¿Prevención y tratamiento de enfermedades del pavimento asfáltico?
1 Introducción
Con el progreso continuo de la economía, el nivel de vida de las personas también ha mejorado en consecuencia. En ese momento, la gente tenía cada vez más medios de transporte, por lo que los proyectos de carreteras municipales dieron un gran paso adelante. Pero al ser un proyecto municipal, suele haber muchas razones, como plazos, sobrecarga, sobrecarga severa, etc. Según las estadísticas del estudio in situ, hay principalmente grietas horizontales, grietas verticales, grietas de red y hundimientos en la intersección de grietas horizontales y verticales. El pavimento asfáltico tiene las ventajas de una superficie lisa y sólida, una superficie sin costuras, una conducción cómoda, resistencia al desgaste, poco ruido, un período de construcción corto, un mantenimiento sencillo y es adecuado para la construcción por fases, por lo que ha sido ampliamente utilizado. El comportamiento en carretera del pavimento asfáltico requiere que el pavimento tenga cierta resistencia, rigidez, suavidad y suficiente capacidad de carga. Al mismo tiempo, debe cumplir con los requisitos de estabilidad en diferentes condiciones de temperatura, como sin surcos a altas temperaturas, sin grietas. a bajas temperaturas y pocas enfermedades a temperaturas normales. Además, la capa superficial del pavimento asfáltico debe ser duradera, tener buenas propiedades antideslizantes y resistencia al desgaste. Con base en las características y causas de las enfermedades típicas de primer nivel del pavimento asfáltico (enfermedades durante 1 a 3 años de uso), este artículo plantea las principales contramedidas en el diseño y construcción de pavimentos.
2 Medidas preventivas de daños prematuros al pavimento asfáltico de carreteras municipales
2.1 Diseño
2.1.1 Diseño de pavimento semirrígido
Semi rígido -pavimento rígido Al diseñar, primero se debe considerar el mecanismo de las grietas térmicas que se extienden hacia abajo desde la superficie. La capa superficial de asfalto debe estar hecha de asfalto de alta calidad con buenas propiedades de relajación (asfalto modificado si es necesario). Para que la estabilidad cumpla los requisitos, la capa superficial debe ser de asfalto de alta penetración. En segundo lugar, la capa base debe estar hecha de materiales semirrígidos con buena resistencia a la erosión, coeficientes de contracción en seco y coeficiente de contracción térmica pequeños y alta resistencia a la tracción. Utilice un espesor de capa superficial de asfalto adecuado para ahorrar asfalto, reducir la inversión y evitar que la capa base semirrígida agrietada produzca grietas por contracción seca y grietas por contracción por temperatura durante el uso.
2.1.2 Principios de diseño para una nivelación razonable
El diseño de gradación mineral de hormigón asfáltico densamente graduado en pavimentos asfálticos de carreteras municipales debe seguir los siguientes principios:
1 ) Sólo la gradación de la mezcla tiene la mejor calidad de uso bajo la condición de densidad máxima. Por lo tanto, el diseño de gradación mineral de la estructura AC debe basarse en el principio de diseño de buscar la máxima densidad. obtener aplicaciones estructurales de CA. Algunos efectos de uso. 2) 2) El diseño de gradación de mezcla de la estructura de aire acondicionado debe basarse en la línea de densidad máxima y establecer objetivos más pequeños y rangos de gradación permitidos de proporciones de mezcla de producción. Un rango de clasificación excesivamente amplio confundirá las estructuras AC con las estructuras ATP y AM, confundiendo el diseño y la construcción, haciendo que la calidad del proyecto esté fuera de control y posiblemente no se garanticen las características de funcionamiento de la estructura AC. 3) Cuando la gradación del material mineral se desvía de la línea de densidad máxima, la estructura de CA debe predecir el posible impacto de la gradación del material mineral diseñada en la mezcla y el desempeño del pavimento de acuerdo con la Figura 1. 4) La durabilidad, el sangrado, la estabilidad y la resistencia al deslizamiento adecuada son requisitos técnicos que la estructura de aire acondicionado debe tener al mismo tiempo. Uno no se puede perseguir ignorando los demás. 5) Para mejorar la estabilidad térmica de la estructura AC, se deben tomar medidas técnicas de modificación del asfalto en tramos con mucho volumen de tráfico, grandes pendientes longitudinales, pasos a nivel y carreteras antes y después de las estaciones de peaje. El ajuste de la gradación del material mineral tiene poco. efecto. La elección de un tamaño nominal de partícula mayor no favorece la reducción de la estabilidad térmica de la mezcla mineral AC, por lo que no es aconsejable. 6) En la mezcla asfáltica en caliente, diferentes mezclas tienen diferentes funciones y condiciones de uso. Sólo comprendiendo plenamente las características técnicas de estas mezclas podremos seleccionar correctamente el tipo de mezcla y llevar a cabo un diseño de gradación razonable.
