Chongqing de hierro, agua corriente "Lifan"

¿Texto? |?Zhang Lijuan

En tiempos difíciles, la mayoría de las noticias sobre Lifan son negativas. Después de todo, es difícil para Lifan ser encantador y es difícil para Lao Yin ser feliz.

Acabo de nacer el año en que se registró Lifan Industrial (Group) Co., Ltd.. En un abrir y cerrar de ojos, me convertí en una niña grande con los años y Lifan se hundió en los altibajos de mi carrera.

En junio de este año todavía nos preguntábamos si Yin, que nació en 1995, podría ayudar a su abuelo Yin Mingshan a salvar el peligroso Lifan, pero no todo fue como esperábamos. En ese momento, Lifan estaba muy endeudado y el barco estaba casi sumergido en el agua. No todas las personas están en peligro, pueden representar leyendas como Zhao Zilong. Especialmente cuando vi la mirada inexperta de Yin, nunca dejé de preocuparme por Lifan.

“Los coches han estado aparcados durante mucho tiempo y la fábrica se ha derrumbado”. Esto es lo que le dijo un trabajador de Lifan a un periodista de CCTV a finales del año pasado.

El declive ya está marcado y todos estamos esperando ver qué jugador fuerte puede hacerse cargo (adquirir) de Lifan. Después de todo, es una lástima que una empresa que alguna vez fue poderosa en una ciudad montañosa quebró y fue liquidada. Geely, el "hombre de la adquisición", es naturalmente el más "sospechoso", y hay muchos informes de que Geely asumirá el control. El análisis relevante es razonable y está bien fundamentado, pero Geely nunca lo ha anunciado y los medios preguntaron si "no estaba al tanto".

Esta "patata caliente" no ha renunciado a "salir del atolladero". En agosto de este año, Lifan Industrial emitió un anuncio de quiebra y reorganización y reclutó públicamente inversores para la reorganización. La abreviatura de las acciones también se cambió a "*ST Lifan" (*ST se refiere a una empresa nacional que cotiza en bolsa que ha sufrido pérdidas durante tres años consecutivos y recibió una advertencia de exclusión de la lista).

Aunque los rumores de "quiebra" se han extendido enormemente desde el año pasado, existe una diferencia entre este tipo de "reorganización concursal" y lo que comúnmente entendemos como "liquidación concursal". Una es que puede resucitar a los muertos y la otra es que no tiene poder.

Se puede decir que la reorganización concursal es la prevención proactiva de la quiebra. Se refiere, bajo la solicitud de todas las partes interesadas, bajo los auspicios del tribunal y con la participación de las partes interesadas, a las razones posibles o existentes. Para la quiebra, pero con valor de mantenimiento y regeneración, las empresas llevan a cabo reestructuraciones comerciales y ajustes de deuda para ayudar a los deudores a salir de las dificultades financieras y lograr la reconstrucción del valor corporativo. En términos sencillos, esta operación puede brindarle a Lifan la oportunidad de recuperar su vitalidad.

En menos de un mes, apareció el caballero blanco para reorganizar Lifan: Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. (en adelante, Liangjiang Fund) y Geely Maijie Investment Co., Ltd. ( En lo sucesivo, Geely Maijie) como consorcio. Después de pagar el depósito, comenzamos oficialmente a participar en el plan de reestructuración de Lifan. Entre ellos está la buena suerte.

Originalmente, la reorganización sería el mejor destino para Lifan, pero esto es el destino. Cuando realmente quiere abandonarte, ni siquiera significa decirte adiós. En ese momento, "Lifan Motorcycle" se transformó en "Lifan Motors", y Yin Mingshan también pasó de "el hombre más rico" a "el primer perdedor". Alguna vez fue conocido como el "hombre de negocios de alto nivel" en el mundo de los negocios, pero en sus últimos años fue investigado junto con su esposa e hijos.

10, 14 * ST Lifan emitió una advertencia de riesgo importante por la noche. Los accionistas mayoritarios y los controladores reales de Lifan Co., Ltd. Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei recibieron una. "Aviso de investigación" de la Comisión Reguladora de Valores de China. Abrir una investigación. El anuncio también decía que el tribunal ordenó a la empresa aceptar la reorganización y que existía el riesgo de ser declarada en quiebra debido al fracaso de la reorganización. Una vez declarada en quiebra, la empresa será liquidada y sus acciones también correrán el riesgo de ser excluidas de la lista.

