¿Por qué se instalan cajas negras en los aviones? ¿De qué sirve?
Una caja negra es un dispositivo instalado en una aeronave y utilizado para la investigación de accidentes de aviación, el mantenimiento y las pruebas de vuelo. El lugar de instalación es la cola del avión, que suele conservarse intacta en caso de accidente aéreo. En 1953, el Dr. David Warren, de un laboratorio de investigación australiano, inventó el primer registrador de vuelo del mundo. Historia de la I+D
En 1956, Warren y sus colegas probaron un prototipo de "caja negra" que podía retener 4 horas de voz y datos de vuelo, pero fue rechazado por la industria de la aviación australiana. La Real Fuerza Aérea Australiana concluyó que "el equipo era de poca utilidad y no ayudaba a explicar la causa del accidente". Warren tuvo que buscar apoyo en el extranjero. En 1958, un funcionario de aviación británico vio el invento de Warren y acordó financiar la producción de "cajas negras" de Warren en el Reino Unido. Posteriormente, Warren dirigió el equipo para desarrollar un nuevo modelo de caja negra. Pusieron la grabadora de vuelo en una caja a prueba de golpes e incendios y comenzaron a enviarla por todo el mundo.
Después de un accidente aéreo en Queensland, Australia, en 1960, Australia se convirtió en el primer país del mundo en exigir la instalación de cajas negras en todos los aviones civiles y militares. Durante el siguiente medio siglo, las cajas negras se utilizaron comúnmente en la industria de la aviación mundial y se convirtieron en equipo estándar en toda la aviación civil y en la mayoría de los aviones militares del mundo.
Warren no solicitó una patente para la caja negra y el gobierno australiano no le proporcionó una bonificación especial. Sin embargo, en 2002 recibió la Orden de Australia en reconocimiento a su contribución a la caja negra. industria de la aviación. Warren dijo una vez, medio en broma, que debido a que muchos de sus inventos en realidad fallaron cuando trabajaba para la Real Fuerza Aérea Australiana, estaría bien siempre y cuando el Departamento de Defensa australiano no le pidiera dinero. Funciones
Investigación de accidentes/accidentes aéreos: velocidad de vuelo, altitud, cabeceo, rumbo, sobrecarga vertical, balanceo, ángulo de deflexión de la superficie de control, resistencia, sustentación y potencia del motor registrada por el registrador de vuelo, cuando ocurrió el accidente aéreo. La información registrada por el registrador de vuelo puede procesarse y enviarse al simulador de vuelo para reproducir el accidente y simular y analizar los factores que ocurrieron antes del accidente.
Referencia para mantenimiento: Los datos registrados pueden proporcionar información de referencia importante para inspección y mantenimiento.
Análisis de registros de vuelo de prueba: Excepto parte de los datos generados durante el vuelo de prueba que fueron enviados de regreso a tierra por el dispositivo de antena de control remoto, la mayor parte se registró utilizando el registrador de vuelo para su posterior análisis y investigación.