2.2 Aspectos constructivos
2.2.1 Los materiales deben ser excelentes.
1) Asfalto. Se debe seleccionar asfalto de tráfico pesado o asfalto modificado de alta calidad de acuerdo con los requisitos especiales para el desempeño del concreto asfáltico.
2) Árido grueso. El árido grueso debe ser duro, limpio, indiferenciado, libre de impurezas y tener suficiente solidez y resistencia al desgaste. Su adherencia al asfalto no debe ser inferior al nivel IV. Si no cumple con los requisitos, se deben tomar medidas anti-peeling antes de su uso, y el tamaño máximo de partícula no debe ser superior a 1/3 del espesor de la capa.
3) Árido fino. El agregado fino debe ser de grava dura, limpia, no erosionada y arena natural, con una dureza no mayor a 12, un equivalente de arena no menor a 60 y una gradación adecuada.
4) Polvo mineral.
El polvo de mineral se debe moler con grava de piedra caliza limpia de más de 5 mm. Está prohibido utilizar una mezcladora para recuperar el polvo. El contenido de humedad no es superior al 1%, el rango de tamaño de partícula inferior a 0,075 mm es del 75% al 100%, no hay aglomeración, el coeficiente hidrófilo es inferior al 1% y el índice de plasticidad es inferior al 4%.
2.2.2 La proporción de mezcla debe ser precisa.
1) La proporción de mezcla objetivo se utiliza para determinar la proporción de alimentación y la velocidad de alimentación de cada contenedor de material frío del equipo de mezcla, y sirve como base para la preparación del material y la mezcla de prueba.
2) Tome muestras de los silos calientes en el edificio de mezcla para evaluar la proporción de la mezcla de producción, determine la proporción de material en cada silo caliente y ajuste repetidamente la proporción de los silos fríos para lograr una alimentación equilibrada. Realice la prueba Marshall y la prueba de ahuellamiento de acuerdo con la dosis óptima de asfalto con una proporción de mezcla objetivo de 0,2%, determine los materiales, la proporción de polvo mineral y la dosis óptima de asfalto para cada contenedor caliente, y realice una mezcla de prueba y una pavimentación de prueba.
3) La proporción de mezcla estándar es la proporción de mezcla finalmente determinada mediante mezcla de prueba y pavimentación de prueba, que sirve como base para el control de producción y la inspección de calidad.
4) Si los materiales cambian durante la producción o la gradación del material probado y los indicadores técnicos de Marshall no cumplen con los requisitos, se deben analizar las razones y la proporción de mezcla se debe ajustar de manera oportuna.
2.2.3 La mezcla debe ser uniforme.
1) Designar una persona que será responsable de detectar la temperatura de fábrica de la mezcla y llevar registros. 2) Cuando la adherencia entre el asfalto y el agregado no cumple con los requisitos, se debe agregar cal hidratada o cal viva en polvo, y el polvo mineral debe mezclarse uniformemente en proporción para producir polvo mineral, también se puede agregar un agente anti-decapado eficaz. y el agente antidecapado se debe agregar de acuerdo con la dosis en el asfalto caliente a más de 140 ℃ y dispersarlo uniformemente. 3) Los equipos de medición y los sistemas de prueba de temperatura deben calibrarse, depurarse e inspeccionarse periódicamente. Antes de comenzar, es necesario verificar exhaustivamente si todas las partes del edificio de mezcla funcionan normalmente y, si se encuentra algún problema, se puede eliminar a tiempo. 4) Prestar atención a observar y comprobar la uniformidad de la mezcla. Si se encuentran fenómenos anormales como cenizas y aglomeración, se deben tomar medidas para extender el tiempo de mezcla y aumentar la temperatura de mezcla. 5) Imprimir asfalto, materiales de silo calientes, dosificación de polvo mineral y temperatura de mezcla uno por uno. Después de completar la mezcla diaria, el mezclador verificará la cantidad total de asfalto, agregado grueso, agregado fino y polvo mineral, y calculará la proporción promedio de aceite y piedra, la gradación promedio y el espesor promedio.
