Se dice que GTR mata personas, entonces, ¿cómo se convirtió en un dios?

GTR ha ganado 50 competiciones internacionales importantes consecutivas en tres años. Debido a sus asombrosas prestaciones (incluso el siempre victorioso BMW M3 quedó impotente ante el GTR), el comité de competición obligó al GTR a ganar peso en aquel momento. Aunque el aumento de peso se desaceleró, aun así, el GTR terminó cuarto. Por eso, GTR tiene el título de God of War.

El primer GTR

Cuando nació el Ares GTR, no se llamaba "Nissan", sino que pertenecía a la serie de coches Skyline de la japonesa Prince Motor Company (principal modelo deportivo , el primer GTR tendrá un logotipo de horizonte en el frente). Más tarde, Oji Motors se reunió con Nissan durante el “evento de cita a ciegas” del gobierno japonés y ayudó a conectar a las dos compañías.

Al final, Prince Motor se fusionó con Nissan, conservando Skyline para seguir produciendo modelos deportivos. En 1969, Nissan lanzó el modelo Skyline 2000 GT-R con el nombre en código PGC10 (la versión GT-R original). Pero luego, lamentablemente, cuando la crisis del petróleo afectó al mundo entero, conducir se convirtió en un lujo. ¿Quién compraría un coche deportivo como el GTR para jugar? Entonces la producción de GTR cesó durante ese tiempo.

Resurrección del GTR

En la década de 1980, la burbuja económica de Japón alcanzó su punto máximo, pero Nissan creyó que esta sería una oportunidad de negocio para revivir el GTR, y la demanda de la marca siempre ha sido alto y ha estado descatalogado durante mucho tiempo, por lo que Nissan decidió “resucitar” el GTR ahora. (Por cierto, Nissan también estaba en su apogeo en ese momento. En la década de 1980, ninguna empresa automovilística japonesa podía desarrollar un motor V6.

Hasta que Nissan lanzó la serie de motores VG, superó con éxito la incapacidad de Japón. Para desarrollar un motor V6, en 1989 se presentó oficialmente el R32 (es decir, el automóvil con el prefijo D en ese momento, el motor de 6 cilindros en línea del RB26 podía explotar a 280). caballos de fuerza (aunque no es adecuado para la industria automotriz actual) No es alto, pero el potencial de modificación es enorme y puede alcanzar fácilmente miles de caballos de fuerza después de un ajuste profesional)

El R32 es increíble

Como coche de carreras, el descarrilamiento es inevitable. En 1989, el R32 fue transportado a New Burgling (la pista de New Burgling incluye la pista Nordschleife de 20,8 kilómetros y la pista sur de 5,148 kilómetros). El nuevo norte es Nordschleife. El tiempo de vuelta superó al del BMW M3 y al Porsche 911 de la época.

GTR es incluso el "ancestro" de Gran Bretaña y Finidi.

Poco después del tiempo de vuelta, Nissan comenzó a planificar un gran evento. Nissan primero separó la serie de automóviles Skyline y luego modificó el GTR, utilizando el mismo chasis que el modelo de lujo de Nissan y utilizando una gran cantidad de piezas de Nissan en el proceso de transformación. Más tarde se convirtieron en lo que llamamos los "Reyes de la alegría", Inglaterra y Finidi.

Última frase.

¡El GTR no es sólo un automóvil "digno de Dios", sino que también es un automóvil "parecido a un dios" en términos de tasa de retención de valor! Se dice que Lexus es dominante y tiene una alta tasa de retención de valor. El precio definitivamente bajará después de diez o veinte años y es imposible venderlo al precio original, pero GTR sí. ¡El propietario del GTR R32 de 1996 cotizaba un precio de 16.800! Por supuesto, sólo hay un coche en el país y el propietario puede ponerle el precio que quiera.