Wei Jianjun publicó una carta abierta interna: ¿Cómo sobrevivirá Great Wall Motor el próximo año?
Esta carta se parece más a la micropelícula especial del 30 aniversario "¿Podrá Great Wall Motors sobrevivir el próximo año?" Publicado por Wei Jianjun el 13 de julio. respuesta. En la carta, Wei Jianjun realizó un análisis en profundidad del entorno actual y la crisis que enfrenta Great Wall Motors, así como sus pensamientos internos, y fue tan sincero como siempre. Al mismo tiempo, también señaló en la carta que Great Wall Motors experimentará cambios radicales en los próximos diez años.
En esta carta, las palabras que aparecen con mayor frecuencia son "crisis", "cambio" y "revolución". Estas palabras repetidas muestran la determinación de Wei Jianjun de crear una nueva situación y el coraje para hacer una última resistencia, y también están relacionadas con el futuro de Great Wall Motors.
Great Wall Motors se ha desarrollado rápidamente en los últimos treinta años. Hoy, en una era de grandes cambios en la que constantemente surgen cosas nuevas, nuevas contradicciones y nuevos problemas, frente a la recesión económica mundial, la intensificación de las "cuatro nuevas modernizaciones", el cerco y la supresión de las marcas extranjeras y los nuevos automóviles. Si los automóviles chinos tienen la capacidad de destacarse en la próxima cuarta revolución industrial es una cuestión que enfrentan todas las empresas automotrices chinas.
Ante el turbulento camino que tenemos por delante, Wei Jianjun afirmó en la carta: "Debemos llevar a cabo un cambio 'renacido' y completar la transformación de una 'empresa china de fabricación de automóviles a una empresa global de tecnología de viajes'. " Wei Jianjun señaló directamente. Como núcleo del sustento de la empresa, se propone que Great Wall Motors lleve a cabo innovación de mecanismos, cambie el nivel de base de la organización y cultura de la empresa y lleve a cabo la transformación digital cerca de los usuarios.
Se puede ver en esta carta abierta que, como dijo, Wei Jianjun ha ligado profundamente su destino a la empresa y no hay salida. Es concebible que Great Wall Motors se enfrente a una nueva ronda de autorrevolución, y el dolor es inevitable, pero vale la pena esperar los resultados: al romper la tradición, fluirá más sangre e ideas nuevas, lo que hará que Great Wall Motors más enérgico y combativo.
Esta revolución, liderada personalmente por Wei Jianjun y que se extiende a través de todas las ramas de Great Wall Motors, definitivamente ganará más peso para Great Wall Motors en el futuro y sonará una nueva ronda de carga para Great Wall Motors.
Adjunto: "Una carta de Wei Jianjun a los socios de Great Wall Motors: ¿Cómo sobrevivirá Great Wall Motors el próximo año?"
Una carta a los socios de Great Wall Motors: Cómo ¿Sobrevivirá Great Wall Motors el próximo año?
Wei Jianjun
Estimados colegas, este año cumplo 30 años fabricando automóviles en Great Wall Motors. En este momento especial, muchas personas pueden pensar que Great Wall Motors, que ha crecido durante 30 años, ha pasado de ser pequeño a grande, de débil a fuerte y de inseguro a confiado. De hecho, no soy optimista. Cuando enfrentamos una competencia global, es decir, un mundo completamente incierto y lleno de variables, tenemos que preguntarnos: ¿Podrá Great Wall Motors sobrevivir el próximo año?
Aunque a los ojos de los de afuera, Great Wall Motors ha tenido éxito en los últimos 30 años, algunas personas incluso me dijeron que solo le tomó 30 años a Great Wall Motors igualar el ritmo de las compañías automovilísticas europeas y americanas. eso tomó más de 100 años. Pero en mi opinión, los logros de Great Wall Motors en los últimos 30 años se deben en gran medida a la era de la reforma y apertura de China y a los dividendos de la industria automotriz china.
