Principio de ajuste de la compuerta

El actuador de amortiguación impulsa principalmente el tren de engranajes para desacelerar a través de un micromotor y luego hace girar el engranaje de salida, generando una cierta velocidad y torque para impulsar el balancín. Su posición de rotación está controlada por un cepillo elástico montado en el engranaje de salida, y la posición del cepillo elástico en la placa de circuito determina el ángulo de rotación. Generalmente existen tres tipos de circuitos de control, uno de los cuales está controlado por un chip controlador, como el 8050P, que se utiliza principalmente en amortiguadores de modo.

Uno es determinar la posición de rotación del engranaje de salida a través del voltaje de retroalimentación. De esta manera, hay una sección de película de carbono en la placa de circuito y el panel controla el ángulo a través del valor de voltaje devuelto por el cepillo elástico. Este tipo de motor se usa generalmente en compuertas de modo o temperatura, y el otro es para controlar directamente los dos puntos límite a través del encendido y apagado de la película de cobre y el cepillo elástico. Este tipo de motor se utiliza generalmente en compuertas de aire de retorno nuevas.

Datos ampliados:

Principio de funcionamiento del actuador:

La velocidad del motor se puede transmitir a la varilla de salida a través de dos juegos de engranajes. El reductor principal está implementado mediante un engranaje planetario y el reductor auxiliar está implementado mediante un engranaje helicoidal, que está fijado en el centro mediante un conjunto de resortes de tensión. En caso de sobrecarga, es decir, cuando la varilla de salida excede el par establecido del resorte, el tornillo sin fin central se mueve axialmente y los interruptores y dispositivos de señalización se ajustan para brindar protección al sistema. ?

Cuando el motor está funcionando, la varilla de salida está conectada al engranaje helicoidal. Cuando se opera manualmente, la varilla de salida está conectada al volante. Cuando el motor no está en marcha, el accionamiento del motor se puede desconectar fácilmente y el volante se puede encender simplemente presionando la palanca.

Debido a que la transmisión por motor tiene prioridad sobre la operación manual, la acción inversa se produce automáticamente cuando el motor se arranca nuevamente. Esto evita abrir el volante cuando el motor está en marcha y ayuda a proteger el sistema.

Enciclopedia Baidu-Actuador

Enciclopedia Baidu-Puerta de viento Bell