La noticia de que una familia de cuatro personas fue investigada colectivamente sin duda ensombrece el plan de reorganización. Los riesgos legales y de deuda actuales de Lifan son muy altos, y quienquiera que se haga cargo de Lifan deberá asumir los riesgos correspondientes.

Sin embargo, algunos participantes del mercado creen que la investigación de la Comisión Reguladora de Valores de China tendrá un impacto limitado en la quiebra y reorganización de *ST Lifan. La "investigación y tramitación" no debería causar obstáculos sustanciales a la reorganización por quiebra, y la investigación y la tramitación pueden llevarse a cabo al mismo tiempo que la reorganización.

¿Será exitosa la reestructuración corporativa? ¿Cambiará el panorama de la industria automovilística de Chongqing? ¿Hasta qué punto se involucrará Geely? ¿Quién es la mano que silenciosamente promueve la reestructuración de Lifan?

Solo se puede decir que a corto plazo, dónde irá Lifan sigue siendo un misterio. Todavía existe una gran incertidumbre en la contratación de inversores para la reestructuración, pero lo que es seguro es que Chongqing, como sede de Lifan, ya no es la Chongqing que solía ser.

La ciudad sobre ruedas ha cambiado.

"No me preguntes de dónde vengo, mi ciudad natal está muy lejos..." La canción "Olive Tree" de Sanmao se canta ampliamente. Su lejana ciudad natal no está muy lejos. y también está visitando Sanmao, el comienzo de la antigua residencia de Mao. He estado en esta ciudad en bicicleta.

No importa cómo la llames Shancheng, Bayuzhou, Yuzhou, Wudu, Duqiao, Jiangcheng, o incluso si quieres resaltar su profundo patrimonio cultural, está bien llamarla capital, porque es lo que es. "Distintivo". Está situada en la cuenca de Sichuan, rodeada de montañas, donde se encuentran el río Yangtze y el río Jialing.

En los últimos años, con la exageración de Internet y los videos cortos, Chongqing, una ciudad entre las celebridades de Internet, ha revelado la niebla de "cada hogar es indistinguible", "trepando por todas partes al salir" y "colgando de pies bajo el viento y la lluvia". Incluso si nunca has estado allí, si mencionas Hong Yadong, Jiefangbei, estofado, fideos y el tren aéreo que pasa por el edificio... automáticamente coincidirás con este lugar.

Según las estadísticas, en los últimos años, Chongqing siempre ha ocupado el primer lugar en la elección de ciudades turísticas nacionales. Se puede decir que casi uno de cada dos chinos ha estado en Chongqing. Algunas personas dicen que vieron la vida callejera real en Chongqing, otras dicen que vieron la magia del 3D y otras dicen que esta es una ciudad muy ciberpunk. Con 10 millones de turistas, Chongqing tiene decenas de millones de caras. Hasta donde yo sé, es la "ciudad de los 100 mil millones de automóviles" y una vez compitió con Changchun por el título de "Detroit de China".

Si lo pensamos de esta manera, con tantos viaductos complicados y carreteras de montaña empinadas, es injustificable no desarrollar la industria del automóvil. Pero volviendo al tema, la industria del automóvil siempre ha sido un pilar en Chongqing y tiene una ventaja única: una base industrial superior. Chongqing es una de las seis antiguas bases industriales de China. La industria de la maquinaria tiene una historia de casi cien años. Después de la liberación, Chongqing se convirtió en la ciudad militar más grande del país y en una importante base industrial. Se puede decir que la industria era "de primera categoría" en ese momento.

En general, se cree que la germinación del mercado automovilístico de China comenzó con Santana, pero, de hecho, la industria automovilística de Chongqing creció casi al mismo tiempo. En 1985, la fábrica de automóviles de Chongqing y la japonesa Isuzu establecieron conjuntamente Qingling, la primera empresa conjunta chino-extranjera de Chongqing, y luego surgió Changan Suzuki. El minibús chino Alto de primera generación que produjo fue alguna vez un símbolo de identidad y estatus.

De 65438 a 0997, Chongqing se convirtió en un municipio directamente dependiente del Gobierno Central. Con la brisa primaveral de reforma y apertura, dos años más tarde, Changan comenzó a contactar a GM, Ford y otras compañías automotrices de renombre internacional para buscar oportunidades de empresas conjuntas. En abril de 2001, Changan y Ford se "casaron" para fundar Changan Ford. Más tarde, se establecieron uno tras otro Changan Ford Mazda y Changan Mazda. En este punto, Changan Automobile, el hermano líder de la industria automotriz de Chongqing, casi ha estabilizado el territorio de la empresa conjunta.

