Se construyó y puso en uso el primer riel de levitación magnética con imán permanente.
Se construyó y puso en funcionamiento el primer carril de levitación magnética de imán permanente. El gerente general del Grupo del Sexto Instituto de Ferrocarriles de China presentó que el nuevo sistema de tránsito ferroviario de levitación magnética de imán permanente de tierras raras que respalda la línea de prueba fue propuesto y dirigido por primera vez por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi en 2014. Se construyó el primer ferrocarril aéreo de levitación magnética de imán permanente y poner en uso.
Se completó y puso en uso la primera vía vacía de levitación magnética con imán permanente 1. La primera línea de prueba de ingeniería del sistema de tránsito ferroviario de levitación magnética con imán permanente de China: "Red Rail" se lanzó con éxito en el condado de Xingguo, ciudad de Ganzhou, provincia de Jiangxi. el "Reino de las Tierras Raras" el día 9 Completado.
En la mañana de ese día, un tren maglev rojo y blanco con las palabras "Xingguo" impresas en ambos lados del frente fue liberado lentamente de la estación de salida. Representantes de todos los ámbitos de la vida, incluido Gan. Yong, académico de la Academia China de Ingeniería, participó en la primera prueba.
El 9 de agosto, la primera línea de prueba de ingeniería del sistema de tránsito ferroviario maglev de imán permanente de mi país, el “Red Rail”, se completó con éxito en el condado de Xingguo, ciudad de Ganzhou, provincia de Jiangxi. En la mañana de ese día, un tren maglev rojo y blanco con las palabras "Xingguo" impresas en ambos lados del frente fue liberado lentamente de la estación Yongfeng cerca de la estación de tren de alta velocidad Xingguo Oeste. La imagen muestra a Qian Yong (segundo desde la derecha), un académico de la Academia China de Ingeniería, y representantes de todos los ámbitos de la vida participando en el primer evento de prueba. Foto del reportero del Servicio de Noticias de China Jiang Tao
Qian Yong señaló que "Red Rail" es el tercer sistema de tecnología de levitación magnética después de la levitación magnética permanente y la tecnología de levitación magnética superconductora. Es una integración de la tecnología de levitación magnética permanente. y tecnología de monorraíl suspendido. Utilizando las propiedades especiales de los materiales magnéticos permanentes de tierras raras, se puede lograr un consumo de energía nulo y una levitación magnética permanente de carga pesada, que es ecológica, inteligente, segura y económica.
El tren maglev "Xingguo" entró en la estación. Foto de Jiang Tao
Se entiende que la investigación y el desarrollo del sistema "Red Rail" duró nueve años y fue dirigido por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi, en cooperación con el Gobierno Popular del Condado de Xingguo, China. Sexto Instituto Ferroviario, Industria Ferroviaria de China, Centro Nacional de Innovación de Materiales Funcionales de Tierras Raras y otras unidades Completadas juntas.
“El carril aéreo de levitación magnética permanente tiene las características de funcionamiento de levitación sin contacto, gran capacidad de ascenso, radio de giro pequeño, bajo nivel de ruido, mayor ahorro de energía y protección del medio ambiente”. "Red Rail" y el secretario del Comité del Partido de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi, Yang Bin, presentaron que la finalización de la línea de prueba "Red Rail" marca el nacimiento de un nuevo sistema de tránsito ferroviario seguro, conveniente y eficiente con volúmenes medianos y bajos.
La línea de prueba completada esta vez comienza desde la estación Yongfeng (estación de tren de alta velocidad Xingguo Oeste) en el sur. La línea principal tiene unos 800 metros de largo y todas son líneas aéreas de acero. El tren maglev está organizado en dos grupos, con una capacidad de 32 plazas y 88 personas, y una velocidad máxima de funcionamiento por diseño de 80 km/h.
El día de la Conferencia de Promoción de Inversiones Industriales "Red Rail", se firmaron 10 proyectos in situ, con una inversión total de 1.143 millones de yuanes. Foto de Jiang Tao
"Como explorador de la combinación de tecnología de levitación magnética permanente y tránsito ferroviario, 'Red Rail' tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes y se espera que se convierta en un servicio de alta calidad, personalizado y Vehículo rentable, de alta calidad, de bajo costo y rentable durante todo el ciclo de vida del sistema de transporte inteligente". Hablando de la aplicación y promoción del "ferrocarril rojo", Yang Bin cree que el "ferrocarril rojo" cubre muchas estrategias emergentes. industrias, como nuevos materiales, transporte ferroviario, inteligencia artificial, etc., y tiene amplias perspectivas de desarrollo futuro.
El día de la Conferencia de Promoción de Inversiones de la Industria "Red Rail", se firmaron en el sitio 10 proyectos, incluido el "Proyecto integrado de diseño, construcción y operación de Xingguo Red Rail Maglev Fase II", con una inversión total de 1.143 millones de yuanes.
Se construyó y puso en funcionamiento el primer carril de levitación magnética de imán permanente. La primera línea de prueba nacional de ingeniería de tránsito ferroviario maglev de imán permanente de tierras raras, "Red Rail", se construyó oficialmente en el condado de Xingguo, provincia de Jiangxi. Combina la tecnología maglev de imán permanente de tierras raras con la tecnología de ferrocarril aéreo para construir una nueva velocidad media-baja y media. -Baja capacidad de transporte. Sistema de tránsito ferroviario.
