¿Cuáles son los orígenes y el desarrollo de los aviones?
1. El nacimiento del primer avión
De 1900 a 1902, los hermanos realizaron más de 1.000 vuelos de prueba en planeador, y finalmente realizaron el primer avión en 1903. El vuelo de prueba del El avión humano "Aviator" 1 tuvo éxito. Por este motivo, recibieron un premio honorífico del Congreso de Estados Unidos en 1909. Ese mismo año formaron Wright Aircraft Company. Este es un gran éxito en la historia del desarrollo de aviones.
2. La invención del sistema bimotor
En 1911, los pequeños hermanos británicos solicitaron varias patentes de diseño de motores. Su sistema bimotor permite que cada piloto se preocupe menos por el descenso del avión debido a la parada del motor. Este es un avance importante en la seguridad de la aviación. La gente llama al primer avión construido basándose en la patente de Schott "avión de 3,2 pulgadas".
3. Aplicación de la tecnología giroscópica
De 1927 a 1932, los instrumentos de la cabina y el desarrollo de Los equipos de navegación han progresado y la tecnología giroscópica se aplica a los instrumentos de vuelo. El volante giratorio montado en un cardán puede mantener la orientación en el espacio y, por lo tanto, se convierte en la base de varios instrumentos de navegación, guiando a los pilotos a volar en la noche oscura, bajo la lluvia y. nieve.
4. Horizonte artificial, indicador de brújula giromagnética y brújula de inducción geomagnética.
En este momento, aparece un horizonte artificial en el avión, que puede indicar la altitud de vuelo del avión. para el piloto; indicador de brújula giromagnética, la brújula tiene grados grabados, que pueden mostrar cambios en el rumbo en cualquier momento, y no se ve afectada por una gran cantidad de elementos de hierro que a menudo se transportan en los aviones; por la vibración y el campo magnético terrestre, además, existen indicadores
5. El primer simulador de vuelo
En 1930, el estadounidense Edwin Link inventó el primer simulador de vuelo y le puso nombre. Su nombre es "Link Trainer". Aunque tiene defectos técnicos, ha demostrado las ventajas de realizar un entrenamiento de acción de emergencia de forma segura y económica sin utilizar una máquina real.
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El 10 de diciembre de 1910, un avión se estrelló durante un espectáculo en París. El diseñador era un rumano llamado Henry Coanda. El motor que diseñó era un motor de 50 caballos de fuerza que empujaba el aire hacia atrás y le añadía un postquemador. expandir completamente el gas en la boquilla de cola, aumentando así el empuje inverso
7. Los aviones a reacción
p>A finales de la década de 1930, la velocidad máxima de vuelo horizontal de la hélice impulsada por pistón. El avión alcanzaba los 700 kilómetros por hora y se acercaba a la velocidad del sonido en picado. El diseñador alemán Aoan fue el primero en desarrollar con éxito el nuevo motor en 1934. Patente de motor turborreactor centrífugo El 27 de agosto de 1939, Aoan utilizó su motor. para fabricar el jet He-178.
1947 10 de junio. Ese mismo día, en Sangerfield, California, la Compañía Bell probó un avión que podía romper la barrera del sonido. A las 10 de la mañana, una enorme B. -29 despegó, con un pequeño avión de aspecto extraño colgado debajo de la cabina. Se llamó Avión Cohete X-1. Aunque el vuelo de prueba fue exitoso, este récord no fue reconocido porque el avión X-1 no despegó. por sus propios medios.
9. Helicóptero práctico
El 4 de septiembre de 1939 nació el primer helicóptero práctico del mundo. Fue el helicóptero VS-300 desarrollado por el ingeniero estadounidense Sikorsky. Sikorsky era originario de Rusia y se mudó a los Estados Unidos en 1930. Construyó el helicóptero VS-300. Tiene 1 rotor principal y 3 rotores de cola. Posteriormente, después de muchos vuelos de prueba, los 3 rotores de cola se cambiaron por 1. Esto es práctico. El helicóptero se convirtió en el antepasado de los helicópteros modernos.
10. Sección del eje de la turbina a reacción
Antes de mediados de la década de 1950, la central eléctrica de los helicópteros era el período de los motores de pistón, y luego entró en el período del eje de la turbina a reacción.
La tecnología de la estructura del material del rotor ha pasado por varias etapas: estructuras híbridas de alas de metal y madera en las décadas de 1940 y 1950, estructuras metálicas en las décadas de 1950 y 1960, estructuras de fibra de vidrio en las décadas de 1960 y 1970, y nuevos materiales compuestos desarrollados después de la década de 1970.