Ahora que los dividendos están a punto de agotarse, junto con la recesión económica mundial, el impacto de la epidemia y el asedio de marcas extranjeras y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, en mi opinión, nuestro futuro puede estar "pendiendo de un hilo".
¿La crisis siempre sigue? ¿Qué tal la batalla final?
En el pasado, nos hemos puesto al día con la "década dorada" de la industria automotriz de China y se puede decir que hemos estado logrando rápidos progresos. Por ejemplo, Haval se ha convertido en el líder en SUV en China, lo que ha llevado a las empresas automotrices chinas a abrirse paso en el campo de los SUV, superando con éxito el techo de las marcas chinas y poniendo fin a la era de enormes ganancias para las marcas de empresas conjuntas. Con este fenómeno, algunas personas incluso creen que Great Wall Motors puede tener la fuerza para competir con capital extranjero y marcas de empresas conjuntas, y es una de las compañías automotrices chinas más prometedoras para convertirse en los próximos Toyota y Volkswagen.
En realidad, esto no significa que hayamos salvado la distancia con aquellas marcas extranjeras que llevan cien años en pie. ¿Cuál es la razón por la que estas marcas han estado en el centro del escenario automovilístico mundial durante cientos de años? Es la determinación estratégica de "permanecer sin cambios en respuesta a los cambios constantes" en medio de la situación económica mundial en constante cambio, y la visión prospectiva de "permanecer constante en respuesta a los cambios constantes" en medio de la innovación tecnológica en constante cambio.
Al mismo tiempo, bajo la presión de la recesión económica mundial, el mercado entrará en un "invierno frío" de relativamente largo plazo para las empresas automovilísticas, lo que hará que la competencia por las acciones en el mercado del automóvil sea cada vez mayor. feroz.
Estoy caminando sobre hielo fino en este momento, porque Great Wall Motors, que ya tiene más de 30 años, nunca ha experimentado tormentas reales. Ninguno de nosotros puede predecir si Great Wall Motors realmente podrá ". "cambiar" cuando llegue la verdadera crisis. "Permanecer sin cambios" para salir de la situación desesperada.
Aunque la industria automotriz china ha desarrollado una serie de marcas reconocidas en el mercado automovilístico mundial en tan sólo unas pocas décadas, el "dilema" de la industria automotriz china siempre ha estado con nosotros.
“No tener sensación de crisis es la crisis más grande”. En este momento, esta frase es más adecuada para describir a Great Wall Motors e incluso a la industria automovilística china. Porque silenciosamente se acerca una nueva era, con nuevas tecnologías, nuevas cosas, nuevas contradicciones y nuevos problemas surgiendo uno tras otro. Sin duda, la competencia se ha convertido en rivalidad, y la rivalidad ya ha comenzado.
Para la industria del automóvil, se están produciendo cambios revolucionarios bajo la influencia de la dinámica económica global, especialmente impulsada por la epidemia. El espacio vital de todas las empresas automovilísticas se está reduciendo gradualmente. La situación interna tampoco es optimista. El período de ventana para el desarrollo de marcas chinas ha cerrado. Rodeados de marcas extranjeras y nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, no es fácil para nosotros sobrevivir sin problemas al frío invierno.
El peligro y la oportunidad siempre van de la mano. Mientras preveamos las crisis y aprovechemos las oportunidades, podremos sobrevivir al invierno y dar paso a la primavera. En la actualidad, la globalización es una gran oportunidad para nosotros, y la globalización es nuestro gran avance. Una empresa verdaderamente exitosa debe ser global y una marca verdaderamente exitosa debe ser reconocida mundialmente. Great Wall Motors no tiene más remedio que triunfar. Y los próximos diez años determinarán nuestra vida y nuestra muerte, y seguramente será una lucha dura.
El cambio es una elección, no tenemos elección.
