¿Es buena la durabilidad del geek técnico de Mazda? Prueba de manejo Mazda CX-30 versión con encendido por compresión

A menudo escucho a la gente llamar a los propietarios de Mazda "fanáticos de los caballos". De hecho, Mazda tiene muchos "fanáticos incondicionales" que lo siguen desde hace muchos años.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles, Mazda es más bien un "geek técnico" que tiene su propia perseverancia y siempre estudia sus propios pasatiempos. Probablemente sea este sentimiento inmutable y esta obsesión por el placer de conducir, así como el asombro de Mazda por la industria del automóvil, lo que hace que tanta gente tenga debilidad por ella.

En busca del placer de conducir, Changan Mazda lanzó el modelo premium Mazda CX-30 con encendido por compresión. Hoy, lo llevaré a probar este Mazda CX-30 de encendido por compresión diferente.

La experiencia de conducción sedosa, flexible y con más textura hace que los grandes desplazamientos sean menos importantes.

Hablemos primero del llamado encendido por compresión. La versión de encendido por compresión recibe su nombre principalmente porque está equipada con un motor de encendido por compresión de gasolina e-SKYACTIV X. Está bien no saber mucho sobre motores de encendido por compresión. Utiliza principalmente el aumento de la relación de calor específico para mejorar la eficiencia térmica, reducir el consumo de energía y mejorar la economía de combustible.

En comparación con el motor atmosférico normal de 2,0 litros, la versión de encendido por compresión tiene un aumento de potencia máximo de 22 caballos y un aumento de par máximo de 28 N·m. Es como hacer dos cosas que no pueden tener ambas perfectas y ganadoras. En cuanto a si la versión de encendido por compresión del Mazda CX-30 es tan buena como es en teoría, todavía necesitamos probarla para saberlo. Sube al coche y conduce.

La versión CX-30 de encendido por compresión está equipada con una combinación de un motor de encendido por compresión de gasolina e-SKYACTIV X de 2.0 L y un motor híbrido suave de 24 V. Según los datos del libro, la potencia máxima es de 180 caballos, el par máximo es de 230 Nm y se combina con una caja de cambios manual automática de 6 velocidades. Esta combinación de potencia no tiene muchas ventajas en potencia y par en comparación con los modelos turboalimentados de pequeña cilindrada del mismo nivel, pero a las personas a las que les gusta Mazda, o como yo, cualquiera que conduzca un Mazda hoy en día debería poder sentir el tono de su marca. No se persigue mucho la gran potencia que aporta la gran cilindrada, sino más bien la suavidad y los detalles del control de conducción.

Después de experimentar la conducción en diferentes condiciones de la carretera, sentirá que el acelerador es muy lineal, la lógica de cambio de la transmisión es muy flexible y la computadora de conducción comprende muy a fondo las intenciones de conducción del conductor. Básicamente, no importa cuáles sean las condiciones de la carretera, puede conducirse de manera suave y rápida sin ninguna dificultad.

Mazda siempre ha hecho hincapié en el placer de conducir, por lo que ha hecho un buen trabajo ajustando el programa de transmisión. Puede sentir que al principio no hace cambios ascendentes intencionalmente y obtendrá una sensación de aceleración más positiva cuando aumente la velocidad del vehículo. Después de todo, el rugido de "whoosh ~ whoosh ~" cuando pisas profundamente el acelerador siempre te hará hervir la sangre. Para mejorar aún más la jugabilidad, también se agregan levas de cambio, que tienen una buena sensación de funcionamiento, una velocidad de respuesta rápida y una respuesta de transmisión positiva.

Debido a la búsqueda del placer de conducir de Mazda, se puede sentir que la precisión de la dirección es muy alta, la amortiguación ligera también es muy amigable para las conductoras. La transmisión de las condiciones de conducción por parte del chasis es bastante directa. La suspensión trasera adopta la estructura de suspensión trasera biónica de mariposa SEB patentada por Mazda. La amortiguación suave de la suspensión es muy adecuada para filtrar grandes baches al pasar por carreteras en condiciones complejas, manteniendo realmente la diversión de conducir y teniendo en cuenta la comodidad de la conducción diaria.

Otro punto importante es que debido a que está equipado con un motor de encendido por compresión, obviamente se puede sentir que su reducción de ruido es más avanzada que la versión normal. El ruido de la carretera y el ruido del viento se eliminan en gran medida. Es una cualidad silenciosa que sólo se puede sentir en los modelos de marcas de lujo. Cuando abre el compartimiento del motor, encontrará que el diseño de todo el compartimiento del motor es más regular y el algodón de aislamiento acústico en el compartimiento del motor también está dispuesto más meticulosamente. Esta mejora en el confort de conducción puede mejorar mejor la tonalidad general de un coche.

