Destructor: El camino hacia el ascenso de la “fuerza principal en la guerra naval”

Desde el nacimiento de los destructores, las armadas de varios países nunca han dejado de desarrollarlos y mejorarlos. Como buque de guerra polivalente, el destructor es desde los años 90 uno de los buques de guerra más importantes.

Los destructores modernos están equipados con armas de defensa aérea, antisubmarinas, antimarinas y otras. No solo pueden emprender misiones de asalto ofensivo, sino también misiones de defensa aérea y escolta antisubmarina para formaciones de combate. así como tareas de patrullaje, alerta, reconocimiento, bloqueo marítimo y Salvamento marítimo y otras tareas. Los destructores siempre han sido los preferidos por las armadas de varios países debido a su amplia gama de funciones de combate.

Desde la "caballería ligera" del pasado hasta la "todoterreno" actual, desde el "debut" en las batallas navales hasta la "responsabilidad principal" en las feroces batallas oceánicas, ¿qué tipo de proceso de desarrollo ha tenido? ¿Qué experimentó el destructor y qué hará en el futuro? ¿Cómo continuar "actualizándose"?

"Destruir el cerco" entre el humo del campo de batalla

A finales del siglo XIX, la artillería de barcos gigantes se convirtió en el "tema principal" del desarrollo de las armadas de todo el mundo; Los países están comprometidos a construir acorazados, una flota complementada con cruceros, con la esperanza de dominar los océanos con barcos de mayor tonelaje, blindaje más grueso y artillería más poderosa.

En 1877, las armas torpederas se utilizaron ampliamente y los británicos construyeron el primer torpedero "Lightning" con un desplazamiento de aproximadamente 30 toneladas. Este tipo de torpedero tiene las características de tamaño pequeño, velocidad rápida, dirección flexible, etc. Puede lanzar torpedos a corta distancia y no es fácil de hundir, lo que amenaza en gran medida la supervivencia de los barcos gigantes. Incluso los buques de guerra "gigantes del mar" de esa época tuvieron que mantenerse alejados. Los países se apresuraron a copiarlo y barcos similares se difundieron rápidamente.

En 1892, la British Yarrow Company cooperó con la Armada para diseñar un nuevo tipo de barco antitorpederos: el destructor de torpedos, o destructor para abreviar. Este tipo de barco puede equiparse con muchos cañones navales y torpedos de pequeño calibre. No solo puede enfrentarse a torpederos, sino también atacar grandes buques de superficie como torpederos.

En junio de 1893 se botó oficialmente el destructor de la Royal Navy británica "HMS Havoc". Diseñado por Fisher, el padre de la marina británica moderna, el barco fue el primer verdadero destructor del mundo.

"Hawok" tiene un desplazamiento de más de 200 toneladas y una velocidad de unos 27 nudos. Aunque su tonelaje y potencia de fuego no son tan buenos como los de un crucero, es lo suficientemente maniobrable como para alcanzar rápidamente a los torpederos enemigos y destruirlos fácilmente con artillería. Además, este tipo de destructor está equipado con artillería y torpedos, y puede reemplazar a los torpederos para lanzar ataques con torpedos contra grandes buques de guerra enemigos para completar la tarea.

Con la aparición de los destructores, los torpederos fueron suprimidos y se convirtieron en "objetivos vivos" en el mar, y finalmente fueron "expulsados" del escenario de la historia. Los destructores aparecen sin cesar y gradualmente se convierten en barcos permanentes de flotas de varios países.

En el siglo XX, el tonelaje de los destructores se hizo mayor, equipados con cañones pesados ​​y lanzadores de torpedos de gran calibre, y propulsados ​​por turbinas de vapor, que aumentaban considerablemente su velocidad. El desplazamiento del destructor en ese momento era de unas 1.000 toneladas. Aunque no pueden enfrentarse cara a cara con acorazados de 10.000 toneladas en batallas navales, muchos destructores también pueden luchar contra un pequeño número de cruceros ligeros de tres o cuatro mil toneladas. Además, los destructores pueden usar torpedos para atacar barcos enemigos entre batallas entre dos barcos gigantes y también pueden representar una amenaza para los barcos enemigos.

Durante la Primera Guerra Mundial, los destructores aparecían con frecuencia en batallas navales y completaban misiones importantes en muchas ocasiones. En la Batalla de la Bahía de Helgoland, los británicos enviaron más de 30 destructores para atacar el puerto militar alemán y hundieron muchos destructores alemanes.

