Requisitos estándar de aeronavegabilidad para conductores de aeronaves
Para evitar que los mazos de cables adyacentes se quemen debido a la rotura e ignición entre cables expuestos, dañando el sistema eléctrico principal y, por tanto, quemando a los pasajeros y miembros de la tripulación, además de las tareas ya realizadas, el Se deben completar las siguientes tareas:
A. Dentro de los 30 días posteriores a la entrada en vigor de esta directiva, de acuerdo con los requisitos de numeración de información de Boeing Company. m-7200-98-00140 (1998 65438 11 de octubre, lo mismo abajo).
1. Si no se encuentran daños o desgaste en el mazo de cables y hay suficiente espacio entre cada mazo de cables y el enfriador de aire frontal adyacente de la cocina, el párrafo A.1(1) de esta hoja de instrucciones o Trabajar en A.1(2).
(1) A partir de entonces, la inspección visual requerida en el párrafo A de este AD se repetirá cada vez que se retire y reinstale el enfriador de aire de la cocina delantera, o
( 2) Antes de la instalación. En el próximo vuelo, se debe instalar una cubierta protectora o cinta protectora en el mazo de cables de acuerdo con los requisitos del Capítulo 20-00-11 del "Manual de prácticas estándar de cableado de Boeing". Las aerolíneas pueden elegir uno de los siguientes materiales para proteger el mazo de cables: RT876 (manguito), espesor de pared estándar TFE-2X (manguito)
2. el espacio no es suficiente, la próxima vez Antes del vuelo, el cableado del mazo de cables debe modificarse de acuerdo con los requisitos del Boletín de información de Boeing, y se debe instalar una funda protectora o cinta protectora en el mazo de cables de acuerdo con los requisitos de Boeing Manual de Prácticas de Cableado Estándar Capítulo 20-00-11. Las aerolíneas pueden elegir uno de los siguientes materiales Arnés de protección: RT876 (manga), espesor de pared estándar TFE-2X (manga), P-440 (correa), Sotch 70 (correa). o CHR-A-2005 (correa)
3. Si se encuentra que el mazo de cables está dañado o rayado, pero el espacio es suficiente, antes del próximo vuelo, el mazo de cables dañado debe repararse de acuerdo. de conformidad con los requisitos del Boletín de Información de Boeing y el párrafo A.3(1) o A.3(2) de este AD. Trabajo requerido:
(1). requerido en el párrafo A de este AD se repetirá cada vez que se retire y reinstale el enfriador de aire de la cocina delantera, o
(2) Antes del próximo vuelo, instale una funda protectora o cinta protectora en el mazo de cables de acuerdo Con los requisitos del Manual de prácticas de cableado estándar de Boeing, Capítulo 20-00-11, las aerolíneas pueden elegir uno de los siguientes materiales para proteger el mazo de cables: RT876 (manguito), espesor de pared estándar TFE-2X (manguito), P-440 (. correa), Sotch 70 (correa) o CHR-A-2005 (correa)
4. Si se encuentra el mazo de cables dañado o rayado, espacio insuficiente, antes del próximo vuelo, repare el mazo de cables dañado y. modifique su cableado de acuerdo con los requisitos del Boletín de información de Boeing e instálelo en el mazo de cables de acuerdo con los requisitos del Manual de prácticas de cableado estándar de Boeing, Capítulo 20-00-11. La funda o cinta protectora puede elegir uno de los siguientes materiales para proteger el. mazo de cables: RT876 (manguito), TFE-2X Standard Wall (manguito), P-440 (tira), Sotch 70 (manguito) o CHR-A-2005 (con alternativa). Se pueden utilizar métodos que garanticen la seguridad o ajusten el tiempo de finalización para completar este AD, pero deben ser aprobados por la autoridad de aeronavegabilidad.