En comparación con las empresas de base tecnológica actuales, Great Wall Motors solía ser una empresa de automóviles tradicional. En el contexto actual de globalización, la digitalización y la inteligencia están en auge. Debemos hacer cambios "renacer" y completar la transformación de "una empresa china de fabricación de automóviles a una empresa global de tecnología de viajes". Sólo de esta manera, y sólo a través de una autorrevolución completa, podremos llegar más lejos en la competencia más brutal del futuro.
El primero es la innovación de mecanismos. Para lograr un desarrollo sostenible, las empresas deben confiar en mecanismos de gestión competitivos y de alta calidad para resolver los problemas de motivación y vitalidad de los empleados, así como de innovación y competitividad organizacional. En 2020, Great Wall Motors continuará llevando a cabo reformas en la gobernanza organizacional, la gestión del desempeño, la compensación laboral, los incentivos a largo y corto plazo, el empleo y la educación, etc., para mejorar la calidad y la competitividad del mecanismo.
En segundo lugar, se deben abordar las capas básicas relacionadas con el alma de la empresa, como la organización, la cultura, etc. Sólo reconstruyendo la capa básica podrá Great Wall Motors convertirse en una organización de plataforma más eficiente, abierta y atractiva. Creo que este tipo de revolución será como un punzón, que pinchará a todo aquel que quiera dormirse en los laureles y disfrutar del presente, o incluso "dar en el clavo", pero también creo firmemente que esta aguja debe pinchar. Debemos mostrar el coraje y la determinación de ser pioneros e innovar, y promover plenamente la autorrevolución de Great Wall Motors.
En esta transformación, es necesario construir una estrategia de producto centrada en el usuario como líder, las cuatro marcas principales como grupo de batalla, las bicicletas como unidad de combate, I+D, digitalización de productos, adquisiciones de apoyo, producción La biotecnología y el marketing sirven como plataformas de recursos, y el sistema operativo organizacional utiliza las finanzas, los recursos humanos, la calidad, los procesos y la digitalización empresarial como plataformas de apoyo para acelerar el cambio organizacional.
La transformación de los métodos organizativos de combate requiere dos avances.
En primer lugar, las marcas, las empresas operativas y la I+D deben estar conectadas. En la etapa de planificación del producto, prestamos atención a la competencia, el mercado y los clientes. Con la participación conjunta de las empresas de marketing y de marca, proporcionamos información para la planificación del producto y abrimos y conectamos el camino desde la planificación del producto hasta el desarrollo del producto.
El segundo es la apertura de unidades de combate. Fortalecer la gestión de las empresas de marca a través del avance de procesos y la transformación digital. Cada unidad de combate de una empresa de marca debe poder llegar a los usuarios, permitir que las personas que pueden escuchar el sonido de los disparos tomen decisiones y recibir apoyo de departamentos profesionales y departamentos funcionales. En el futuro, el estatus y la fuerza de las tropas de combate aumentarán y debe existir un mecanismo de evaluación. Aunque las empresas automovilísticas tradicionales maduras no hablan del concepto de unidades de combate, en realidad las explotan. Por ejemplo, el CE de Toyota está muy autorizado y es muy útil. Puede reportar directamente al presidente o a la junta directiva, y seguiremos este modelo en el futuro.
Hemos propuesto la dirección de la reforma de "dos conexiones", y a continuación queda mucho trabajo por hacer. Deberíamos ajustar la organización a los usuarios. Los mejores procesos son aquellos en los que la organización puede cambiar junto con el proceso.
Siempre que el proceso lo requiera, siempre que podamos responder rápidamente a las necesidades de los usuarios, aumentar la fidelidad de los clientes y aumentar las ventas, nuestra organización puede cambiar en consecuencia. Great Wall no tiene barreras organizativas y podemos hacer lo que queramos, sólo para competir y satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Deberíamos pensar en cómo cambiar, cómo ser mejores. Primero podemos crear una versión preliminar o ejecutarla parcialmente. Tan pronto como se establezca la dirección, asignaremos recursos y pondremos todo en marcha.
