Marelli filial del Grupo Magneti Marelli
1. Sistemas electrónicos (grupo de instrumentos, sistema de navegación de comunicación inalámbrica, red electrónica de la carrocería)
2. System)
3. Sistema de potencia (sistema de control de motor de gasolina, diésel y combustible mixto y transmisión integrada manual y automática)
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5. Sistema de escape (sistema de escape, catalizador de tres vías y silenciador)
6. Sistema Racing (exclusivo para tecnologías de última generación en campeonatos de F1, MotoGP y WRC) Electrónica y electromecánica. sistemas) Magneti Marelli Electronic Systems tiene su sede en Corbetta, Italia, y su negocio principal es la electrónica automotriz. Sus seis bases de producción, tres centros de I+D y cinco centros de desarrollo de aplicaciones están ubicados en Italia, Francia, Alemania, España, Brasil, México y China. Los principales productos se dividen en tres áreas: cuadros de instrumentos, electrónica de carrocería y sistemas inalámbricos de comunicación y navegación.
Cuadro de instrumentos: como negocio tradicional del departamento de sistemas electrónicos, el grupo de instrumentos puede proporcionar al conductor información como la velocidad del vehículo, la velocidad de rotación, el nivel de combustible y la temperatura del agua. Magneti Marelli Electronic Systems desarrolla y produce grupos de instrumentos con pantallas monocromáticas (matriz de puntos) integradas o en combinación con las cada vez más populares pantallas en color. También produce instrumentos más complejos con configuraciones más altas que pueden realizar funciones de puerta de enlace.
Electrónica de Carrocería: La División de Sistemas Electrónicos desarrolla y produce módulos electrónicos con las siguientes funciones: control y distribución de combustible, control de luces exteriores, antirrobo, control remoto, control de limpiaparabrisas, detección de presión de neumáticos y antirrobo de lunas. control de elevación por pellizco. También tiene una considerable experiencia en el campo de los sistemas aerotransportados, capaz de definir y verificar características funcionales (infografía).
Sistemas de comunicación inalámbrica de largo alcance y navegación: Magneti Marelli Electronic Systems suministra componentes de comunicación inalámbrica de largo alcance al Grupo Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati) y PSA (Peugeot y Citroën). Para ofrecer productos de comunicación inalámbrica de largo alcance con componentes estándar y una cobertura completa de la información, Magneti Marelli Electronic Systems decidió desarrollar cuatro tipos diferentes de productos: plataformas de navegación de información de alta gama, navegación inalámbrica, navegación portátil (EasyRoad) y navegación de entretenimiento multimedia. sistemas.
El nuevo sistema de información y navegación de alta gama es un dispositivo que integra funciones de entretenimiento, navegación, comunicación inalámbrica y telefonía. Es una progresión natural de la plataforma de navegación de alta gama existente. Sus mejoras se reflejan principalmente en tener un disco duro incluso mayor que 30G (utilizado para almacenar música y mapas que cubren toda Europa), un procesador 3D y una solución que puede mejorar mejor. el plan de calidad del sonido del sistema. La navegación inalámbrica, por otro lado, está diseñada para proporcionar equipos iniciales portátiles competitivos. Lo especial de este producto es que la aplicación Bluetooth (en lugar del módulo telefónico integrado) puede conectar el teléfono móvil del usuario y el lector de tarjetas SD. La experiencia de Marelli en electrónica y navegación de información en la industria automotriz condujo al desarrollo de EasyRoad, un dispositivo de navegación portátil con una pantalla a color de 3,5 pulgadas y un receptor GPS Sirf StarIII de 20 canales. Esto lo hace muy cómodo de operar (los mapas se cargan en una tarjeta SD de 512 MB) y utilizar funciones multimedia. No sólo puede navegar vía satélite, sino que también puede leer películas, imágenes y fotografías. Además, también puede escuchar música.
El sistema de navegación y entretenimiento multimedia aún está en desarrollo.