Desafortunadamente, aquellos que no pueden mantenerse al día con los cambios del mercado eventualmente serán abandonados por el mercado. La gloria del pasado permanece sólo en la memoria del pasado.

En los últimos años, bajo la presión a la baja del ciclo industrial, el valor de producción de la industria del automóvil ha seguido disminuyendo. Érase una vez, Lifan, junto con Dongfeng Xiaokang, BAIC Printing, Brilliance Xinyuan y otras empresas locales, apoyaron a la mitad de la industria de motocicletas y automóviles de Chongqing. Hoy en día, "Mobang" de Chongqing, que se enorgullece de su estilo romántico, ha estado en crisis, Lifan quebró y se reorganizó, Suzuki salió de la lista, Yinxiang y Zotye cesaron la producción, y las compañías automotrices de Chongqing como Dongfeng Xiaokang y Chai Wei Yingzhi también están en. confusión.

La única empresa que ha salido del fango sin mancharse es Changan Automobile, que ha salido de la epidemia de este año. Aunque Changan Automobile ha experimentado fluctuaciones considerables en los últimos años, la unidad de empresa conjunta Suzuki se fue, Ford se redujo a la mitad y sus productos independientes también se encuentran en un período de reemplazo.

Pero lo que es gratificante es que a pesar de las dificultades, Changan también se está deshaciendo de la "dependencia del camino", dirigiendo su atención desde un rincón de la ciudad montañosa a los "Cinco Países y Nueve Lugares", insistiendo en Investigación y desarrollo independientes, y no escatiman esfuerzos para arrancar la etiqueta de productos de gama baja. La popularidad de UNI-T en Chang'an Gravity nos ha permitido romper algunos estereotipos.

Mirando hacia el pasado, la ciudad automovilística de Chongqing ha experimentado cambios en medio de los turbulentos cambios en el mercado automovilístico de China. Lifan es sólo un microcosmos.

La prohibición nacional de las motocicletas ha condenado a las pandillas de motociclistas de Chongqing; los vehículos de cuatro ruedas generalmente parten del mercado de gama baja; bajo la marea de mejora del consumo, toda la industria automotriz de Chongqing está en peligro. ¿Puede la entrada de Geely ayudar a que la industria de Chongqing vuelva a encarrilarse? En cuanto a Geely, como mito en el mundo de las adquisiciones, ¿cómo es la trama?

¿Cuál es la intención de Geely al entrar al juego?

A pesar de las negaciones oficiales de Geely en junio y agosto, finalmente vimos la presencia de Geely en el anuncio de reestructuración de activos de Lifan.

Si se completa la reorganización, es probable que se trate de una adquisición de Geely, sin mencionar su excelente tradición de adquisiciones. Los recursos shell, la base de producción y las calificaciones, la licencia financiera y otros recursos que figuran en Lifan son los sueños de Geely.

Es consideración del propio Geely no admitirlo ahora. Después de todo, no se ha llegado a ningún acuerdo final. En los últimos meses, el precio de las acciones de Lifan finalmente se ha disparado debido al anuncio de la lista de participantes en la reorganización, lo que puede ejercer cierta presión sobre la oferta final de Geely.

Además, la cuestión de la deuda aún está bajo investigación, y algunos juegos y compensaciones de intereses complicarán más este juego del capital.

Es sólo cuestión de tiempo que Lifan se desplome, pero la incorporación de Geely hace que todo sea interesante. Si Geely reorganiza con éxito Lifan, ingresa a la región suroeste y lo pone en producción con éxito, el panorama automotriz de Chongqing puede reescribirse.

A juzgar por la información disponible actualmente, es muy probable que tales especulaciones se conviertan en realidad.

Se pueden ver pistas en la intensa cooperación entre Geely y el gobierno de Chongqing este año. El 1 de julio de este año, la Nueva Área de Chongqing Liangjiang firmó oficialmente un contrato con Geely Holding Group. Los proyectos de vehículos de nueva energía de alta gama, la sede de Geely Industrial Internet y los proyectos de fábricas digitales se establecieron en la Nueva Área de Liangjiang.

Fuentes informadas revelaron que los nuevos proyectos energéticos de alta gama de Geely en Chongqing pueden ser la estrella del norte. No solo se espera que la arquitectura CMA, sino también la fábrica de arquitectura Hai Kuo Tian Tian de Geely aterrice en Chongqing para promoverla. la transformación y modernización de la industria manufacturera local.

