Ferrocarril Jinwen Antiguo ferrocarril Jinwen
En vísperas de la apertura total de la línea en abril de 1998, la junta directiva de la compañía respetó el último deseo del Sr. Nan de "retirarse del servicio y devolver el poder al pueblo" y acordó transferir Hong Kong El capital social de Industrial Co., Ltd. en la empresa se transfiere a la provincia de Zhejiang y al Ministerio de Ferrocarriles. Jinwen Railway es una empresa conjunta entre la provincia de Zhejiang (participación del 55%) y el Ministerio de Ferrocarriles (participación del 45%).
De 65438 a 2008, Liu Xirong, entonces alcalde de la ciudad de Wenzhou, le dio su esperanza de financiar el ferrocarril de Wenzhou al Sr. Nan, un maestro de estudios chinos de Yueqing que vivía en Hong Kong.
Nan, 1918, nació en una familia de eruditos en Yueqing, Zhejiang. Fue educado en escuelas privadas y estudió entre un centenar de escuelas de pensamiento. Enseñó en la Academia Militar Central cuando era joven y luego se especializó en budismo. Una vez visitó el área de Kangzang, fue confirmado por varias sectas en el Tíbet y fue reconocido como un maestro tántrico calificado. Nan Huaijin también es industrial. Se funda Nanling International (Asia) Co., Ltd., (Hong Kong) International Cultural Education Foundation y Lianying Industrial Co., Ltd.. Los títulos de "Maestría en Estudios Chinos" y "Diez personas más influyentes en la provincia de Taiwán". Demuestre que el Sr. Nan es una figura legendaria. Más importante aún, aunque Nan vive en el extranjero, presta mucha atención al desarrollo de China y ama mucho a su ciudad natal. También estableció empresas conjuntas químicas, bioquímicas y comerciales con sus estudiantes en China continental. No hay duda de que Nanjing debería ser el socio ideal para el ferrocarril Jinwen.
1988 65438 En octubre, la delegación de Wenzhou visitó Washington. El Sr. Nan, que vivía en Washington en ese momento, se reunió con el enviado de su ciudad natal. El equipo de inspección pidió consejo y dio la bienvenida al Sr. Wang para que regresara a China para realizar inversiones. Después de que Nan se mudó a Hong Kong, líderes relevantes de la ciudad de Wenzhou encabezaron delegaciones a Hong Kong muchas veces para visitar a Nan y le imploraron que abogara por la construcción del ferrocarril Jinwen en beneficio de la gente de su ciudad natal. En vísperas del Festival de Primavera de 1989, bajo la coordinación personal del alcalde de la ciudad de Wenzhou, Nan Yu mantuvo una llamada telefónica de 40 minutos con su esposa después de una ausencia de más de 40 años en la tarde del 29 de ese año. . Después de la llamada telefónica, los ojos de Nan Huaijin se llenaron de lágrimas y emoción. Dijo a los estudiantes: "Nuestro gobierno y nuestro pueblo han creado una línea directa específicamente para mí, que ha cumplido un deseo que he tenido durante más de 40 años. Los antiguos decían: 'Las llamas de la guerra duran tres meses, y las cartas desde casa pesan mil gatos'. Mis palabras valen la pena." Un millón." Las autoridades también enviaron a la esposa casada de Nan a reunirse con él en Guangzhou. Cuando la anciana madre de Nan enfermó, los expertos del Colegio Médico de Wenzhou fueron a Yueqing dos veces para consultar con la anciana. Cuando Liu Xirong fue a Hong Kong para visitar a Nan, invitó especialmente al profesor Wei Jingxian, un maestro del bordado de cabello, a bordar un retrato con el cabello gris de la anciana madre de Nan como regalo especial para Nan. Cuando Nan Huaijin vio este retrato realista, rompió a llorar, se arrodilló y se inclinó, lo que conmovió a todos los presentes. Todo esto hizo que Nan Huaijin sintiera profundamente las ardientes expectativas de los mayores de su ciudad natal, e inmediatamente expresó su voluntad de contribuir a las empresas de bienestar público en su ciudad natal.
El 15 de marzo de 1989, Nan completó el artículo "Una discusión preliminar sobre el ferrocarril Jinwen" en su residencia de Hong Kong, exponiendo sus puntos de vista sobre la construcción del ferrocarril Jinwen. Dijo que la construcción del ferrocarril Jinwen-Wenzhou en realidad no es sólo una cuestión de fondos, sino también de cómo establecer métodos viables. En una conversación con líderes de Wenzhou, dijo: "Para construir el ferrocarril Jinwen, lo más importante es que los fondos extranjeros cooperen con los gobiernos locales para establecer una compañía ferroviaria con autonomía para operar de forma independiente, rompiendo el ferrocarril original que debe ser operado. por el gobierno o las empresas estatales "la opinión de Nan fue apreciada por los líderes del gobierno provincial de Zhejiang.