Se trata de un sistema muy integrado y de bajo coste, pero Blue&Me/Blue&Me Navigation también se utiliza para entretenimiento, navegación y seguridad (cabina de emergencia, cuando el coche choca o vuelca, automáticamente realiza una llamada de emergencia ). Magneti Marelli Group Automotive Lighting Company se fundó en 1999 como una empresa conjunta entre Bosch GmbH y Marelli GmbH, en la que cada parte posee el 50% de las acciones. En 2001, Automotive Lamp Company se reorganizó con el grupo Seima (un fabricante líder de lámparas para el mercado de repuestos de automóviles). En 2003 adquirió las acciones de Bosch y se convirtió en una empresa de propiedad absoluta. Magneti Marelli Group Automotive se especializa en el desarrollo, producción y venta de productos en el campo de la tecnología de iluminación para automóviles, incluidos faros, luces traseras, luces antiniebla, sistemas de limpieza de faros, sistemas de nivelación, componentes electrónicos y luces de freno de montaje alto.
La orientación al cliente y las operaciones globales son las claves del éxito de Magneti Marelli Automotive Lighting: cuenta con más de 65.438.000 empleados en más de 20 países de todo el mundo. En Europa, los centros de RD en Reutlingen, Alemania, y Tolmezzo, Italia, se dedican a la innovación y el desarrollo continuo de luces delanteras y traseras. También hay varios centros de RD locales con sucursales en tres continentes, manteniéndose siempre en contacto. Clientes locales. Tener contacto cercano. A medida que la gente presta cada vez más atención a la seguridad en la conducción, los faros y las luces antiniebla desempeñan un papel cada vez más importante en el sistema de faros. También reflejan la personalización del diseño y mejoran la estética de la carrocería. De día o de noche, los faros y las luces antiniebla desempeñan un papel importante a la hora de definir la apariencia y la identidad de un automóvil, razón por la cual los departamentos de diseño de las empresas de iluminación para automóviles trabajan en estrecha colaboración con varios fabricantes de automóviles. Magneti Marelli Group Lantern Company fue la primera en lanzar lámparas de xenón en 1991, llevando la tecnología de faros a un nuevo ámbito. En 2003, una empresa de iluminación para automóviles instaló luces ajustadas dinámicamente en el automóvil por primera vez, dando un gran paso hacia el Sistema de Iluminación Delantera Adaptativa (AFS).
En 2005 aparecieron por primera vez en el mundo faros con módulos de infrarrojos. En 2006, estuvieron disponibles por primera vez faros con un completo sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS), que se ajusta a las condiciones de la carretera y del clima. El siguiente invento es la aplicación de tecnología de diodos emisores de luz (LED) en las luces delanteras y traseras, que también proporciona a los diseñadores un espacio de diseño más amplio y ahorra consumo de energía. En 2005, las empresas de iluminación para automóviles comenzaron por primera vez a producir en masa luces traseras utilizando tecnología LED. Magneti Marelli Power Systems es una empresa que produce componentes de motores para automóviles, motocicletas y autobuses ligeros. Su sede se encuentra en la histórica Via Timavo en Bolonia, Italia, donde nació el carburador Weber ya en 1920. La empresa cuenta con 65.438 04 centros de RD y 8 bases de producción en cuatro continentes: Europa (Francia, Italia y Alemania), Estados Unidos (Farmington Hills y Sanford), Brasil y China (Shanghai y Wuhu). Sus principales productos son los sistemas de control de motores de gasolina y diésel. Magneti Marelli Powertrains no sólo controla el hardware de la unidad de control electrónico del motor, sino que también produce el software de soporte. Al mismo tiempo, también proporciona a los fabricantes de automóviles algunas piezas cruciales que afectan el rendimiento y las emisiones del motor: inyectores de combustible, colectores de admisión de motores de gasolina, colectores de admisión de motores diésel y cuerpos de mariposa.