En septiembre, el gobierno municipal de Chongqing y Geely Technology Group firmaron dos veces un acuerdo marco de cooperación estratégica integral. Según el acuerdo, *** promoverá la aplicación del nuevo modelo de intercambio de baterías de energía de Geely Technology Group en Chongqing y llevará a cabo la construcción de una red de intercambio de baterías. Se entiende que el centro de investigación y desarrollo de Geely se ha establecido en Chongqing y la información relevante sobre contratación se puede encontrar en Internet.

Una cooperación tan importante ha afectado una tras otra a una empresa extranjera. Parece que también se acerca el plan de Geely de establecer su primera fábrica en el suroeste mediante la reorganización de Chongqing Lifan. Es más, ya en 2018, Li Shufu declaró públicamente que estaba buscando oportunidades para preparar activamente proyectos para aterrizar en Chongqing. Ahora bien, ¿no es esta serie de hechos un fiel reflejo de los esfuerzos de Geely por ampliar su presencia en Chongqing y el suroeste de China?

Geely ganará más oportunidades de mercado, pero también asumirá parte de la deuda de Lifan, tareas de transformación y modernización industrial, empleo, fiscalidad, etc. Para el gobierno local, no sólo resolvió el desastre de Lifan, sino que también marcó el comienzo de un grupo de 100 mil millones de dólares para impulsar el desarrollo económico local.

Por supuesto, lo que no se puede ignorar es que la llegada de Geely definitivamente amenazará a Changan, un gigante automovilístico local. Como empresa central, Changan es la empresa más grande de Chongqing y tiene una fuerte voz y autonomía en el mercado del suroeste. Aunque Geely es un gigante independiente, no tiene una posición dominante en la competencia con Changan y no se sabe con certeza quién ganará en el futuro.

No sé si la cooperación entre el gobierno de Chongqing y Geely también tiene la idea de controlar y equilibrar a Changan, pero permitir este tipo de confrontación cercana definitivamente ayudará a estimular la vitalidad del mercado automotriz local.

Además, Geely Major, que participó en la reorganización, es una subsidiaria de propiedad total de Geely Technology Group y una empresa de innovación tecnológica. Obviamente, el foco de la reestructuración de Lifan por parte de Geely no es la industria automotriz tradicional, sino más espacios posibles relacionados con la tecnología de viajes. En el futuro, la ecología de viajes de Geely surgirá gradualmente.

Por supuesto, esta parte de la especulación se basa en la exitosa reorganización de Lifan por parte de Geely. Ahora, aunque Lifan ha anunciado oficialmente la inyección de capital de Geely, Geely aún no tiene una declaración oficial, lo que significa que el mundo exterior aún no conoce la profundidad de la participación de Geely en Lifan.

El camino hacia la reorganización de Lifan todavía está lleno de ambigüedades, pero Geely siempre ha estado en una posición llamativa. Todas las especulaciones, análisis y juicios giran en torno a él, e incluso lo utilizan para observar todos los cambios en el panorama automovilístico de Chongqing, pero no se puede ignorar la otra mano que sostiene a Lifan.

No ignores la mano detrás de escena

La Torre Lifan está a punto de colapsar y el gobierno de Chongqing la está rescatando activamente. Se menciona que el Fondo Liangjiang, que participó en el plan de reestructuración, pertenece al Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang.

A juzgar por la cooperación entre Geely y el gobierno de Chongqing, la adquisición de Lifan por parte de Geely probablemente se llevó a cabo entre bastidores en Chongqing. En otras palabras, esta vez el gobierno municipal de Chongqing también lideró la reorganización de Lifan.

Aunque los informes financieros y las cifras de ventas de Lifan en los últimos años han sido extremadamente embarazosos, el gobierno no se ha rendido. Ya en octubre del año pasado, el gobierno municipal de Chongqing convocó a los acreedores de la oficina financiera local y a las instituciones bancarias pertinentes para formar un comité de deuda, que ha estado ayudando a la empresa a resolver los problemas de deuda. También pidió a varios departamentos que no prestaran. suprimir los préstamos y seguir prestando. La Oficina Reguladora de Banca y Seguros local también lo avaló. "Los acreedores creen unánimemente que Lifan es una empresa que puede ser rescatada".

