Auto concepto Mazda
Cálculo de costes en China:
Precio del coche: 480.300 yuanes
Impuesto de compra: 41.000.
Seguro: 24.000 yuanes
Gastos diversos: 1.000 yuanes
Precio total: 546.300 yuanes
Los precios anteriores son solo estimaciones. referencia.
Puedes consultar el sitio web:
/new car/overseas/Mazda/0505/268464.html
-Experiencia de prueba de manejo: 2006 Mazda MX- 5-
Aunque abandonó por completo el hardware del Miata, Mazda intentó transmitir conceptos de software a través de lo que llama un "proceso sentimental". La explicación de la compañía es que lo que se ve en Mazda es valor intangible. Por ejemplo, los requisitos de "diversión" y "belleza" durante la investigación y el desarrollo son más importantes que los indicadores tradicionales del proceso de potencia y tiempo de aceleración de 0 a 60. Parece una idea interesante, pero los ingenieros que la implementaron tuvieron que cuantificar el difícil concepto: en una descripción técnica, el director de planificación Tetsuo Fujitomi tuvo que explicar cómo conducía un coche de prueba equipado con 42 sensores registrando el proceso de carga muscular para medir la concepto de "agilidad".
Quizás lo más importante es que toda la responsabilidad de I+D recae en José Kijima, el ingeniero jefe de planificación del modelo de 1998 e ingeniero de chasis del modelo original (se rió y dijo: "Estuve en este coche. Me tomó más de un tercio del tiempo"). Toshihiko Hirai, que ha dirigido la producción del coche desde el concepto inicial (propuesto accidentalmente en 1982 por el ex empleado de MT Bob Hall, ahora responsable de los productos futuros del fabricante de automóviles malasio Proton) también recuerda haber ayudado a presentar la nueva generación de Mazda a todas las nuevas generaciones. de la experiencia del ingeniero Mazda en la popularización del Miata.
El equipo de Kijima se centra en cuatro áreas clave: peso ligero, estabilidad, sensación de rendimiento y tecnología, que cubren todos los aspectos del nuevo diseño del MX-5, desde el capó y el maletero de aluminio. Utilizando una combinación de la mayoría de los componentes del automóvil entre ejes para lograr una distribución perfecta del peso 50/50 con dos pasajeros (por ejemplo, moviendo la batería en la esquina trasera derecha del maletero frente al motor para reducir el contacto con el centro de gravedad del automóvil a una distancia de 10,4 pulgadas).
Aunque es más grande que casi todos los modelos existentes, el nuevo MX-5 tiene una reducción de peso neto de 3,5 libras. Los brazos de control superior e inferior de aluminio de la suspensión delantera son 5.5 libras más livianos que los componentes de acero de fábrica; se quitaron los soportes utilizados para montar la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado, y también reduce 7 libras el cambio a una barra estabilizadora delantera hueca; También ahorré 5 libras. Los entusiastas ingenieros de Mujima llegaron al extremo en cuanto al peso: simplificando el diseño del espejo retrovisor, ahorraron 0,19 libras.
Las horquillas de la suspensión delantera doble independiente y la suspensión trasera multibrazo parecen familiares, pero han sido completamente rediseñadas, dijo Joe Bakaj, director de investigación y desarrollo de Mazda. La suspensión tiene un mayor recorrido y las vibraciones sobre la bobina son casi verticales para garantizar una respuesta lineal más rápida. Los nuevos frenos son más anchos en todos sus aspectos, con ejes de 11,4 pulgadas en la parte delantera y de 11,0 pulgadas en la parte trasera, sujetos por pinzas de aluminio nuevas y más resistentes.
Aunque en Europa se ofrece un motor de 1,8 litros, todos los MX-5 estadounidenses todavía están equipados con un motor longitudinal modificado de cuatro cilindros en línea MZR de 2,0 litros y totalmente de aleación, que es el modelo principal de tracción delantera de Mazda. . equipo. La potencia producida depende de la caja de cambios. Si compras una caja de cambios de cinco velocidades resistente al modelo o la nueva caja de cambios manual de seis velocidades de Mazda, puedes obtener 170 caballos de fuerza a 6.700 rpm. Pero si compras el nuevo modelo Activematic de seis velocidades, sólo podrás obtener 166 caballos de fuerza. Sin embargo, independientemente del tipo de transmisión, el par de salida sigue siendo el mismo, 140 libras-pie a 5000 rpm.
Al contrario de las especulaciones anteriores, Mazda insiste en que el nuevo MX k 5 y el coupé rotativo RX-8 utilizan componentes principales diferentes, todos con sus propias plataformas de producción. Aún así * * * disfruté de algunos puntos de anclaje. Se pueden identificar diferentes piezas utilizando plantillas de marco de superficie deslizante y robots de soldadura. Mazda ensamblará los nuevos MX-5 y RX-8 en la misma línea de producción en la Planta No. 1 de Ujina.
