¡Necesita información sobre Bombardier Canadá!
Bombardier, este nombre puede resultar un poco desconocido para muchas personas en el país. Sin embargo, en Europa occidental y América del Norte, este nombre es tan "ruidoso" como Boeing y Airbus. En su país de origen, Canadá, Bombardier es incluso conocida como la "General Electric de Canadá".
Bombardier tiene su sede en Montreal, Canadá, y actualmente cuenta con aproximadamente 80.000 empleados en 24 países de América, Europa y Asia-Pacífico. Sus acciones cotizan en las bolsas de valores de Toronto, Bruselas y Frankfurt. Bombardier es el fabricante líder mundial de aviones ejecutivos, aviones regionales, equipos de transporte ferroviario y productos de entretenimiento motorizados. En 1986, Bombardier adquirió Air Canada y entró en la industria de la aviación. Bombardier es ahora el tercer fabricante de aviones del mundo, después de Boeing y Airbus. En el sector de aviones regionales y jets de negocios, Bombardier es el mayor fabricante de aviones del mundo. Del 5 de junio al 5 de octubre de 2002, 35 operadores en 20 países habían encargado aviones Bombardier CRJ. De 2001 a 2002, Bombardier entregó 370 aviones. En mayo de 2001, tras la exitosa adquisición de DaimlerChrysler Railway Systems Co., Ltd. (Adtranz) de Alemania, Bombardier también se convirtió en líder en la industria mundial de servicios y fabricación de equipos de transporte ferroviario. Bombardier Transportation suministra actualmente vehículos ferroviarios de pasajeros urbanos, suburbanos e interurbanos; sistemas de transporte completos y sistemas de tracción y control de trenes, equipos de señalización y servicios de operación, mantenimiento y modernización;
Sin embargo, una empresa multinacional de este tamaño es una típica empresa familiar.
Hace cincuenta años, Bombardier era simplemente un fabricante de motos de nieve en Quebec, Canadá. El fundador de la empresa, Bombardier, fue el inventor del trineo. Los individuos inician sus propias empresas porque poseen un nuevo producto o una patente. Esto es muy similar al inicio de muchas empresas privadas nacionales. Hoy, 50 años después, Bombardier sigue siendo una empresa familiar, pero se ha convertido en un "Big Mac" y es aún más vibrante. Sin embargo, muchas de las empresas privadas de rápido desarrollo de China sólo han experimentado más de diez años o incluso menos. La operación tradicional orientada a la familia y la continua expansión de la escala empresarial y la modernización de la gestión han producido contradicciones casi irreconciliables y se han estancado o se han estancado. Abandono total de la propiedad familiar debido a un terremoto de capital y personal.
¿Por qué una empresa familiar como Bombardier puede seguir prosperando, especialmente en los últimos 25 años, con una tasa de crecimiento anual de más del 20%? Gu, presidente y director ejecutivo de Bombardier International, que vino a China a principios de este mes, dio la respuesta. Es decir: Bombardier no solo mantiene su característica de ofrecer continuamente productos innovadores, sino que también se adhiere a una gestión profesional de principio a fin.
Según los informes, un número considerable de miembros de la junta directiva de Bombardier son personas independientes que no son ni miembros de la familia ni directivos de la empresa, y también hay muchos miembros de la alta dirección de la empresa que no pertenecen a la familia Bombardier. Incluso si algunos miembros de la familia ocupan puestos altos, esto se basa en su propia fuerza más que en sus antecedentes familiares.
Gu también enfatizó que las empresas familiares también tienen sus propias ventajas.
Las empresas familiares tienden a estar más comprometidas con la búsqueda de ganancias a largo plazo que de retornos a corto plazo, por lo que están particularmente bien posicionadas para respaldar inversiones a largo plazo. De hecho, en los últimos 12 años, Bombardier ha desarrollado más de 12 nuevos modelos de aviones y la velocidad de desarrollo ha superado a Boeing y Airbus. El incidente del "11 de septiembre" del año pasado afectó gravemente a toda la industria del transporte aéreo de América del Norte y tuvo una enorme onda expansiva en toda la industria de la aviación. Sin embargo, después del 11 de septiembre, Bombardier comenzó a desarrollar tres nuevos aviones de negocios. En términos de transporte ferroviario, después de que Bombardier obtuviera el primer fideicomiso en el campo del transporte de pasajeros en 1974, tardó un cuarto de siglo en alcanzar la posición de liderazgo mundial.
Es la combinación orgánica de todas las ventajas de la gestión familiar y profesional lo que ha hecho de Bombardier lo que es hoy.
En la actualidad, Bombardier es el principal proveedor de vehículos de metro, ramales y aviones ejecutivos de China. Además de Norteamérica y Europa occidental, China es el mercado más atractivo para Bombardier.
Hace veinte años, Bombardier comenzó a comprar piezas y componentes en China.
Hoy, 20 años después, Bombardier ha suministrado 26 aviones regionales a China y su empresa conjunta en China cuenta con 1.000 empleados. Gu dijo que la estrategia de Bombardier en China también se centrará en el largo plazo.