Renault ha ajustado su estrategia en China y Dongfeng Renault es cosa del pasado.
Se informa que Renault ha declarado anteriormente que planea cerrar productos y negocios que tienen pocas esperanzas de rentabilidad. En febrero, la directora general interina de Renault, Clotilde Delbos, dijo que no había nada mientras revisaba el negocio para recortar al menos 2.000 millones de euros (2.200 millones de dólares) en costes estructurales en tres años. Renault prometió "evaluar los activos de sus empresas conjuntas en China y controlar los costes". ¿"Cambiar de estrategia"? ¿"Reducción de costes"? "Evaluación de activos", estas palabras también hacen alusión a la decisión de Renault sobre la transferencia de capital.
Como una de las empresas automovilísticas más antiguas del mundo, Renault ha pasado por 122 años de desarrollo desde su creación en 1898. Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. se estableció en 2013 y está financiada conjuntamente por Dongfeng Motor y Renault de Francia. A finales de 2013, Dongfeng y Renault firmaron oficialmente el "Contrato de empresa conjunta Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd.". Cada parte posee el 50% de las acciones, tratando de desarrollar aún más la cooperación estratégica del "Triángulo Dorado" de "Dongfeng-". Renault-Nissan". Antes de que los productos nacionales salieran al mercado, Renault obtuvo beneficios en 2014 únicamente a través de importaciones y ventas.
En 2016, el primer lote de Korega de producción nacional estará en el mercado. Hablando de eso, Renault logró la producción nacional en China en menos de tres años. El plan de Dongfeng Renault es perfecto: quiere aprovechar el popular mercado nacional de SUV y hacerse un hueco en el mercado chino a través de los dos hermanos Koleos y Kolega. Con estos dos modelos, las ventas de Dongfeng Renault superaron los 30.000 vehículos en 2016, y fueron aún más brillantes en 2017, con ventas que alcanzaron 72.188 vehículos. Fue el pico de ventas más alto de Dongfeng Renault hasta la fecha, sin precedentes y posiblemente sin paralelo.
Aunque Renault hizo realidad su sueño de aterrizar en China, el mercado chino en aquel momento ya no era un océano azul. Frente a una competencia de mercado cada vez más feroz, Dongfeng Renault, como nueva marca con poca popularidad nacional, enfrenta muchos desafíos en el mercado chino.
Aunque habrá una tendencia a la baja en 2018, 2017 será bueno si las bases son buenas. Las ventas anuales de este año rondan las 50.000 unidades, lo que resulta gratificante en el frío invierno del mercado del automóvil.
En el primer semestre de 2019, Dongfeng Renault vendió solo 89,01 unidades, un descenso interanual de 75,97. Para una empresa conjunta como Dongfeng Renault, sólo hay una palabra para describir tal desempeño en el mercado: "miserable". El año pasado, Renault vendió 179.571 coches en el mercado chino, un 17% menos que en 2018. Estas ventas provienen de cuatro empresas conjuntas, entre ellas Dongfeng Renault (negocio de turismos), Renault Brilliance (negocio de vehículos comerciales), Yijie Special Supply (negocio de vehículos de nueva energía) y Jiangling New Energy (Renault es el accionista mayoritario).
Para todo 2019, las ventas acumuladas de Dongfeng Renault fueron solo 18.500, y las ventas mensuales de muchos automóviles y SUV nacionales superaron esta cantidad. Después de entrar en 2020, Dongfeng Renault ha estado en estado de "suspensión". En 2016, la producción mensual fue "0" y el volumen de ventas fue de solo 586 unidades, una disminución interanual del 81%, y ha perdido su sentido de existencia.
Aunque las ventas no son buenas, se puede comprobar que Renault es la multinacional automovilística con mayor número de empresas conjuntas en China, y necesita adaptarse. Cuando llega el frío invierno del mercado del automóvil, las deficiencias de Dongfeng Renault sin duda quedan al descubierto. La estructura del producto es única, la resistencia del producto no es fuerte y el modelo es demasiado único.
Dongfeng Renault se fundó en 2013. Solo tiene cuatro modelos, y solo dos modelos de producción nacional son Koleos y Kolega. Dongfeng Renault, que quiere dominar el mundo con dos modelos, parece incapaz de conseguirlo. Además, los frecuentes cambios en la alta dirección de Dongfeng Renault también son necesarios.