“Desde que dejamos de diseñar el último automóvil, la gente pensaba que no era atractivo”, dijo en broma Moray Callum sobre el MX-5. Callum revisó cientos de bocetos y siete modelos de arcilla a un cuarto de escala antes de que Mazda Design Studios en Irvine, California, Frankfurt, Alemania e Hiroshima seleccionaran tres vehículos conceptuales para modelos de arcilla a escala real. Callum dijo que lo más importante era que el nuevo auto debía tener características reconocibles del MX-5. Al final, eligió el modelo fabricado por el estudio de Hiroshima, pero dijo que los musculosos guardabarros del coche de producción estaban influenciados por el diseño de Frankfurt, y la postura general fue tomada prestada del modelo de California.
El ojo exigente también notará que su diseño está influenciado por el concept car Ibuki exhibido en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003, especialmente el parachoques eléctrico y el borde delantero redondeado del capó. "Creo que toda la parte delantera del auto probablemente fue influenciada por Ibuki", dijo Callum. "La forma es similar pero no exactamente igual, y la postura general es hermosa". La carrocería hereda claramente el linaje del Miata, pero la apariencia es más alta y más poderosa, lo que le da al MX-5 una sensación más moderna y poderosa. Aunque es 1,6 pulgadas más largo y 0,6 pulgadas más alto que la segunda generación, todavía luce delgado, compacto y listo para funcionar.
Hawái es un paraíso en todos los sentidos, excepto para los conductores. En la isla grande sólo hay unas pocas carreteras con atascos y en todas partes hay líneas amarillas dobles, con límites de velocidad de 55 y 45 mph. La entusiasta policía local conducía sus propios coches y todoterrenos camuflados. Hay muy pocos coches deportivos en toda la zona. Sin embargo, nos desviamos de la ruta permitida y condujimos por la tranquila y extensa carretera que comienza en la sabana de estilo africano en el noroeste y pasa entre los dos volcanes de 13,700 pies de la isla, Mauna Kea y Mauna Loa. como los desechos de lava de la meseta, a través de una exuberante selva tropical, hasta llegar a la ciudad de Hilo, en la costa este.
¿Cuál fue tu primera impresión? El nuevo MX-5 es como la animadora rubia que conociste en la universidad antes de los 15 años. Sólo que ahora ha crecido y se ha convertido en una erudita. Pero también gané algunos kilos. Pero sigue siendo flexible.
El encanto del primer Miata era su dirección sensible y la suave respuesta del chasis. Transmite el sutil flujo de datos directo que necesitas a través del volante y los asientos. Conducir por la autopista es fácil. Nuestro MX-5 es un automóvil de tamaño mediano con llantas de aleación de 17 pulgadas, transmisión manual de seis velocidades, suspensión deportiva, envuelto con estabilizadores traseros con un 10% de espesor y amortiguadores Bilstein, descentre el volante y sostenga la dirección. rueda hasta que salga, puede alcanzar la velocidad máxima. El chasis es fuerte y rígido, con buena estabilidad y equilibrio para un automóvil pequeño con neumáticos de perfil bajo, su rendimiento en marcha es bastante bueno.
Después de probarlo en un conjunto de rampas en forma de Z, se siente brillante, flexible y divertido de conducir. La comunicación entre el hombre y la máquina es excelente, algo que el modelo Miata original no tenía: puedes esperar un rendimiento superior del nuevo MX-5, y no te sorprenderá.
También ha perdido algo de la sofisticación del modelo original. Los neumáticos 205/45R17 tienen flancos más fuertes y un área de contacto mayor entre los neumáticos y la carretera que los neumáticos de caucho Miata 185/60h14 originales. Por eso se siente un poco pegajoso al tomar curvas a bajas velocidades, pero es más rápido. A pesar de los entusiastas esfuerzos del equipo de Joao Kijima, incluso el boicoteado MX-5 "club-spec" (llantas de 65,438+06 pulgadas y transmisión manual de cinco velocidades) pesaba dos veces más que el Miata original, 965,438+0 libras, mientras que el modelo que probamos pesaba 365,438+06 libras. Esto se debe en parte a normas de seguridad más estrictas, que resultan en estructuras de carrocería más resistentes a los choques y cuatro bolsas de aire obligatorias. Parte de esto se debe a los compradores, que exigen que los automóviles del siglo XXI estén equipados con las comodidades necesarias, como aire acondicionado y sistemas de sonido con CD.
