utilizaron por primera vez en productos de aviación y tienen excelentes características. importancia en edificios modernos. Alta aplicabilidad y buenas perspectivas de desarrollo. Debido a la estructura especial del panel alveolar de aluminio, el producto tiene buena resistencia y rigidez, excelente planitud y es liviano, lo que puede reducir efectivamente el valor de transferencia de calor del panel de aluminio. Es el uso de estos materiales representativos de ahorro de energía lo que puede reducir eficazmente el coeficiente de transferencia de calor del edificio y mejorar el rendimiento general del aislamiento térmico del edificio.
Se diseñaron más de 1.000 metros cuadrados de techo de iluminación de vidrio en el medio del edificio de la terminal, lo que puede proporcionar una buena iluminación natural para el edificio de la terminal y ahorrar electricidad. El vidrio del techo de iluminación utiliza vidrio laminado LOW-E hueco templado de tres capas 8 12A 8A 1.52PVB 8, que no solo puede cumplir con los requisitos de seguridad del techo de iluminación, sino también con los requisitos de ahorro de energía. Además, muchos detalles del terminal también se centran en el diseño humanizado. Por ejemplo, debido a las características del clima frío del área local, los picahielos a menudo aparecen en los aleros después de que la nieve se derrite. Los aleros sin picahielos están especialmente diseñados para prevenir eficazmente el daño causado por los picahielos al cuerpo humano.
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