¿Cuál es la diferencia entre camiones pesados y Hao Yun?
Tras el exitoso desarrollo de la hormigonera de techo de 14 y seis lados en el primer semestre de este año, China National Heavy Duty Truck Group Special Purpose Vehicle Company ha desarrollado con éxito la hormigonera de techo de 16 y seis lados más grande en China con la innovación del personal técnico y de ingeniería de la Universidad de Qingdao. Hasta ahora, China National Heavy Duty Truck Group Special Purpose Vehicle Company tiene más de 50 tipos de camiones mezcladores en 10 series que van desde 4 metros cuadrados hasta 16 metros cuadrados, convirtiéndose en una de las empresas más completas de China.
El 9 de agosto, la Compañía de Vehículos de Propósito Especial del Grupo Nacional de Camiones Pesados de China celebró una reunión de revisión de 16 mezcladores de techo de seis lados a la que asistieron expertos relevantes. Los expertos participantes examinaron atentamente el nuevo mezclador de 16 hexaedros. Se acordó unánimemente que el producto tiene una apariencia hermosa, una estructura compacta y un diseño razonable. En particular, el nuevo mecanismo autocentrante de cuatro rodillos aumenta la estabilidad del producto.
Se informa que el mezclador superior de 16 lados de seis lados desarrollado recientemente por China National Heavy Duty Truck Group Special Purpose Vehicle Co., Ltd. adopta el chasis China National Heavy Duty Truck HOWO 8 × 4 y tiene un Mecanismo de cuatro rodillos con capacidad de centrado automático, que aumenta la carga total del vehículo. La estabilidad de cada rodillo se reduce a la mitad en comparación con el original, lo que supera la vibración, el ruido y otros defectos causados por la rotación a alta velocidad del mismo. tanque original. Este nuevo mecanismo es una nueva innovación tecnológica en el desarrollo del camión hormigonera de 16 plazas de la Empresa de Vehículos de Propósito Especial del Grupo Nacional de Camiones Pesados. Según los informes, este nuevo mecanismo se aplicará en el futuro al gran camión mezclador especial de 12 metros cúbicos de Qingdao.
Comodidad: Los indicadores de comodidad y antifatiga del camión pesado HOWO serie 7 han sido evaluados por expertos de la industria como los más altos del país y alcanzando estándares internacionales.
La cabina del vehículo de carretera adopta un amortiguador de suspensión neumática de suspensión total de cuatro puntos original y de clase mundial, que puede lograr el mejor efecto de absorción de impactos en cualquier condición de la carretera. Como un yate "jugando" en el agua, es suave y cómodo.
El volante se ha mejorado con un material plástico flexible estilo automóvil, que se siente bien. El ángulo es ajustable en +-5° y la altura es ajustable en 25 mm.
Los modelos con 290 caballos de fuerza y más están equipados con aires acondicionados de calefacción y refrigeración, que pueden operarse eléctricamente y controlarse automáticamente, lo cual es una configuración de automóvil de alta gama.
La litera para camión pesado HOWO está diseñada basándose en la forma de la carrocería europea y americana, con un ancho de 600 mm. El marco de aleación de aluminio es liviano y tiene buena rigidez. Más eficaz para aliviar la fatiga que otros productos nacionales.
La litera superior se puede elevar en cualquier ángulo y detenerse.
El diseño único del sistema de ventilación de la cabina es el primero en China: ① Está equipado con una ventana de ventilación, que puede mantener limpio el aire de la cabina de manera efectiva en un estado completamente cerrado; los conductos de aire frío y caliente llegan a las puertas en ambos lados. Puede descongelar y desempañar rápidamente el vidrio en ambos lados; ③La circulación de aire está en buenas condiciones y puede eliminar eficazmente el polvo y los olores.
La cabina está equipada con una lujosa caja de almacenamiento grande, que tiene el mayor espacio de almacenamiento del país. La configuración básica incluye un refrigerador a bordo.
El sistema silenciador original ha sido sometido a múltiples rondas de pruebas y su efecto silenciador ha alcanzado el nivel de los mejores camiones pesados internacionales. El ruido se reduce significativamente, lo que hace que los conductores y pasajeros se sientan más cómodos.