La razón es simple:
2065438 En mayo de 2006, Xiong Yi, jefe de la sede de marketing de Dongfeng Renault, renunció y Chen asumió el cargo;
2016 11, el vicepresidente ejecutivo de Dongfeng Renault, Hu Xindong, renunció ;
Qu Gang, director de marketing de Dongfeng Renault, dimitió en 2017;
En 2018-2010, el exdirector general adjunto a tiempo completo y director del departamento de desarrollo empresarial de la sede de marketing de Dongfeng Nissan sucedió a Chen como vicepresidente y director de marketing de Dongfeng Renault.
2065438 El 1 de abril de 2009, Ge asumió el cargo de presidente de Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd.;
2065438 El 7 de julio de 2009, Wei se convirtió en director de Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd. y vicepresidente ejecutivo;
En marzo de 2020, Hong Hao dejó el cargo de vicepresidente de Dongfeng Renault;
Según el análisis, aunque los directivos chinos tienen una rica experiencia en el mercado, tienen una experiencia limitada en empresas conjuntas legales que no son fáciles de adoptar. A las empresas automovilísticas francesas les resulta difícil ajustar los precios de los productos y las estrategias de marketing a los cambios en el mercado chino. Hay una gran diferencia en la comprensión del mercado entre los directivos chinos y franceses, por lo que la proporción de automóviles franceses en China ha caído rápidamente.
El Grupo Renault afirmó que su futura estrategia de desarrollo a largo plazo en China puede comenzar desde la perspectiva de los vehículos comerciales ligeros y los vehículos de nuevas energías, que constituirán los dos pilares de su futuro negocio en China. Originalmente, estas dos áreas eran también sus puntos fuertes.
Dongfeng Motor Group Co., Ltd. planea transformar y actualizar Dongfeng Renault. De acuerdo con el diseño estratégico general, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. continúa esforzándose por lograr un desarrollo e innovación de alta calidad en tecnología y modelos comerciales. "De acuerdo con el diseño estratégico general, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. continuará esforzándose por lograr un desarrollo e innovación de alta calidad en tecnología y modelos comerciales", escribió la compañía en un comunicado.
Renault declaró que continuará brindando servicios a los 300.000 propietarios de automóviles Renault en China a través del mecanismo de cooperación de los distribuidores locales del fabricante y alianzas para garantizar que no se pierdan los derechos e intereses de los propietarios de automóviles.
Además, para evitar "daños secundarios" a los empleados después del brote, Dongfeng Motor también llevará a cabo activamente trabajos de reubicación y reasentamiento de empleados, que incluyen principalmente abordar problemas heredados y retener empleados para nuevos negocios. , negociación para rescindir contratos laborales, etc. Para aquellos que rescindan el contrato laboral, Dongfeng Motor rescindirá el contrato laboral de acuerdo con las disposiciones de la Ley Laboral.
Dongfeng Group y Renault Group enfatizaron que Dongfeng Motor Group Co., Ltd. y Renault Group también fortalecerán la cooperación con Nissan. Se informa que Dongfeng Motor, que se ha hecho cargo por completo de Dongfeng Renault, también lo transformará y actualizará. Después de que Dongfeng se haga cargo de Dongfeng Renault, actualizará la fábrica de Dongfeng Renault y la convertirá en una base de producción de fabricación inteligente de Dongfeng.
El grupo Renault y Dongfeng Motor Group Co., Ltd. seguirán cooperando con Nissan en motores de nueva generación. La cooperación incluye que Dongfeng proporcione piezas a Dongfeng Renault después de asumir el control y proporcione placas de motor diésel a Dongfeng Motor Co., Ltd. Renault Group y Dongfeng Motor Group Co., Ltd. también llevarán a cabo una cooperación innovadora en el campo de la conexión inteligente. vehículos.
De esto también se desprende que, dado que no hay esperanzas de recuperación, no es de extrañar que Dongfeng Renault, que produce turismos, se haya adaptado al ojo de la tormenta. A juzgar por la situación actual del mercado, detener Dongfeng Renault de manera oportuna es la mejor opción para Dongfeng Motor y el Renault francés.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.