En las últimas etapas de la Batalla de Jutlandia, los ejércitos británico y alemán se enfrentaron en medio de una espesa niebla. Una flota de destructores británica torpedeó y hundió el acorazado alemán Pomera de 14.000 toneladas.

Más tarde, Alemania lanzó una guerra submarina sin restricciones, y los destructores británicos y estadounidenses jugaron un papel importante en la misión de escolta.

A medida que avanzaba la Primera Guerra Mundial, los destructores se hicieron gradualmente más grandes y sus armas y equipos se hicieron cada vez más poderosos. Después de que el Reino Unido desarrollara el destructor clase V, construyó el destructor clase W.

Después de que Estados Unidos entró en la guerra, Bath Iron Works y Bethlehem Shipyard construyeron conjuntamente los destructores de clase "Vickers" y los destructores de clase "Clemson". En comparación con el comienzo de su nacimiento, la resistencia del destructor ha dado un salto cualitativo y tiene la capacidad de llevar a cabo misiones de combate oceánico con la flota principal.

Después de la Primera Guerra Mundial, los destructores continuaron desarrollándose rápidamente. Para reducir la carrera armamentista, las potencias militares del mundo sólo han firmado tratados para restringir los buques de guerra importantes, como los acorazados y los cruceros pesados. En este contexto, los destructores se han convertido naturalmente en un medio de caza secreto entre varios países. El tonelaje se ha incrementado a más de 1.500 toneladas y también se ha aumentado el calibre de la artillería y los tubos lanzatorpedos.

Sigue la tendencia y conviértete en una "estrella en ascenso"

Durante la Segunda Guerra Mundial, debido al despliegue a gran escala de aviones de combate, las capacidades de defensa aérea de la flota se convirtieron en un requisito táctico importante. . Una flota debe estar equipada con varios destructores para construir una red de fuego de defensa aérea completa. El tonelaje de los destructores ha seguido aumentando y la aviónica por radar también ha seguido desarrollándose.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los destructores continuaron atrayendo la atención de las armadas de varios países por sus ricas y diversas funciones de combate. Su misión principal ya no era torpedear las flotas de superficie enemigas, sino que se convirtió en una guerra antisubmarina. En la década de 1950, Estados Unidos construyó el destructor clase "Sherman" y el destructor supergrande clase "Norfolk", liderando la tendencia tecnológica de los destructores. La artillería especial para la defensa aérea se ha convertido gradualmente en equipo estándar y las armas de torpedos equipadas en barcos se han utilizado en la guerra antisubmarina.

Con el advenimiento de la era de los misiles, el desempeño ofensivo de los destructores ha entrado en la "carril rápida". En 1955, un destructor clase Keel llamado Keats fue reacondicionado en el Boston Navy Yard y se convirtió en el primer destructor de misiles guiados del mundo.

Después de estar equipados con misiles y lograr una "expansión" de potencia de fuego, los destructores pueden incluso competir con acorazados y cruceros. Junto con el pequeño tamaño, la rápida velocidad y la gran maniobrabilidad de los destructores, las armadas de varios países han eliminado gradualmente los acorazados y cruceros que son costosos de construir, tienen objetivos enormes y son fáciles de alcanzar. Los destructores finalmente se trasladaron del borde del campo de batalla al centro del escenario y gradualmente evolucionaron hasta convertirse en los barcos principales de varias armadas.

A principios de la década de 1970, el astillero Ingalls en Estados Unidos construyó el destructor de misiles guiados clase "Spruance", iniciando una revolución en el diseño modular y siendo pionero en el uso de energía de turbinas de gas. En la década de 1980, el ejército estadounidense modernizó este tipo de buque de guerra, con un desplazamiento a plena carga de más de 8.000 toneladas.

El destructor mejorado tiene excelentes capacidades antisubmarinas y está equipado con misiles barco-aire Puffin, misiles antibuque Harpoon y sistemas de lanzamiento vertical de misiles MK41, que pueden lanzar misiles de crucero Tomahawk. Además, el barco también está equipado con sistemas de guerra electrónica y varios sistemas de comando integrales. Tiene capacidades de combate antisubmarino, aire-aire y barco-barco, y tiene fuertes capacidades estratégicas de disuasión y ataque.