Marelli Power Systems es líder mundial en el uso de tecnología automotriz en áreas clave para proteger el medio ambiente, como la aplicación de tecnología de inyección directa en motores de gasolina y la tecnología flex-fuel. La tecnología de combustible flexible (SFS) se lanzó en Brasil en 2003. La tecnología permite que los automóviles funcionen con etanol, un combustible de origen vegetal ampliamente producido y utilizado en Brasil. La relación de suma es de 0 a 100. En 2007, todos los automóviles nuevos en Brasil utilizarán tecnología de combustible flexible. Mientras tanto, Marelli es líder del mercado en Brasil con una cuota de mercado del 58%. Marelli también ha desarrollado una tecnología de combustible flexible que utiliza combustibles mixtos. Esta tecnología utiliza un microprocesador especial en la placa de circuito de control del motor para permitir que el motor del automóvil sea alimentado con cuatro combustibles diferentes (gasolina pura, gasolina mezclada con 22 etanol, etanol puro o gas natural).
El sistema de gestión de transmisiones controla las transmisiones automáticas, como la transmisión mecánica de cambio hidráulico controlada por computadora derivada de la F1, que no sólo satisface el confort del conductor sino que también reduce el consumo de combustible.
Las transmisiones mecánicas con cambio hidráulico controladas por ordenador no sólo se utilizan en motores pequeños y medianos, sino que también se instalan en varios coches muy famosos, como Ferrari, Lamborghini y Aston Martin. Los principales fabricantes de vehículos de Magneti Marelli Powertrain están ubicados en Europa y Estados Unidos, y su cuota de mercado en Brasil siempre ha estado entre las mejores. Entre sus clientes también se encuentran empresas emergentes en China e India como Chery, Maruti Suzuki y Tata. Los fabricantes de motocicletas Piaggio, Ducati y Davidson también son clientes de Marelli. Magneti Marelli Suspension Systems diseña y produce módulos y componentes de chasis para automóviles. Tiene su sede en Turín y sucursales en otras ciudades italianas, así como en Polonia, Brasil y Estados Unidos.
Marelli Suspensión Systems incluye tres líneas principales de productos: chasis, amortiguadores y SDC (amortiguadores controlados electrónicamente). Los productos de suspensión abarcan desde piezas individuales (balancines, travesaños, ejes de transmisión, puntales, discos de freno y tambores de freno) hasta piezas de montaje (conjuntos de ruedas, semiejes). El departamento de pruebas y diseño estructural puede cumplir con los requisitos técnicos de los clientes y puede desarrollarse de acuerdo con los requisitos de los clientes o realizar mejoras en los dibujos existentes de los clientes. Dominar las principales tecnologías de la industria automotriz y preocuparnos por los proveedores y socios nos permite tener amplios recursos para piezas de suspensión y controlar bien la calidad y el rendimiento.
Las innovaciones de producto incluyen nuevos conceptos de suspensión como F.L.E.C.S (Soft Link, Advanced Flexible Chassis) y T.O.R.C.S (Torsion Bar Flexible Chassis), que son fáciles de calibrar pero ofrecen un rendimiento dinámico óptimo. Estos sistemas servirán como alternativas a las suspensiones tradicionales para los fabricantes de automóviles. La línea de productos de amortiguadores incluye dos series: amortiguadores "estructurales" (McPherson es la base del chasis) y amortiguadores "tradicionales" (aplicables a todos los demás). También ofrece al mercado amortiguadores neumáticos. La reciente línea de productos SDC (SDC, * * Damping Control) es un sistema de amortiguador basado en válvulas de solenoide controladas electrónicamente para variar la sincronización real del flujo de aceite hidráulico a través del amortiguador. Este producto mejora enormemente el rendimiento dinámico del vehículo, pero también reduce el trabajo de diseño del sistema de suspensión, proporcionando mayor comodidad y "potencia". Magneti Marelli Exhaust Systems Co., Ltd. es una empresa que suministra sistemas de escape de alta calidad y alto rendimiento a fabricantes de automóviles y motocicletas. Tiene siete bases en todo el mundo, tres de las cuales están en Europa (Italia, España y Polonia), una en Sudáfrica, dos en Sudamérica (Brasil y Argentina) y una en Asia (China). Todos los centros cuentan con sus propias plantas de producción y cuatro de ellos cuentan con sus propios centros de I+D (Italia, España, Brasil y China).