Esta preferencia también es una medida impotente. Aunque hemos visto la incapacidad de Lifan para hacer frente a la situación en los últimos años y esperábamos que Lifan se retirara del escenario, aún debemos ayudar a Lifan, para que Lifan, que se encuentra profundamente en el atolladero, pueda ver la esperanza de "supervivencia". bajo la sombra de la deuda. Porque para el gobierno, Lifan no es sólo una empresa privada responsable de sus propias pérdidas y ganancias.

Muchas empresas automotrices como Changan Group, Changan Ford y SAIC-GM-Wuling están ubicadas en Chongqing, y la industria automotriz es el primer pilar de Chongqing y es muy importante para el desarrollo de los ingresos fiscales locales. y empleo. El gobierno, como partido que estabiliza la situación general, también comprende lo que sucederá con los problemas de calidad en la industria del automóvil. ¿Toda gloria, todas pérdidas”? Si la bandera de Lifan cae, se desencadenará una reacción en cadena de empresas upstream y downstream y problemas de empleo.

Si Lifan quiebra y se ve afectada por el “efecto dominó”, ¿Las empresas automotrices con malas condiciones de funcionamiento, como Feng Chun Xiaokang, Chai Wei Yingzhi y Shuangspeed Automobile, también quebrarán? Y detrás de estas empresas automotrices en Chongqing hay casi 2.000 fabricantes de autopartes y decenas de miles de puestos de trabajo. Si no se hace a tiempo, la industria automovilística de Chongqing estará al borde del colapso, con consecuencias desastrosas.

Creo que la razón por la que Chongqing puede convertirse en una ciudad automovilística famosa reside, en primer lugar, en la planificación y el diseño tempranos del país. En segundo lugar, es inseparable de la perseverancia del gobierno local. Como principal organismo de innovación y cambio, es cierto que las empresas y los empresarios están involucrados, pero la industria del automóvil es una empresa importante de integración entre la industria y la ciudad. Para volver a encarrilarse, es indispensable que el gobierno municipal de Chongqing trabaje duro y encuentre la dirección correcta y trate de no dejar que la industria vaya mal.

Para Lifan, el gobierno local. No es tanto un beneficio sino una responsabilidad hacer que los productos automotrices sean más electrificados, inteligentes, conectados, agradables y livianos, aprovechar la transformación del impulso del desarrollo industrial y desarrollar la economía urbana. Para cambiar el status quo, el gobierno de Chongqing no dejó de avanzar. En junio del año pasado, invirtió 550 millones de yuanes en el túnel de viento automotriz (el túnel de viento ambiental automotriz y el túnel de viento acústico-aerodinámico automotriz se dieron a conocer oficialmente y comenzaron las pruebas). operación en el nuevo distrito de Liangjiang, Chongqing. Este es el primer túnel de viento automotriz en el centro y oeste de China en junio del año pasado. Completado oficialmente, esta es la primera base integral de pruebas y evaluación para vehículos inteligentes conectados en la región occidental, que puede cumplir con los requisitos.

Actualmente, la industria automotriz de Chongqing estará en 2020. Muestra una tendencia de apertura baja y movimiento alto. Se espera que la producción anual sea de 6,5438 millones de unidades. que se espera que sea de 339 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 5%.

Che Tan Jun p>

En la era de rápido desarrollo de la industria automotriz de China, Lifan ha. no ha podido seguir el ritmo de desarrollo y se ha quedado rezagado, lo que ha desencadenado una serie de efectos mariposa, dejando a la empresa en una situación desesperada y su futuro poco claro.

No hay necesidad de lamentarse demasiado cuando. Lifan rompe su mástil Pero en cualquier caso, la reorganización de Lifan por parte de Geely también inició la fusión y reorganización de las marcas chinas, brindando experiencia a las generaciones futuras. También está el duelo intraurbano de Geely. También es un paso inevitable e importante para el mercado automotriz de China en el futuro. Los fuertes anexarán a los débiles y luego los enfrentarán. Este también es un camino importante para que los automóviles de China se fortalezcan. El más apto es el camino para China. El mercado del automóvil es normal, pero el incidente de Lifan también nos muestra cuán importantes son las acciones y la sabiduría del gobierno. Se puede decir que el gobierno de Chongqing es una empresa sólida y el "Lifan" es móvil.

Estos deben ser Lifan, Geely y el gobierno de Chongqing. Una partida de ajedrez completa. Las ganancias y pérdidas pronto quedarán claras.

*Las imágenes de este artículo son del. Internet.

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.