Humanización: el diseño humanizado se basa en los estándares internacionales actuales;
(1) El diseño de inteligencia artificial es la forma más importante que refleja la competitividad de la tecnología del producto y salvaguarda los intereses de los clientes. Cuanto mayor sea el nivel de inteligencia, mayor será la cobertura del vehículo y mayor será la densidad de puntos de observación y puntos de control, lo que favorecerá el control por parte del conductor de la confiabilidad y estabilidad del vehículo. Los camiones pesados HOWO cuentan con tecnología de inteligencia artificial original nacional, que se acerca y alcanza el nivel internacional. Se manifiesta en: ① Control de la temperatura del agua del motor y de la temperatura del aceite, consumo de combustible y grado de combustión; (2) Control de los circuitos del vehículo; ③ Control de carga de los sistemas de admisión y escape; ④ Control del estado de la presión del aire del vehículo; control de control del sistema de aceite, etc. Todos los nodos de control se pueden representar con diferentes símbolos en la pantalla LCD para vehículos comerciales más grande de China.
(2) El último diseño de asiento, único en China. Incorpora las características técnicas patentadas de SINOTRUK. No solo es consistente en apariencia con la estética visual de los camiones pesados HOWO, sino que también adopta completamente principios ergonómicos: ① Los dispositivos de calefacción eléctricos están instalados en el cojín del asiento y el respaldo; ② El respaldo alto y. la cintura está equipada con La bolsa de aire puede soportar eficazmente la cintura; ③La parte superior del respaldo alto es ajustable, lo que puede aliviar eficazmente la fatiga de los hombros y el cuello del conductor.
(3) Según el diseño de referencia de los modelos extranjeros más avanzados, el reflector se puede configurar con funcionamiento de control electrónico y desescarche eléctrico.
El espejo retrovisor de visión grande, el espejo de carretera derecho y los espejos retrovisores delantero e inferior brindan un amplio campo de visión, lo que permite al conductor comprender completamente el entorno de conducción.
(4) Mecanismo de interruptor de puerta exclusivo, ángulo máximo de apertura de puerta de 90 grados, dos manijas laterales de puerta, pedales antideslizantes de acero inoxidable de dos etapas, lo que lo hace más seguro, más conveniente y más fácil de usar. abrir la puerta y entrar y salir del coche.
(5) Las luces de lectura en la cabina están dispuestas en múltiples posiciones, con un diseño lujoso y buen brillo, lo que proporciona una gran comodidad para leer libros y publicaciones periódicas y trabajar en el vehículo.
El diseño cómodo y fácil de usar siempre ha estado en línea con los camiones pesados europeos, haciendo de la serie HOWO 7 un "hogar" móvil y una "oficina" decente.
En segundo lugar, el motor
El motor mejorado con la tecnología patentada de SINOTRUK no solo cumple plenamente con los requisitos de la norma nacional GB7258 "Condiciones técnicas de seguridad en la operación de vehículos motorizados" para la potencia específica de trenes de automóviles, y cumple adecuadamente con los requisitos de la norma nacional GB1589 "Dimensiones de vehículos de carretera, peso por eje y límites de calidad" para los límites de clasificación de varios ejes para trenes de automóviles. Toda la clasificación de potencia se ajusta razonablemente de acuerdo con 266 ps, 290 ps, 336 ps, 371 ps y 420 ps, de modo que todo el sistema de energía esté completamente actualizado. La clasificación de potencia es más razonable, la cobertura es más amplia, la potencia es más fuerte y el consumo de combustible. Es más económico y las emisiones son más limpias. No tiene comparación con otros fabricantes nacionales. Las características técnicas más avanzadas del motor HOWO desarrollado recientemente por la Compañía Nacional de Motores Diesel Weifang para Camiones Pesados de China son las siguientes:
Los sistemas de admisión y escape de aire se han integrado completamente con los camiones pesados europeos. La admisión y el escape son más suaves y eficientes, la vida útil del motor se prolonga considerablemente y el consumo de combustible se reduce por completo. (1) El sistema de admisión de aire puede resolver en gran medida el problema de la entrada de agua en el motor. Al adoptar un método de diseño único, el agua de lluvia no puede ingresar estructuralmente al motor, lo que resuelve por completo el problema que ha afectado a otros fabricantes nacionales durante muchos años. (2) El dispositivo de filtro de aire de escape de polvo de múltiples etapas hace que la entrada de aire sea más limpia (3) El diámetro del tubo de escape se engrosa a 130 mm de acuerdo con los estándares europeos y la conexión de la junta se mejora considerablemente, lo que hace que el escape sea más suave y con menos ruido; Menos resistencia y el efecto es mejor que el doméstico. Otros productos han mejorado cualitativamente.