Las empresas de sistemas de escape apuestan por la investigación en dos vertientes: por un lado, la reducción de los contaminantes en los gases de escape (mediante dispositivos catalíticos de tres vías), y por otro, la reducción del ruido (mediante sistemas de silenciadores). . Para cumplir con las normas sobre emisiones cada vez más estrictas, se ha adaptado el dispositivo catalítico de tres vías en el sistema de escape para reducir la contaminación. En 2005-2006, Europa comenzó a implementar regulaciones de emisiones Euro 4, y las regulaciones Euro 5 más estrictas se implementarán en 2009. También realizaremos más innovaciones para que nuestros productos cumplan con estas regulaciones. Por ejemplo, para los motores diésel hemos diseñado un filtro antipartículas (sistema compacto) en el compartimento del motor y en el futuro también utilizaremos otros métodos para reducir los óxidos de nitrógeno, como el SCR (catalizador selectivo con aditivo Ad Blue). ) Mejorar aún más el sistema de emisiones del motor diésel. Reducir el ruido es un objetivo al que todo el mundo presta atención. Según los requisitos del cliente, Magneti Marelli Exhaust Systems utiliza su tecnología avanzada para ofrecer a los clientes una gama más amplia de productos de reducción de ruido. Las soluciones innovadoras funcionan tanto en el lado "caliente" como en el "frío" del sistema de escape, incluido el uso de nuevas soluciones técnicas y nuevos procesos de fabricación para mejorar la calidad, reducir el peso y ahorrar costes. La División Racing del Grupo Manietti Marelli es responsable del diseño, producción y soporte técnico de ventas de motores y productos de software y hardware relacionados en diversos eventos. La empresa tiene su sede en Corbetta (Milán), Italia, bases de producción en Venaria (Turín) y Bolonia, Italia, y centros de I+D en Francia, Reino Unido, Estados Unidos, Brasil y Japón.
Un equipo de élite de más de 65.438.000 ingenieros y personal técnico profesional permite a Magneti Marelli convertirse en un superdeportivo en F65, 438 0, WRC, MotoGP, Superbike, GP2, FIA GT y otras competiciones. En respuesta a estos acontecimientos, Manietti Marelli desarrolló y fabricó una serie de componentes electrónicos y electromecánicos especiales, en particular sistemas de control de motores y sistemas de adquisición de datos. También están disponibles pantallas, sistemas de detección de medición y registro automático, motores, reguladores de presión, bobinas de encendido, sensores, boquillas, sensores de presión, bombas de combustible y software de aplicación.
Desde 1919, Magneti Marelli ha participado activamente en diversas competiciones de motos, lo que está estrechamente relacionado con la gran pasión de Magneti Marelli por la innovación, y la competición es la interpretación perfecta de esta pasión. Manietti Marelli, empresa líder en Brasil y en el mundo, fue pionera en la tecnología SFS○R, que permite utilizar alcohol, gasolina o cualquier mezcla de los dos combustibles en un mismo automóvil.
Después de cuatro años de investigación y una inversión de 9 millones de reales (aproximadamente 3 millones de dólares estadounidenses), en marzo de 2003 se realizó la tecnología de combustible dual, beneficiando a miles de brasileños, con los mayores beneficios ambientales importantes. Desde la introducción del SFS○R (Sensor de software de combustible flexible), el propio conductor puede decidir la elección de dos combustibles.
SFS○R es un potente software informático ubicado en el módulo de inyección controlado electrónicamente, también llamado centro de control electrónico o unidad de control electrónico (CPU). SFS○R puede identificar y cuantificar la mezcla de alcohol y gasolina en el tanque de combustible utilizando información recibida de sensores en todo el sistema de inyección de combustible, como sensores lambda, temperatura del motor, velocidad del vehículo, rpm, sensores de detonación, etc.
