Pruebas de campo de vibración ferroviaria
Figura 6-3 Diagrama esquemático del dispositivo de prueba
La prueba se realizó en el campo junto al ferrocarril y la ubicación de la prueba se seleccionó junto al ferrocarril Chengdu-Kunming. La altura del terraplén del ferrocarril es de 1 m y el dispositivo de prueba se muestra en la Figura 6-3. El dispositivo consta de una caja de presión sellada y un tubo medidor de presión. Un tanque a presión es un recipiente cerrado lleno de agua pura. Cuando se produce la vibración del ferrocarril, la presión se transmite al contenedor a través de la capa de suelo (arcilla plástica dura). Las ondas de vibración presurizan el tanque de presión y transfieren la presión al cuerpo de agua. El aumento o disminución de la presión en el cuerpo de agua puede hacer que la columna de agua en el tubo de medición de presión superior vibre hacia arriba y hacia abajo. Se entierra un tanque de presión lleno de agua en el suelo correspondiente y la onda de tensión pasa a través del tanque de presión para hacer que la columna de agua vibre sincrónicamente. Registre su amplitud, frecuencia, tiempo y tipo de tren (incluidos vagones de pasajeros y vagones de carga) y utilice cámaras como medio auxiliar para las pruebas.
La prueba tuvo lugar en mayo de 2002. En un día nublado, la fuente de vibración proviene de la unión soldada del riel sin costura. La prueba se dividió en cinco puntos para el muestreo. Las distancias entre los cinco puntos y la fuente de vibración son 1,5 m, 2,0 m, 3,8 m, 4,5 my 6,1 m respectivamente. El primer punto está ubicado en la grava de la pendiente del terraplén, el segundo punto está ubicado fuera de la zanja de amortiguamiento del terraplén, el tercer punto está ubicado en la arcilla plástica dura original recién expuesta y los puntos cuarto y quinto tienen la misma calidad de suelo que el tercer punto. El gráfico de resultados se dibuja principalmente en base a los puntos 3, 4 y 5. La recopilación de datos adopta el método de captura por computadora después de tomar la cámara. Los valores de amplitud en 0,1 s y 0,2 s... se recopilan respectivamente, y estos valores se utilizan para dibujar la curva.
Los resultados de la prueba se muestran en la Figura 6-4. Los resultados de la observación experimental muestran que:
Figura 6-4 Curva del proceso de onda de vibración medida
(1) Cuanto más cerca de la fuente de vibración en el suelo, mayor será la amplitud de la vibración. Cuando la distancia es de 3,8 m desde la fuente de vibración, la altura máxima de la columna de agua puede alcanzar los 13 mm (camión). Cuando la distancia es de 6,1 m desde la fuente de vibración, la altura máxima de la columna de agua se puede reducir a 2 mm (camión). ).
(2) La vibración de los turismos es uniforme y estable, mientras que la vibración de los camiones es extremadamente desigual y su amplitud es aproximadamente el doble que la de los turismos.
(3) El camión a veces deja de vibrar, es decir, la amplitud fluctúa dentro de un nivel muy pequeño, pero a veces puede saltar a un nivel muy alto.
(4) La vibración máxima del automóvil de pasajeros se produce en la primera vibración, que está relacionada con el morro pesado del automóvil de pasajeros (la carga estática de las ruedas alcanza las 20 t), mientras que la vibración máxima del camión aparece aleatoriamente.
(5) La frecuencia de vibración del vagón de pasajeros es obviamente igual al número de secciones del tren; esta regla es obvia cuando la amplitud del tren de carga es grande, pero menos obvia cuando la amplitud es pequeña.