La línea de prueba "Red Track" está dirigida por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi y se completó conjuntamente con el Gobierno Popular del condado de Xingguo, provincia de Jiangxi, la Sexta Academia de Ferrocarriles de China, la Industria Ferroviaria de China y la Centro Nacional de Innovación de Materiales Funcionales de Tierras Raras. La línea principal tiene unos 800 metros de largo y está hecha enteramente de catenarias de acero. El tren maglev está compuesto por dos vagones, con capacidad para 32 pasajeros y 88 personas. La velocidad máxima de funcionamiento diseñada es de 80 kilómetros por hora.
El 9 de agosto, el tren "Red Track" se detuvo en la estación Yongfeng en el condado de Xingguo, provincia de Jiangxi. Foto del reportero Hu de la agencia de noticias Xinhua
A las 9:30 de ese día, un grupo de trenes aéreos rojos y blancos fueron suspendidos bajo la vía azul. Bajo la atenta mirada de la población local, salieron lentamente de la estación Yongfeng en el condado de Xingguo y recorrieron el cinturón verde en el lado este de la carretera de la estación, desde el viaje hacia el sur hasta Jingtiaoku, el viaje completo duró aproximadamente 4 minutos.
El 9 de agosto, el tren "Red Track" se detuvo en la estación Yongfeng en el condado de Xingguo, provincia de Jiangxi.
Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua Hu
Li Xinsheng, vicepresidente de China Railway Corporation, dijo que el nuevo sistema de tránsito ferroviario maglev de imán permanente de tierras raras basado en la línea de prueba fue propuesto por primera vez por la Universidad de Ciencias de Jiangxi y Technology en 2014 y fue dirigido por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi. En 2021, una filial de China Railway Group emprendió el proyecto de construcción de este logro tecnológico, y nuestro país tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.
Chen, director general del Grupo del Sexto Instituto de Ferrocarriles de China, dijo que el "Red Rail" tiene derecho de paso independiente y su capacidad de transporte de un solo viaje es menos de la mitad de la del metro, pero su costo es sólo 0,5 veces la del metro. No solo es adecuado para entornos habituales como ciudades, lugares escénicos, conexiones aeroportuarias, centros de negocios y pueblos característicos, sino que también puede mostrar sus talentos en condiciones especiales como riberas, lagos, playas, frío y desierto. La finalización de la línea piloto contribuirá al transporte ecológico y a los viajes con bajas emisiones de carbono.
Se construyó y puso en funcionamiento el primer carril de levitación magnética de imán permanente. 3 "El viaje es cómodo y la vista es amplia". El 9 de agosto, los pasajeros quedaron asombrados al abordar el tren aéreo Maglev "Hecho en Hubei". El mismo día, se completó en el condado de Xingguo, provincia de Jiangxi, la línea de prueba de 878 metros de largo del primer proyecto de tránsito ferroviario maglev de imán permanente del mundo. El tren aéreo maglev de imán permanente "Xingguo" fabricado por la empresa china China Railway Science. and Industry Group salió con éxito de la línea de montaje.
El Sky Rail se denomina "tren suspendido en el aire". Tiene las ventajas de ser de bajo costo, ocupa poco espacio, tiene un amplio campo de visión y no interfiere con los peatones ni con los vehículos motorizados. para atracciones turísticas, áreas comerciales, ciencia y tecnología Transporte de corta distancia como parques.
El tren aéreo "Xingguo" fue desarrollado conjuntamente por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi y el Grupo de Industria y Ciencia Ferroviaria de China. Es el primer tren del mundo que combina la tecnología de levitación magnética de imán permanente con la tecnología de ferrocarril aéreo. El tren tiene unos dos capitanes, el interior es como un metro y tiene capacidad para 88 personas. La velocidad operativa máxima diseñada es de 80 kilómetros por hora, lo que permite una conducción autónoma no tripulada.
Según los informes, a diferencia de los trenes terrestres maglev existentes que dependen de la electricidad para "hacer palanca" el tren y los tradicionales rieles aéreos que funcionan con neumáticos, la carrocería del tren aéreo maglev no tiene contacto directo con el pista. Utilizando el principio de repulsión magnética, la suspensión neumática se logra a través de la fuerza repulsiva entre el imán permanente del techo y la vía del imán permanente, que puede mantener una operación de fricción cero y una fuerza magnética estable a largo plazo, lo que aumenta en gran medida la vida útil del tren y la vía. .
Además, el tren también ha superado con éxito problemas técnicos como la estructura del bastidor de suspensión, la estructura de guía, la tracción del motor lineal y el frenado básico. La tecnología de levitación magnética de imán permanente utilizada en este tren aéreo ha alcanzado el nivel líder en el mundo y China tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.
El tren y la línea son innovadores, desafiantes y demostrativos en la investigación científica, y tienen ventajas obvias en aspectos ecológicos, inteligentes, seguros y económicos. Sentarán una base sólida para la futura comercialización y promoverán el transporte aéreo y ferroviario de China. desarrollo industrial.
Actualmente, China es el tercer país del mundo que domina la tecnología ferroviaria aérea. China Railway Science and Technology Group ha dominado un conjunto completo de tecnología de ferrocarril aéreo y tiene más de 170 patentes, incluidas más de 20 patentes de invención nacionales. Participó en la preparación de normas nacionales, industriales y locales, como las "Normas técnicas de transporte de monorraíl en suspensión del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural", y construyó la primera línea de prueba de skyrail de Hubei en Jiangxia, Wuhan, con un total de 8.000 kilómetros de funcionamiento estable.