Unidad de Control Electrónico (ECU)
Con esta información, el software puede determinar la cantidad exacta de combustible a inyectar en el motor y el tiempo de encendido óptimo para que la bujía encienda la mezcla. . El primer sistema de combustible flexible apareció en Estados Unidos en 1991, pero el sistema requería la adición de un sensor físico para identificar el combustible, lo que aumentaría el precio del vehículo. Aun así, el sistema no pudo utilizarse en Brasil debido a. el contenido de agua del combustible. Por el contrario, SFS○R es técnicamente viable sin instalar sensores físicos.
Ventajas innatas
Somos optimistas con este sistema porque tiene ventajas naturales. El sistema utiliza etanol, una fuente de energía producida en Brasil que ayuda a equilibrar el comercio. La combustión de alcohol produce menos monóxido de carbono y dióxido de carbono que la gasolina, proporcionando más potencia al motor. Dado que los dos combustibles se pueden mezclar en cualquier proporción, el sistema garantiza que los propietarios de automóviles puedan elegir la proporción de mezcla de combustible en función del suministro y el precio de los dos combustibles.
Tecnología de combustible flexible de cuatro combustibles
Después de la primera introducción de la tecnología SFS○R en Brasil, Manietti Marelli ha inventado un nuevo sistema TetraFuel○R.
El sistema TetraFuel○R de Manietti Marelli amplía la gestión de combustible de una única ECU para permitirle gestionar cuatro tipos diferentes de combustible, permitiendo elegir entre gasolina, gasolina-alcohol (gasolina mezclada con 22 alcoholes) , alcohol puro o GNC (gas natural comprimido) como combustible.
Ventajas de la tecnología Tetra-Fuel
La tecnología TetraFuel○R no solo promueve la exportación de automóviles brasileños, sino que también reduce en gran medida los costos de conversión/reciclaje del uso de combustible GNC. La tecnología TetraFuel○R incluye la función de control de combustible de gas en el equipo original, por lo que no es necesario agregar una serie de equipos electrónicos y eléctricos independientes en la modificación como ahora. El sistema TetraFuel○R utiliza un chip desarrollado por Manetti Marelli, que puede optimizar el control de gasolina y gas natural al mismo tiempo con una sola ECU.
Tetrafuel ○ r - Tecnología que utiliza una ECU para controlar cuatro combustibles, permitiendo el uso de gasolina, alcohol, gasolina alcohol o GNC (gas natural comprimido) en un mismo vehículo.
A diferencia de los productos existentes en el mercado, Tetrafuel○R no modifica el motor, sino que integra un sistema de baja presión, que puede mejorar efectivamente la economía y reducir las emisiones de dióxido de carbono. Este sistema puede seleccionar el mejor combustible según diversas condiciones de conducción, sin cambiar de equipo al usarlo y no provocará pérdida de potencia.
Cuatro Combustibles. Conjunto de colector de admisión integrado
Inyector de combustible líquido
Este sistema proporciona un importante método de optimización de costos para los fabricantes de automóviles que pueden proporcionar una solución común para todos los países del mercado sudamericano u otros continentes que ofrecen diseños de motor idénticos. , integrando así métodos y equipos de producción para los mercados nacionales y de exportación.
La tecnología TetraFuel○R puede seleccionar automáticamente el combustible para diversas situaciones de conducción para lograr el mejor equilibrio entre potencia y economía de combustible. Además, el sistema TetraFuel○R de Manietti Marelli se basa en un sistema de baja presión totalmente integrado en lugar de modificarse como los sistemas de conversión existentes, lo que puede reducir significativamente la emisión de contaminantes, especialmente gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono.
Aunque la tecnología TetraFuel○R desarrollada por Manietti Marelli es número 100 en Brasil, se puede promover en otras regiones que enfrentan una mayor presión ambiental para reducir el nivel general de emisiones contaminantes de los automóviles, como América del Norte y China. y Europa.