Los componentes clave del motor pasaron la prueba de sobrecarga, lo que mejoró enormemente la confiabilidad de toda la máquina. En particular, se mejoran los puntos débiles del cilindro para que el cilindro pueda soportar una mayor presión de explosión.
La velocidad del motor es baja, el par es grande y el rango de par es amplio, lo que reduce en gran medida el consumo de combustible del vehículo. En condiciones de laboratorio, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es inferior a 30 litros, alcanzando estándares internacionales y los mejores del país.
El camión volquete está equipado con un motor especial. En vista de las características de los motores de los camiones volquete que a menudo funcionan a bajas velocidades, se adopta la tecnología patentada de China National Heavy Duty Truck para permitir que los motores alcancen bajas velocidades, alta eficiencia y ahorro de combustible, reduciendo los costos operativos para la mayoría de los usuarios.
Las emisiones cumplen íntegramente con los requisitos de la normativa nacional Euro II.
En tercer lugar, el eje
El eje motriz HOWO es actualmente uno de los ejes reductores de una sola etapa más grandes del mundo. Es el resultado de una profunda cooperación técnica con expertos europeos y americanos. y ganó la patente nacional en 2003. Premio al Progreso en Ciencia y Tecnología.
El puente Howo es un eje reductor central de una sola etapa, equipado con un reductor principal Meritor R180. Tiene una estructura simple y confiable, gran par de carga, larga vida útil, bajo nivel de ruido, peso liviano y alta eficiencia. , ahorro de combustible. Las ventajas incluyen fácil uso y mantenimiento. , el rendimiento alcanza o supera el nivel avanzado internacional.
1. El engranaje cónico hipoide verificado por Meritor Company tiene mayor resistencia y vida útil más larga; mayor área de contacto, operación más estable y menor velocidad del motor requiere una amplia gama de relaciones de transmisión.
2. Los engranajes laterales del diferencial y los engranajes planetarios están forjados con precisión, con mayor solidez y mayor resistencia al impacto.
3. Rodamientos de rodillos cónicos de alta capacidad de carga
4. El eje motriz de medio eje totalmente flotante tiene una superficie dura y puede resistir el impacto de fatiga, y el eje elástico puede absorber. fuerza de impacto.
5. La carcasa del eje motriz de sección transversal rectangular tiene dimensiones de moldeado precisas y una forma regular, lo que cumple con los requisitos de resistencia y mejora la rigidez.
6. Sistema de frenos antibloqueo ABS opcional y brazo de ajuste automático de separación.
7. El freno Q-plus, producto patentado de Meritor, tiene un frenado estable y constante, forros de fricción engrosados y una larga vida útil.
4. Transmisión y embrague
La serie 7 de camiones pesados HOWO adopta transmisiones maduras e internacionalmente avanzadas de las series ZF y Fuller. Sus características principales son estructura compacta, gran capacidad de torque, calidad estable; amplio rango de relación de velocidad, gran capacidad para arrancar cargas pesadas, subir colinas y todoterreno y el motor puede mantenerse dentro del rango de velocidad económico;
El control de línea suave alcanza el mejor nivel en China, con control flexible, sin cambios de marcha, sin engranaje manual, mango corto, control suave y la vibración del motor no se transmitirá a la cabina. La transmisión totalmente sincronizada ha sido sometida a múltiples rondas de pruebas y tiene un rendimiento bueno y confiable.