MG y Triumph han llegado a la conclusión durante los últimos diez años de que no es necesario equipar un motor de altas prestaciones con un coche deportivo de altas prestaciones. El motor MZR de cuatro cilindros y 2.0 litros de Mazda tiene un rendimiento adecuado, pero nunca te darías cuenta de que es el mejor sistema de propulsión de un automóvil deportivo que el mundo haya visto jamás, como un motor VTEC Honda de cuatro cilindros, un motor Porsche Liu Ping o un Ferrari V-. 8. Hablando objetivamente, su potencia no se siente como 170 caballos de fuerza, pero la curva de torque relativamente uniforme y el buen coeficiente de combinación de la transmisión manual de seis velocidades de Mazda hacen del MX-5 un líder en estilo de entretenimiento.
La nueva transmisión de seis velocidades es mejor que la utilizada en modelos Miata anteriores, pero carece de la sensación de respuesta del cambio de cinco velocidades.
No hay duda de que el Miata es un tema difícil de aprender. A primera vista, el nuevo MX-5 es un excelente sucesor. Es más maduro y avanzado, pero lo más importante es que si abre el tanque de combustible 4,3 pulgadas hacia adelante y 4,7 pulgadas hacia abajo, quedará satisfecho con su rendimiento. Ésta es su ventaja. La parte inferior del pilar A está 3,5 pulgadas más cerca del pasajero.
Comparación entre lo antiguo y lo nuevo
1. El tanque de combustible se ha adelantado 4,3 pulgadas y se ha bajado 4,7 pulgadas.
2. Instale el motor 5,3 pulgadas hacia atrás.
3. El largo y el ancho aumentan en 1,6 pulgadas y la altura aumenta en 0,6 pulgadas.
4. La unidad de aire acondicionado de aire caliente es un siete por ciento más pequeña.
5. El centro de gravedad está 0,71 pulgadas más bajo.
6. El espacio para las piernas aumentó en 0,4 pulgadas.
7. El espacio superior aumentó en 0,7 pulgadas.
8. La verticalidad del parabrisas aumenta tres grados.
9. Retira la batería de la esquina trasera derecha de la maleta.
Auto deportivo Mazda MX-5 2006
El precio base es $22,935
El automóvil está equipado con motor delantero, tracción trasera y 2 puertas. , Construcción de motor móvil de 2 vías.
Motor 2.0L/170hp/140L b-ftdohc16-válvula I-4.
Transmisión manual de 6 velocidades
Peso en vacío 2498 libras (estimado)
Vía 91,7 pulgadas
Largo x ancho x alto 157,1x67 .7x49.0 pulgadas.
0-60 mph 7,2 segundos (ET)
Ahorro de combustible en ciudad/carretera según la EPA 24/30
Actualmente disponible en EE. UU. La hora es
Estadísticas numéricas MX-5
0.19 - Peso en libras. Los espejos retrovisores rediseñados reducen el peso.
2-La mejora, expresada en porcentaje, es la inercia de desviación del Miata de segunda generación.
7-equivalente a la distancia total recorrida por el prototipo MX-5 alrededor de la Tierra.
Se pueden almacenar cantidades de 10 CD en un contenedor que se puede cerrar en el cortafuegos trasero entre los asientos.
15-El nuevo MX-5 es más rápido que el Miata de segunda generación.
19 - Tiempo, en años, que el director de programa Jojo Kijima trabajó en el Miata/MX-5.
Varias patentes incluidas en el proceso de soldadura del capó y maletero de aluminio 20-MX-5.
22-La mejora expresada en porcentaje es la rigidez a la flexión de la nueva carrocería unibody.
46 - La cantidad, expresada en porcentaje, se refiere al acero de alta resistencia utilizado en toda la carrocería.
47 - Mejora, expresada en porcentaje, de la rigidez torsional de todo el cuerpo.
59 - Número de silenciadores diferentes probados para obtener la nota de escape correcta.
97 - Número de pruebas en banco de diferentes especificaciones del generador MX 5
320 - Número de bocetos de MX-5 revisados por el director de diseño Moray Callum.
473 - Número de diferentes ensayos de vibración realizados antes de seleccionar el tipo final.
500 - Frecuencia, en Hercios, a la que se amortigua la vibración del depósito de agua para mejorar el ruido en la entrada de aire.
960 - Múltiples pruebas en diferentes neumáticos antes de determinar las especificaciones finales.
6700 - La velocidad, medida en rpm, es la línea roja del motor.
Precio de 20,435, en dólares estadounidenses, para el MX-5 de nivel inferior con especificaciones de club.
26,700 – El precio, en dólares estadounidenses, por el cual el modelo 750 MX-5 Limited Edition estará disponible inicialmente para los compradores estadounidenses.