Las ventas totales de Mazda en China no son tan buenas como las del Angkesela hace cuatro años.
Además, el volumen total de ventas de los dos principales canales en marzo fue de 65.438 02.958 vehículos. Comparando estos datos, el volumen de ventas del Mazda3 Angkesela en marzo de 2016 fue de 14.500 unidades. En otras palabras, en marzo de 2020, el volumen total de ventas de los dos principales canales de Mazda no podía competir con el Angkesela de hace cuatro años. Entre ellos, FAW Mazda vendió 5.314 vehículos y Changan Mazda vendió 7.644 vehículos.
Vale la pena mencionar que el Mazda3 Angkesela está muy por delante. Este automóvil contribuyó a las ventas de Mazda China de casi 5.438 unidades de junio a marzo. El Mazda CX-8, que se lanzó oficialmente a finales de 2018, vendió menos de 200 unidades en un mes durante todo el año de ventas de 2019. Incluso hay rumores de que este automóvil será descontinuado y retirado de la lista.
Actualmente, Mazda tiene cinco modelos de producción nacional en el mercado chino, incluidos Enkesela y Atez, y CX-4, CX-5 y CX-8 en el mercado de los SUV. Aunque los principales modelos de ventas de Angkesela, Atez y CX-4 se actualizaron en 2019, todavía no hay forma de resolver el problema de la simplificación del producto.
Según informes anteriores de medios extranjeros, Mazda ha vuelto a dar paso a la investigación y el desarrollo, y no tiene planes de lanzar modelos importantes antes de marzo de 2022. Como resultado, la línea actual de vehículos de Mazda, incluido el nuevo CX-30, no recibirá actualizaciones ni rediseños importantes.
Sin embargo, Mazda también ha implementado contramedidas. 2020 es el centenario de Mazda. Por ello, Mazda anunció oficialmente que lanzará ediciones del centenario basadas en muchos de sus modelos. El nuevo coche utilizará pintura exclusiva y tendrá logotipos exclusivos, que cubrirán los principales modelos de Mazda en todo el mundo.
Según la noticia oficial, la serie de edición especial ya está a la venta en el mercado japonés y aterrizará en Europa en el tercer trimestre de 2020. En cuanto al mercado chino, todavía no hay noticias claras. Sin embargo, FAW Mazda ha lanzado una serie de actividades preferenciales con motivo del centenario de la marca, incluido un descuento máximo de 22.000 yuanes, así como una serie de políticas posventa, que merecen la atención de los consumidores que se preparan para comprar automóviles. en un futuro próximo.
Mazda China ha declarado anteriormente que para satisfacer las necesidades cambiantes del mercado del automóvil, lanzará un nuevo vehículo puramente eléctrico en China este año y será exclusivo del mercado chino. La información relevante muestra que este vehículo puramente eléctrico tiene el nombre en código J59E.
Se entiende que el nuevo Mazda3 Angkesela, cuyo nombre en código es J59R, se lanzará a mediados de este año ¿como un SUV compacto? El nombre en clave del CX-30 es J59Y. La Enciclopedia Mazda3 y el CX-30 utilizan la misma plataforma, lo que significa que este vehículo eléctrico puro con nombre en código J59E también se basa en esta plataforma y será un producto pequeño o compacto.
Para Mazda, las desgracias nunca llegan solas en 2020. Afectada por la epidemia, Mazda enfrentará enormes desafíos. Anteriormente, Mazda anunció oficialmente la suspensión de la producción en dos fábricas en Japón, México y Tailandia, y esperaba recortar 60.000 vehículos en todo el mundo para hacer frente a la desaceleración de la demanda y las interrupciones en la cadena de suministro provocadas por la propagación de la epidemia.
Para el mercado chino, sólo el CX-3 y el MX-5 son modelos importados. La demanda interna de estos dos modelos no es muy grande, por lo que el impacto no es muy grande.
Pero la presión sobre el mercado interno no será menor que la de los países extranjeros. Según informes relevantes, a partir de la segunda mitad de 2019, los concesionarios Changan Mazda se han retirado gradualmente de la red en algunas áreas, incluidas Hengshui, Cangzhou y otros lugares. En marzo de este año, la tienda 4S de un concesionario Changan Mazda en Beijing se encontraba en la etapa de transición y se retiraría directamente de la red y pasaría a vender productos Xpeng Motors.
Los concesionarios Mazda ya no pueden permitirse la caída de las ventas y la falta de coches nuevos. Y bajo el lema de "marketing de valor", iniciamos el "marketing de precios". Por ejemplo, el terminal Atez tiene un descuento de unos 30.000 yuanes y el CX-4 tiene un descuento de casi 20.000 yuanes.
Aunque la magnitud es relativamente grande, todavía no puede revertir la caída de las ventas.
Los concesionarios relevantes dijeron que la disminución de las ventas y el bajo rendimiento fueron una de las razones por las que los concesionarios Mazda decidieron retirarse de la red. Mazda anunció que no lanzaría un coche nuevo hasta dentro de dos años, lo que fue la gota que colmó el vaso.
Anteriormente, se informó que si los canales de ventas de los dos Mazda se pueden fusionar, los consumidores que quieran comprar un automóvil pueden elegir el Envision clase A o el Atez clase B, y el SUV puede elegir el CX-4 personalizado El práctico CX-5 o CX-8 forma una línea de productos integrada en el rango de precios de 65.438.000-280.000, que no sólo se puede consumir internamente, sino que también mejora la complementariedad del producto.
Además, tanto los concesionarios Changan Mazda como los concesionarios FAW Mazda siempre se han adherido a la premisa del "marketing de valor" y las ventas después de la fusión se pueden conectar sin problemas.
Texto/Yang Jing
-
Busque "Auto Commune" y "Comentario de una frase" en WeChat para seguir la cuenta oficial de WeChat, o visite Daily Automotive Noticias Obtenga más información sobre la industria en línea.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.