Principales experiencias laborales y logros de Lei
65438+septiembre 0985-65438+marzo de 0988: Universidad Southwest Jiaotong, especialidad en ingeniería de vehículos, posgrado;
65438+septiembre 0996-65438+septiembre 0999: Universidad de Hunan, con especialización en ingeniería de vehículos, candidato a doctorado;
Marzo de 2000-agosto de 2003: Estación móvil posdoctoral de ingeniería mecánica de la Universidad Central Sur, posdoctorado SAIC-GM-Wuling Estación de trabajo, investigador postdoctoral.
En marzo de 2004, obtuvo el título de supervisor doctoral de la Universidad de Hunan, y en marzo de 2006, obtuvo el título de supervisor doctoral de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Changsha. Se dedica principalmente a la docencia, la investigación científica y los servicios tecnológicos en seguridad e inteligencia de vehículos, centrándose en la dinámica de vehículos, la seguridad de colisiones de vehículos, la prevención automática de colisiones y la dinámica estructural. Presidió el primer proyecto del plan nacional 863 de nuestra escuela y presidió varios otros proyectos de investigación científica. Los resultados de la investigación se han utilizado en Zoomlion, Beiqi Foton, Guilin Daewoo, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd., Hunan Jinpeng Vehicle Manufacturing Co., Ltd., Hunan Xiangpeng Frame. Co., Ltd., Oficina Provincial de Carreteras de Hunan, Changsha Es promovido y aplicado por unidades como el "Laboratorio de colisiones entre automóviles y barandillas" de la Universidad Politécnica. La mayoría de ellos se han utilizado de forma continua durante más de 22 años y actualmente generan más de 654.380 millones de yuanes en beneficios sociales y económicos al año. Otras tres empresas están promoviendo y aplicando tres logros, dos patentes de invención han firmado contratos de transferencia y un logro se firmó en la Feria de Transformación de Logros Científicos y Tecnológicos de China (Changsha) de 2009, con un monto de contrato de 30 millones de yuanes.
El laboratorio de accidentes estructurales a gran escala es responsable de la investigación y el desarrollo, con una longitud efectiva de pista de remolque de 216 metros y puede realizar pruebas de colisión de puentes de barcos, pruebas de colisión de ejes de vehículos, pruebas de colisión de automóviles, pruebas de vuelco de automóviles. pruebas de colisión con barandillas de automóviles, prueba de colisión entre automóviles e instalaciones de tráfico, masa máxima de remolque de 18.000 kg, velocidad máxima de colisión de 120 km. Características de este laboratorio:
(1) El único laboratorio grande del mundo que puede realizar pruebas de colisión de puentes de barcos;
(2) El laboratorio interior de colisión de ejes de tracción eléctrica más grande del mundo;
(3) El único laboratorio de colisiones entre vehículos e instalaciones de tráfico de tracción eléctrica en interiores en China;
(4) El único laboratorio de colisiones entre vehículos y barandillas en el sur de China;
(5) El laboratorio de colisiones y vuelcos de automóviles con mayor capacidad de pruebas en China.
El propósito del laboratorio: hacer experimentos que otros no pueden hacer.
Ganó el candidato a nivel nacional para el Proyecto Talento Nuevo Siglo, un experto que disfruta de subsidios gubernamentales especiales del Consejo de Estado, el candidato de primer nivel para el Proyecto Talento Nuevo Siglo del Ministerio de Comunicaciones y el "Tercer Premio a la Innovación en Ciencia y Tecnología de la Juventud de Hunan" "(Los diez jóvenes más destacados de la provincia de Hunan), el 4.º Premio a la Innovación en Ciencia y Tecnología de la Juventud de la Provincia de Hunan y Trabajadores Científicos y Tecnológicos Destacados del Sistema Nacional de Transporte, etc. 14 nacionales, provinciales y ministeriales premios de nivel y títulos honoríficos.
Publicado más de 50 artículos, 5 monografías, 1 libro de texto, 5 patentes de invención y 8 patentes de modelos de utilidad. El "Laboratorio de choques de vehículos/barandillas" en construcción tiene una capacidad de prueba máxima de 18t, 120 km/h. Es el único laboratorio grande en el sur de China que puede realizar pruebas de choques de autos y pruebas de choques de barandillas.
Al mismo tiempo, se desempeña como sexto miembro del consejo editorial de "Vibration and Impact", miembro del consejo editorial de "Journal of Changsha University of Science and Technology" (Edición de Ciencias Naturales), miembro del consejo editorial de "Transportation Ciencias e Ingeniería" y otras posiciones sociales.