Desde 1989 hasta finales de 1990, basándose en la investigación e identificación de la economía natural a lo largo del Ferrocarril Jinwen, las dos partes firmaron una carta de intención, acuerdo y actas de revisión para la empresa conjunta para construir el Ferrocarril Jinwen.
En octubre de 1991, el presidente Nan de Gang Industrial Co., Ltd. firmó un informe de estudio de viabilidad con el gobierno provincial de Zhejiang, que fue aprobado por la Comisión Estatal de Planificación, confirmando que "el proyecto es viable y tiene buenos beneficios sociales." Lo que empezó como una intención se convirtió en un plan viable. El 26 de octubre de 1992, 65438, el entonces vicegobernador de la provincia de Zhejiang, Chai, encabezó una delegación a Hong Kong. Las dos partes firmaron una empresa conjunta para establecer Zhejiang Jinwen Railway Development Co., Ltd. Hong Kong Lianying Industrial Co., Ltd. y Zhejiang Local Railway Company construyen conjuntamente el ferrocarril Jinwen. 165438 El 12 de octubre, se registró y estableció Jinwen Railway Development Co., Ltd. en Wenzhou. La inversión total de Jinwen Railway es de 654,38 72 millones de dólares estadounidenses (equivalente a 946 millones de RMB), de los cuales el capital social es de 57,33 millones de dólares estadounidenses. La Zhejiang Local Railway Company invirtió 654,38 065438 4700 dólares estadounidenses, lo que representa 20. Hong Kong Lianying Industrial. Co., Ltd. invirtió 45,86 millones de dólares estadounidenses, lo que representa el 80%. Los fondos restantes fueron prestados en el extranjero por Jinwen Railway Development Co., Ltd..165438 El 18 de octubre, se estableció formalmente Zhejiang Jinwen Railway Co., Ltd. y Nan se desempeñó como presidente y director general de la empresa. En la ceremonia de inauguración de la compañía, los líderes del gobierno provincial de Zhejiang elogiaron la contribución de Nan a la apertura del ferrocarril Jinwen y lo llamaron "el fundador del ferrocarril Jinwen".
1992 65438 El 18 de febrero, la ceremonia de inauguración del Ferrocarril Jinyun se llevó a cabo grandiosamente en el sitio del Túnel Xiandu en Jinyun, Zhejiang. A las 9:40, "Boom ...", sonó el primer cañón para la construcción del ferrocarril Jinwen, y los vítores, aplausos y disparos de más de 60.000 personas en la audiencia se dirigieron directamente al cielo. El tan esperado ferrocarril Jinwen finalmente ha comenzado a construirse.
Después de la finalización del ferrocarril Jinwen-Wenzhou, decenas de miles de constructores y personas a lo largo de la línea nunca miraron atrás, trabajaron duro y hicieron contribuciones desinteresadas. La construcción del ferrocarril comenzó no hace mucho, justo a tiempo para el transporte del Festival de Primavera. Muchos trabajadores renunciaron a la oportunidad de reunirse con sus familias para poder progresar y aun así trabajaron duro en la obra. La gente a lo largo de la línea tomó la iniciativa de demoler sus casas para "todos" y renunciaron a sus fértiles tierras de cultivo sin ninguna queja. Cuántos constructores, como los soldados en los años de la guerra, no temieron las dificultades, consideraron la muerte como su hogar y dedicaron su juventud, sabiduría e incluso sus preciosas vidas al ferrocarril Jinwen.
El ferrocarril Jinhua-Wenzhou comienza en Dongxiao, Jinhua, pasa por Wuyi, Yongkang, Jinyun, Lishui, Qingtian y otras ciudades y condados, y termina en Longwan, Wenzhou. El terreno a lo largo de la línea es complejo, en su mayoría montañas y ríos, conectados por puentes y túneles. A lo largo del camino pasa por 135 puentes, 930 alcantarillas y 96 túneles. La distancia total es de 251 kilómetros, incluidos 37 kilómetros de túneles y 15 kilómetros de puentes. En promedio, hay un puente cada 2 kilómetros y un túnel cada 4 kilómetros. La construcción de este ferrocarril no es menos difícil que la del ferrocarril Chengdu-Kunming. En mayo de 1994, el Ministerio de Ferrocarriles decidió participar en la construcción del Ferrocarril Jinwen, lo que no sólo resolvió el problema del aumento de la inversión en construcción, sino que también facilitó la integración de esta carretera en la red ferroviaria nacional y maximizó sus beneficios. Gracias al arduo trabajo de los constructores, en julio de 1997, todo el ferrocarril Jinwen se instaló cinco meses antes de lo previsto y un dragón de acero gigante atravesó la tierra del suroeste de Zhejiang. El ferrocarril Jinwen-Wenzhou se ha convertido en el primer ferrocarril de China construido conjuntamente por los gobiernos locales, el Ministerio de Ferrocarriles y Hong Kong.