Mi sensación general después de conducir todo el camino es que si buscas una sensación fuerte generada por el desplazamiento en la versión de encendido por compresión del Mazda CX-30, es posible que no obtengas lo que deseas, pero si como seda texturizada Si desea disfrutar de una conducción suave y divertida teniendo en cuenta el ahorro de combustible de su vehículo diario, definitivamente le brindará mucha diversión y sorpresas.

El diseño Soul Motion 2.0 de nueva generación utiliza una "estética sustractiva" para delinear la apariencia audaz y refinada del cupé.

Después de la prueba en carretera, echemos un vistazo a la apariencia del Mazda CX-30 El nuevo El diseño del alma de una generación sigue siendo una apariencia atractiva que atrapa tu corazón a primera vista.

El CX-30 es el primer modelo SUV de la nueva generación de actualizaciones integrales de Mazda, por lo que proviene de una plataforma de automóvil C más alta que los modelos de la competencia. Entonces, solo por la apariencia, se puede ver que es más majestuoso que los modelos del mismo nivel.

El diseño Soul Motion 2.0 de Mazda aporta un estilo Coupé y un efecto visual más bajo, y también hace que el vehículo parezca más deportivo. La rejilla de entrada de aire de malla ennegrecida en forma de escudo está rodeada por una decoración cromada, y los faros LED de luces altas y bajas se extienden hacia los lados, lo que hace que el diseño respirable sea más ágil y dinámico. La forma con parte delantera baja y espalda plana enfatiza la postura de la parte inferior del cuerpo.

Incluso en la apariencia, todavía se puede ver la insistencia de Mazda en ser una "casa de tecnología", como la parrilla de entrada de aire interior con apertura y cierre automáticos y la parte trasera de carrocería ancha del cupé de doble cola. lo que puede reducir el coeficiente de arrastre.

La hermosa cintura en el costado, las fuertes capas en la parte trasera, el divertido y lindo diseño de la cola de pato y las luces traseras LED de nuevo diseño son muy reconocibles cuando están encendidas, haciendo eco de los faros, y también son una especie de encuentro que respira. La única salida a ambos lados realza el temperamento deportivo de todo el vehículo.

El logotipo e-SKYACTIV X ennegrecido en la parte trasera del automóvil enfatiza aún más la identidad de la versión de encendido por compresión.

Como SUV de carrera, el diseño del Mazda CX-30 se ajusta al estilo estético dominante y tiene sus propias características. Es realmente difícil superar el diseño de un coche de esta clase.

Lo que probé no fue el Soul Red más clásico de Mazda. Se llama gris extremo y pertenece al mismo sistema de color que el gris cemento que ahora es muy popular en el mercado. De todos modos, esta combinación de colores está muy de moda y es juvenil. Por supuesto, también tiene otros colores de apariencia para elegir, como Crystal Diamond Blue y Polar Grey, que son colores exclusivos para la nueva generación y se puede decir que están especialmente configurados para la nueva generación de usuarios jóvenes.

Aprendiendo del diseño de "compartimentos" de la arquitectura japonesa que es a la vez funcional y estético, el interior de "estética sustractiva" enfatiza el ingenio.

Después de entrar en contacto cercano con el CX-30, descubrirá que el "geek técnico" de Mazda se refleja realmente en todos los aspectos. Parece ser muy bueno maximizando la tecnología en todos los aspectos de la construcción de automóviles.

El interior del Mazda CX-30 presenta un estilo minimalista, inspirado en el diseño "compartimental" de la arquitectura japonesa. El habitáculo envuelto y transparente te hará sentir que la persona y el coche son uno. La consola central adopta un diseño de cabina más ergonómico, enfatizando la sensación de comunicación entre las personas y los vehículos.

El volante de tres radios se siente bien y el diseño de tres cilindros del panel de instrumentos enfatiza la atmósfera tecnológica sin perder la belleza mecánica de un automóvil deportivo.

El panel de control central de 8,8 pulgadas está suspendido sobre la consola central. Está equipado con una nueva generación del sistema Mazda CONNECT y admite funciones de interconexión CarPlay y CarLife. El último sistema multimedia HMI puede proporcionar más servicios de entretenimiento en el automóvil para usuarios jóvenes.

Para simplificar el funcionamiento y mejorar la precisión, el panel de control debe controlarse mediante perillas y botones.

Si compara cuidadosamente la tabla de configuración, encontrará que la configuración de la versión de encendido por compresión es básicamente la misma que la de la versión normal, pero la versión de encendido por compresión agrega un dispositivo de filtro de aire PM2.5. , que puede satisfacer la necesidad del usuario de purificar el aire en el coche.

Los asientos del CX-30 son una nueva generación llena de tecnología negra< a class="hidden" href="/mazda/

Este artículo proviene del autor del número del auto, Toutiao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor de cualquier forma. El contenido representa únicamente la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del automóvil.