En los últimos meses, hemos establecido un centro digital empresarial y un centro digital de productos. El primero remodela la gestión interna, los procesos y la investigación y el desarrollo de la cadena de suministro, abre y conecta de manera integral el camino desde la planificación de productos hasta el desarrollo de productos, y empodera los productos para realizar "automóviles en línea, personas en línea y servicios en línea" alrededor de los usuarios, formando; En el lado del automóvil, los tres extremos del fabricante y el distribuidor están integrados para abrir todas las unidades de combate y, en última instancia, formar una gestión de tracción en dos ruedas del ciclo de vida del producto y el ciclo de vida del usuario para potenciar el mercado.
Estableceremos el primer centro de gestión de productos y el primer centro de evaluación de usuarios en la industria automotriz, y también contaremos con un responsable de experiencia del usuario: el primero es responsable del diseño, la investigación y el desarrollo de vehículos. inteligencia, y este último se actualizará internamente. Los gerentes de productos se enfrentan al desafío constante desde una perspectiva multidimensional para promover la iteración continua y rápida de la experiencia del usuario.
Se debe establecer un comité de gestión para cambiar el mecanismo de toma de decisiones, romper las fronteras comerciales departamentales, promover la colaboración entre organizaciones y mejorar la eficiencia y la calidad de la toma de decisiones. El propósito de establecer comités profesionales bajo el Comité de Gestión es resolver los problemas centrales más importantes en cada campo empresarial. En etapas específicas, se requiere una promoción más frecuente por parte del comité.
Esta reforma implica el ajuste de algunos cuadros superiores con el objetivo de brindarles nuevas oportunidades y desafíos, perfeccionarlos y cultivar sucesores para la empresa en el futuro. De cara al futuro, todos los cuadros deben enfrentar nuevos desafíos con mentalidad de principiante y asombro, aprovechar las oportunidades y lograr una transformación y un crecimiento de gran avance.
En el futuro habrá que aclarar todo respecto al uso de cuadros. Debemos trabajar hasta que seamos viejos, aprender hasta que seamos viejos, trabajar hasta que seamos viejos y esforzarnos hasta que seamos viejos. No importa cuánto tiempo llevemos trabajando en Great Wall Motors, debemos poder subir o bajar. Debemos utilizar los resultados como evaluación y el proceso como evaluación. Lo que necesitamos es capacidad, gente que sea verdaderamente capaz de ganar la guerra y gente que innove. No importa en qué organización o puesto estemos, toleraremos incluso si la innovación falla. Siempre vamos a lo seguro, nos estancamos, no nos atrevemos a intentarlo y cometemos errores, no nos atrevemos a desafiar, lo cual es peor que el fracaso. En la cultura futura de nuestra empresa, debemos romper jerarquías y cualificaciones y contratar gente nueva con valentía. Nuestro negocio, como el cuerpo humano, debe someterse a un metabolismo. ? Es necesario construir una plataforma de alta calidad para que nuevos expertos, gerentes, personas con ideales elevados y jóvenes destacados trabajen felices y obtengan valor. Debemos utilizar culturas diversas para darle a nuestras empresas un mejor ADN y hacer las cosas con una mente abierta y abierta. Debemos entender que en los próximos días, si no logramos implementarlo en cualquier dirección, la estrategia de globalización puede fracasar.
Debemos tener tanto la determinación de cambiar como las acciones para acelerar el cambio. Nuestra reforma acaba de comenzar y debemos hacerlo con valentía.
Solo si estamos siempre agradecidos y asombrados, comenzamos de nuevo con una taza vacía, enfrentamos los desafíos con el coraje de enfrentar la muerte y seguimos adelante con una fe sólida como una roca, podremos estar a la altura unos de otros. y estar a la altura de los tiempos.
Si Great Wall Motors sobrevivirá el próximo año, ¡respondamos con acciones prácticas!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.