Reseña del ferrocarril Qinghai-Tíbet
"Temprano en la mañana, me paré en el pasto de la juventud y vi buitres cubiertos de resplandor. Al anochecer, me paré en una colina alta y miré la construcción El ferrocarril a mi ciudad natal. El dragón cruza las montañas y las crestas, trayendo bendiciones a la meseta cubierta de nieve. Es un camino mágico al cielo..." El ferrocarril Qinghai-Tíbet ha pasado por la meseta más alta de la tierra. después de medio siglo. Hoy en día, este ferrocarril de 1.000 kilómetros de largo se ha colocado sobre el techo del mundo y las vidas de innumerables constructores están profundamente grabadas en los duros rieles. Hasta la década de 1950, era una carretera llena de registros de defunciones, y sus señales eran extensiones de huesos en el desierto. En la tarde del 27 de junio de 2007, a las 10, después de que la sede nos organizara para ver el documental de seis episodios "Qinghai-Tibet Railway", me di cuenta de que la construcción de este ferrocarril de meseta con la mayor altitud y el mayor kilometraje de línea en El mundo es un hito en la historia de la construcción de ferrocarriles humanos. Una hazaña sin precedentes. El tramo Golmud a Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet tiene una longitud de 1.142 kilómetros. Casi todas las zonas por las que pasa están por encima de los 3.000 metros sobre el nivel del mar. El punto más alto está a 5.072 metros sobre el nivel del mar. El nivel del mar tiene 960 kilómetros de largo y la línea por encima de los 5.000 metros sobre el nivel del mar tiene más de 50 kilómetros. También hay 1,31 kilómetros de terreno deshabitado, y las condiciones geológicas a lo largo del recorrido son las siguientes. No hay suficiente oxígeno y el contenido de oxígeno en el aire solo equivale al 60% del nivel del mar. La temperatura promedio anual aquí es de aproximadamente -5 grados Celsius, la temperatura mínima extrema es de -45 grados Celsius y la diferencia de temperatura máxima entre ellas. día y noche pueden alcanzar los 30 grados centígrados. Muchos tramos de carretera carecen de agua potable y son origen de plagas. Nosotros, los constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet, acabamos de superar los tres principales problemas mundiales de construcción: el frío intenso y la hipoxia, el suelo congelado y la fragilidad ecológica, a pesar de todo tipo de dificultades y obstáculos, y construimos un ferrocarril que es imposible de construir. a los ojos de los extranjeros, un ferrocarril que es básicamente una realidad. Un ferrocarril moderno con gestión automatizada "no tripulada" y equipos "libres de mantenimiento", un ferrocarril ecológico con las características de la meseta Qinghai-Tíbet. Mi evaluación más alta del ferrocarril Qinghai-Tíbet es su "cuatro mejores": el túnel de la montaña Kunlun tiene 1.686 metros de largo, el túnel de suelo congelado de meseta más largo del mundo, el túnel Fenghuoshuo tiene 4.905 metros sobre el nivel del mar, el suelo congelado más alto del mundo; túnel del río Qingshui Con una longitud total de 11,4 km, el puente es el puente ferroviario más largo construido sobre el suelo helado de la meseta. La base de Andopuga se encuentra a 4.700 metros sobre el nivel del mar, la más alta del mundo. Estos son los desafíos que entusiasman a China hoy. No hay duda de que se trata de un desafío difícil, pero despierta la ambición sangrienta y emprendedora de una nación antigua. Durante la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, el poder espiritual apoyó a cada constructor. El páramo silencioso de la meseta desde la antigüedad hasta el presente ha sido un área restringida y el límite de la vida. Sin embargo, un espíritu forjado por los constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet impulsó e inspiró una era de cambios rápidos. Éste es el espíritu de "desafiar los límites y crear la primera clase" cultivado por los cientos de miles de constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet a través de dificultades. Este licor sólo se utiliza en el ferrocarril Qinghai-Tíbet y es la patente de los constructores del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Cuando vi las expresiones naturales de innumerables constructores al ser entrevistados por periodistas frente a la cámara y escuché las ardientes palabras de sus bocas, no pude evitar llorar. Entre ellos se encuentran ancianos mayores de cincuenta años, estudiantes recién graduados de la escuela, jóvenes en su mejor momento, recién casados, hombres guapos y mujeres hermosas, y hombres y mujeres hermosos. La magnífica escena del ferrocarril Qinghai-Tíbet fue escrita por este individuo común y corriente y representada por estas manos hábiles y trabajadoras. Es este grupo de chinos de piel amarilla y ojos oscuros quienes rompieron una historia, un encierro mundial y un mito. Si bien crean milagros en toda la meseta, siguen siendo comunes y corrientes. En este momento, tengo un impulso apasionado en mi corazón de continuar escribiendo "Quién es la persona más encantadora" del Sr. Wei Wei. Al mismo tiempo, la simple frase de la película "Estoy bastante satisfecho conmigo mismo, pero les debo demasiado a mis hijos" también me conmovió profundamente, un sentimiento que nunca antes había sentido, la verdad. Después de ver el ferrocarril Qinghai-Tíbet de principio a fin, mis ojos siempre están húmedos. Como constructor de ferrocarriles, es un gran arrepentimiento de mi vida no haber podido participar en la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet, porque solo hay un ferrocarril Qinghai-Tíbet en China e incluso en el mundo.