La construcción del ferrocarril Jinwen-Wenzhou también jugó un papel en la atracción del jade. Tan pronto como se conoció la noticia de que Nanjing y el gobierno provincial de Zhejiang habían invertido conjuntamente en la construcción del ferrocarril Jinwen, inmediatamente atrajo la atención generalizada de la opinión pública nacional y extranjera. Todos creyeron que la finalización del ferrocarril Jinwen marcaba eso. El nivel de apertura de China al mundo exterior ha alcanzado un nuevo nivel".
A las 7 de la mañana del 11 de junio de 1998, con una larga ráfaga, el primer tren del ferrocarril Jinwen "Haihe" salió lentamente de la estación de Wenzhou y se dirigió a Hangzhou, marcando la primera empresa ferroviaria conjunta de mi país, la primera. Se inauguró oficialmente el ferrocarril construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, el gobierno local y Hong Kong. La gente del sur de Zhejiang escuchó el tan esperado silbido del tren y el sueño centenario del "Dragón de Hierro" finalmente se hizo realidad.
La finalización y apertura del ferrocarril Jinwen ha llenado el vacío en la red ferroviaria de 654,38 millones de kilómetros cuadrados desde el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi al este hasta la costa, abriendo el canal desde el interior hasta la costa en el este. Porcelana.
El área por la que pasa el ferrocarril Jinwen representa el 57% de la superficie terrestre de la provincia de Zhejiang y el 49% de su población. Ha mejorado aún más el entorno de inversión de Zhejiang y ha mejorado enormemente el desarrollo y la utilización de los bosques, los productos agrícolas y secundarios, los minerales y el turismo. recursos a lo largo de la línea. Es de gran importancia para promover el desarrollo económico del suroeste de Zhejiang. En 2007, afectado por el tifón Rosa, a las 11:53 a. m. del 8 de octubre, el tren de pasajeros N402 de Wenzhou, Zhejiang a Bozhou, Anhui se detuvo repentinamente cuando viajaba hacia Jinliwen Railway K196 950M (el cruce de Wenzhou y Lishui, Zhejiang). Deslizamiento de tierra encontrado, tren. Tras el accidente, el ferrocarril acordonó el lugar. Después del vuelo, 593 pasajeros en 16 vagones se encontraban sanos y salvos. Las partes pertinentes organizaron inmediatamente un rescate de emergencia y los pasajeros atrapados fueron acomodados de manera efectiva. Después del accidente, Jinwen Railway Company lanzó rápidamente un plan de emergencia y organizó a más de 300 empleados de varias áreas de trabajo a lo largo de la línea para participar en los trabajos de emergencia a pesar de la lluvia. Después de 7 horas y 30 minutos de arduo trabajo, con un fuerte silbido, el tren de pasajeros 5055 Nanjing West-Wenzhou pasó lentamente por el ferrocarril Jinwen K196 950 y todo el ferrocarril Jinwen reanudó su funcionamiento.
Desde el 28 de marzo de 2008, ha comenzado el proyecto de reemplazo y revisión de vías de 70 kilómetros desde la estación Fanshi hasta la estación Wenxi, desde la estación Jiangnancun hasta la estación de pasajeros de Wenzhou de Jinwen Railway, controlado por Zhejiang Railway Investment Group Company. La construcción integral está en marcha y está previsto que esté terminada a finales de mayo. Para entonces, los 240 kilómetros de rieles P43 del ferrocarril Jinwen-Wenzhou serán reemplazados por rieles P60 con estructuras de vía estables. Se necesitaron 6 años para desviar el ferrocarril Jinwen-Wenzhou, con una inversión de casi 300 millones. El ferrocarril Jinwen-Wenzhou es la principal arteria de transporte desde el interior de la provincia de Zhejiang hasta la costa. En comparación con otros ferrocarriles de la provincia de Zhejiang, el ferrocarril Jinwen tiene las características de "tres más y uno bajo", es decir, muchas curvas, muchas pendientes peligrosas, muchos puentes, túneles y alcantarillas, y bajos estándares de construcción. Durante la construcción, toda la línea utilizó carriles de 43 kg/m, el tipo más bajo de línea de transporte actual. Al mismo tiempo, el ferrocarril Jinwen-Wenzhou realiza tareas de transporte pesado, lo que acelera el daño por fatiga de los rieles y crea grandes riesgos para la seguridad.