11. Aviones de pasajeros y motores turbofan
En la década de 1920, los aviones comenzaron a transportar pasajeros. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos comenzó a reconvertir un gran número de medios de transporte. avión en avión de pasajeros. Desde la década de 1960, han aparecido en el mundo algunos aviones de transporte grandes y aviones de transporte supersónicos, y los motores turbofan se han vuelto populares gradualmente.
Desde la invención del avión, éste se ha convertido cada vez más en un medio de transporte indispensable para la civilización moderna. Cambia y afecta profundamente la vida de las personas.
Debido a la invención del avión, el tiempo que tarda el ser humano en viajar alrededor del mundo se ha acortado enormemente. La primera vuelta al mundo se realizó en el siglo XVI. En aquella época, el portugués Magallanes lideró una flota procedente de España que tardó tres años en cruzar los océanos Atlántico y Pacífico, dar la vuelta a la Tierra y regresar a España.
A finales del año 19, un francés pasó 43 días viajando alrededor del mundo en tren. Después de la invención del avión, en 1949 se dio otra vuelta al mundo. Un bombardero B-50 voló 37.700 kilómetros alrededor de la Tierra en sólo 94 horas después de cuatro hermosos reabastecimientos de combustible en vuelo. Es mejor no ser fuerte que ser fuerte.
Tras la aparición de los aviones supersónicos, la gente volaba más alto y más rápido. En 1979, el británico Spector voló 36.900 kilómetros en sólo 14 horas y 6 minutos. Las intrincadas rutas alrededor del mundo conectan a todos los países del mundo, brindando a las personas un transporte de pasajeros conveniente y rápido.
Ya en la década de 1920, el transporte aéreo comenzó a transportar pasajeros y correo en vuelos regulares. La invención del avión también condujo a un desarrollo sin precedentes de la industria del transporte aéreo. Muchas materias primas necesarias para el desarrollo industrial tienen nuevas fuentes y canales, lo que reduce en gran medida la dependencia de la gente de los recursos naturales locales. Especialmente después del nacimiento de los aviones supersónicos, el transporte aéreo se ha vuelto más próspero.
El papel de los aviones en la guerra moderna es aún más sorprendente. No sólo puede usarse para reconocimiento y bombardeo, sino que también es excelente en alerta temprana, antisubmarino y remoción de minas. En la Guerra del Golfo que estalló a principios de los años 1990, el tremendo poder de los aviones era obvio para todos.
Por supuesto, la aplicación militar de los aviones también ha provocado enormes desastres a la humanidad y daños devastadores a la civilización humana. Pero el uso pacífico de los aviones es la intención original de la humanidad al inventar los aviones.
Datos ampliados
1. Restricciones de la aeronave
Al volar en el cielo, la aeronave debe seguir una ruta determinada, que equivale a la carretera en tierra. . Porque los pilotos deben dominar la información meteorológica, el terreno, la navegación y otra información necesaria durante el vuelo para garantizar la seguridad de la aeronave. Especialmente sobre el aeropuerto, la densidad de aviones es la más alta, despegando, aterrizando y pasando por el cielo.
En un espacio con mucho tráfico aéreo, si los aviones vuelan al azar, se producirán congestiones y colisiones. Por ello, se ha habilitado una zona específica sobre el aeropuerto, y las aeronaves que vuelen en esta zona deberán respetar estrictamente la normativa y volar según la ruta designada por el controlador aéreo.
Además, para garantizar la necesidad de aviación militar en el espacio aéreo, un determinado espacio aéreo debe designarse como área restringida o área controlada militarmente. Por tanto, las rutas que pueden volar nuestros aviones también son muy limitadas y no podemos volar a la ligera.
2. Restricciones de altitud de vuelo
Varios aviones tienen diferentes actuaciones y las alturas adecuadas para volar estos aviones también son diferentes.
Por ejemplo, después de despegar un gran avión, debe elevarse rápidamente a una altitud de más de 7.000 metros. Volar a esta altitud ahorra combustible y es rápido, pero la altitud máxima no puede superar los 13.000 metros. Si volara hacia arriba, la capacidad de su motor sería insuficiente. El alcance de los aviones pequeños y medianos es de menos de 7.000 metros. La altitud de vuelo de los aviones de pasajeros supersónicos se sitúa entre 13.000 y 18.000 metros.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Aeronaves