Transporte de la mezcla
El aislamiento de la mezcla asfáltica es una medida técnica importante para garantizar la calidad del proyecto. Se debe acortar al máximo el tiempo de transporte y los vehículos de transporte del material. deben estar cubiertos con lona al recibir materiales. Los camiones deben mover el material tres veces antes, durante y después para evitar reducir la segregación. El número de camiones debe satisfacer las necesidades de la pavimentadora para pavimentación continua y se debe minimizar el número de arranques y paradas de la pavimentadora.
2.2.5 Esparcidor y laminado de la mezcla
1) Comprobar la capa inferior de soporte. Antes de colocar la capa inferior, se debe completar el bordillo y la construcción del bordillo y se debe reponer el aceite de la capa permeable.
2) Equipado con suficiente maquinaria y accesorios de construcción, que coincidan con las capacidades de mezclado, transporte, pavimentación y laminación. Lleve a cabo operaciones de mantenimiento, depuración y prueba antes de la construcción para garantizar que no se produzcan fallas durante la construcción que afecten la calidad y el progreso de la construcción.
3) La pavimentadora comienza a funcionar después de que la regla esté completamente precalentada. Debe avanzar de manera uniforme y garantizar un equilibrio entre la velocidad de pavimentación y la velocidad de alimentación. La velocidad del transportador de tornillo de la pavimentadora debe ser uniforme para garantizar la mezcla. . El nivel del material es constante y superior a 2/3 de la altura del transportador de tornillo.
4) Controlar razonablemente el ancho de pavimentación. Para mezclas con tamaños de partículas medianas y gruesas, los problemas de segregación son inevitables cuando el ancho de pavimentación es superior a 7 m.
5) Disponga la apisonadora de manera científica y siga la pavimentadora para que ruede de manera uniforme y rápida. Al rodar, se debe seguir el principio de "alta frecuencia y baja amplitud", desde ambos lados hacia el centro, para garantizar que la mezcla en la superposición de las dos adoquines sea densa. Al girar hacia atrás, se debe apagar la vibración. para evitar apretar y empujar la capa superficial del asfalto.
6) El laminado de seguimiento a alta temperatura es un medio importante para mejorar el efecto de laminado, asegurando que la temperatura de prensado inicial y la temperatura de finalización del prensado final cumplan con los requisitos, y asegurando que la densidad y la relación de huecos cumplan con los requisitos. requisitos.
3 Conclusión
En resumen, el daño temprano del pavimento asfáltico de carreteras municipales no solo está estrechamente relacionado con la formación del pavimento, como el diseño y la construcción, sino que también es inseparable del mantenimiento de la carretera. Para eliminar los daños tempranos al pavimento asfáltico, extender la vida útil del pavimento asfáltico y mejorar la eficiencia de la inversión, es particularmente importante asumir la responsabilidad del diseño, la construcción, la gestión, etc., y formular los planes de trabajo correspondientes y las prioridades de trabajo, respectivamente. y una construcción cuidadosa son particularmente importantes.
Puede encontrar información detallada sobre "Prevención y control de enfermedades del pavimento asfáltico" en Zhongda Consulting & Construction. Toda la información de construcción relevante que desee está disponible.
Para obtener más información sobre licitaciones de ingeniería/servicios/adquisiciones y para mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, puede hacer clic en la parte inferior del sitio web oficial de servicio al cliente para realizar una consulta gratuita: /#/? fuente=bdzd