La vida útil de los embragues de camiones pesados HOWO ha alcanzado el nivel avanzado internacional. Los usuarios han estado muy preocupados por el problema del desgaste del embrague. Después de repetidas mejoras y pruebas, China National Heavy Duty Truck tomó la iniciativa en la solución de este importante problema en China. Descubrirá que en un entorno hogareño así, el funcionamiento del embrague es muy ligero y fiable.
bastidor básico del verbo (abreviatura del verbo)
El bastidor del camión pesado HOWO serie 7 está hecho de acero de aleación de alta resistencia con alta resistencia. El ancho del marco se ha mejorado de acuerdo con los estándares internacionales. El ancho frontal es estrecho (1000 mm en la parte delantera y 850 mm en la parte trasera). Todos los orificios están perforados con CNC con alta precisión en la posición de los orificios. El centro de gravedad del vehículo es más bajo y la estabilidad es mejor. Proporciona las mejores condiciones de diseño para la modificación de varios vehículos especiales.
6. Electricidad e instrumentación
El panel de instrumentos de la serie 7 de camiones pesados HOWO se desarrolla y diseña conjuntamente con la American Johnson Company, y la decoración de la superficie es fabricada por la Pengze Hachihiro Company de Japón. El instrumento adopta el mismo tipo de instrumento seleccionado por los camiones pesados europeos, que no causará fatiga ocular fácilmente durante el uso; cada interruptor de control tiene una sensación visual cómoda y no presenta fallas en el uso normal.
Basado en la absorción total de la experiencia práctica de las dos primeras generaciones de paneles de control de circuitos de productos de Sinotruk, el panel de control eléctrico inteligente de tercera generación se ha mejorado enormemente. Después de pruebas integrales, de múltiples nodos y de sobrecarga continua que excedieron los estándares nacionales, logró resultados ideales y alcanzó el nivel internacional de 265,438+ a principios del siglo XX, convirtiéndose en el nivel más alto de sistema de control principal altamente inteligente del país.
La combinación de iluminación de la serie 7 de camiones pesados HOWO es completamente nueva. La combinación de faros tiene una forma hermosa y está perfectamente integrada con la cabina. Adopta la carcasa de lámpara de cristal internacionalmente popular, que tiene un alto brillo, una fuerte penetración y una larga vida útil (la bombilla de xenón es opcional y se puede girar para facilitar el mantenimiento). . La combinación de luces traseras tiene una estructura compacta, un diseño razonable y una apariencia general elegante. Los soportes tienen enlaces múltiples, lo que la hace más sólida y estable.
China National Heavy Duty Truck puede decir con orgullo que la instrumentación y el sistema de control electrónico de los camiones pesados HOWO han alcanzado un nivel que otros fabricantes nacionales no pueden alcanzar.
La serie 7 de camiones pesados HOWO cuenta con una serie de tecnologías de investigación y desarrollo independientes, todas ellas primicias en el país, entre las que se incluyen:
- Los camiones volquete de ingeniería pueden elegir dispositivos de filtración de aire en el desierto;
——La batería del vehículo y el soporte para llantas de repuesto están dispuestos uniformemente en el lado derecho, lo cual es seguro y conveniente para el mantenimiento;
——El tractor está equipado con un dispositivo para llantas de repuesto;
——Cumplimiento total de los estándares técnicos de Volvo. Tanque de combustible de aleación de aluminio de 350 litros;
——El guardabarros del neumático del eje trasero es actualmente el único en China y el de más alto grado. La parte superior se puede abrir y se instala un cepillo potente en la cubierta, que puede reducir eficazmente el ruido y eliminar la suciedad, el mortero y otros accesorios durante la conducción, protegiendo eficazmente la seguridad de los neumáticos;
——El medio- La cabina de longitud está equipada con un carenado grande de 2 m de largo con un ancho de 1,6 m que puede reducir efectivamente el coeficiente de resistencia en 0,8 y tiene el mejor efecto de ahorro de combustible del país.
Los vehículos de carretera, especialmente los tractores, están equipados con carenados traseros, que reducen significativamente el coeficiente de resistencia aerodinámica en 0,4, creando un nuevo espacio de ahorro de combustible para los clientes;
-La adición de alta Cabinas con techo de longitud media La gran ventana de visión trasera de 600 mm × 400 mm hace que la cabina esté bien iluminada y mejora en gran medida el factor de seguridad de la visión trasera del conductor.
El camión pesado HOWO serie 7 tiene 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 y 10×4. Los chasis con varias distancias entre ejes se pueden utilizar para modificar tractores, volquetes, furgones, camiones cisterna y diversos vehículos especiales.