A medida que el tonelaje de los destructores aumenta cada vez más, las empresas industriales militares británicas están tratando de encontrar formas de "reducir su tamaño". En la década de 1970, la Compañía Británica Vickers, la Compañía Cammer Laird y la Compañía Swan Hunter desarrollaron conjuntamente el destructor clase "Sheffield". Este destructor tiene un desplazamiento de más de 4.000 toneladas y una longitud de 1,25 metros, lo que es mucho más ligero que el destructor estadounidense de la clase "Spruance" de la misma época.

Los destructores de misiles guiados clase "Sheffield" están equipados con radares avanzados de control de fuego, radares aire-aire y sonar de búsqueda, y están equipados con helicópteros "Lynx". destructores de la época.

Sin embargo, debido a su pequeño tamaño y débil blindaje, restringió seriamente la efectividad en combate del acorazado.

En la Guerra de las Malvinas de 1982 participaron en la guerra tres destructores clase "Sheffield", dos de los cuales fueron hundidos por misiles argentinos.

Basándose en las dolorosas lecciones, los destructores de la clase "Sheffield" sólo pudieron mejorar aún más el radar, instalar resistencia al fuego cercano Phalanx y aumentar el tonelaje en varios cientos de toneladas.

El empoderamiento tecnológico potencia la efectividad del combate.

Hasta ahora, los destructores han evolucionado hasta convertirse en acorazados medianos y grandes polivalentes y convertirse en grandes acorazados de superficie. En el proceso de desarrollo de una nueva generación de destructores, las potencias militares del mundo están compitiendo para aplicar nuevas tecnologías para promover la transformación y mejora de los destructores en la dirección de modelos a gran escala, basados ​​en información, modulares y multipropósito——

Primero, mejorar el sistema a bordo Integración integral y desarrollo hacia la integración y la eficiencia.

Con el rápido desarrollo de la tecnología de la información y la continua expansión de las misiones de combate marítimo, los destructores se han convertido en una plataforma de combate cada vez más densa con diversas armas y sensores.

En el futuro, los destructores prestarán más atención a la integración de sistemas y transformarán sus sistemas independientes a bordo en sistemas interconectados e integrales a través de la integración funcional y la optimización estructural. Esto no solo puede mejorar el grado de integración del barco, reducir el espacio ocupado y facilitar el diseño del barco, sino también mejorar la eficiencia operativa del barco, reducir los requisitos de personal y la carga de trabajo correspondiente y reducir en gran medida los costos laborales.

El segundo es aplicar nuevos sistemas energéticos para formar un modelo energético económico, eficiente y estable. El sistema de potencia del destructor está relacionado con la velocidad, la resistencia, la maniobrabilidad, el ocultamiento y otras prestaciones, y equivale al "corazón" vital del barco.

Cuando el Reino Unido, Estados Unidos y otros países estaban demostrando el sistema de energía del destructor de nueva generación, consideraron exhaustivamente el diseño, la potencia, la eficiencia y la redundancia, y finalmente eligieron un sistema de energía integrado.

Este sistema puede unificar y coordinar la demanda de energía de todo el barco y mejorar la eficiencia y estabilidad de la utilización de energía. Puede omitir el eje de transmisión, la caja de cambios y otros equipos en el modo de energía tradicional para lograr una mayor eficiencia. diseño flexible; al mismo tiempo, las principales fuentes de ruido se reducen, la señal de ruido se debilita y el efecto de sigilo del barco es mejor. El sistema también puede mejorar la redundancia de la central eléctrica y mejorar la confiabilidad del suministro de energía para hacer frente al consumo de energía a gran escala causado por los posteriores radares de alta potencia a bordo de barcos, equipos electrónicos y armas de energía dirigida, y satisfacer mejor el creciente suministro de energía. necesidades en el futuro, mejorar la flexibilidad de las operaciones marítimas navales.

En tercer lugar, actualizar los aviones basados ​​en portaaviones, equipar drones y aumentar el radio de combate de los destructores.

Cuando los destructores realizan misiones de guerra antisubmarina, los aviones basados ​​en portaaviones son una fuerza de combate marítima móvil insustituible. Puede ampliar efectivamente el alcance de la actividad de los destructores en la guerra antisubmarina y proporcionar importantes capacidades de apoyo aéreo. Está previsto que los helicópteros SH-60B/F transportados por los destructores estadounidenses de clase Arleigh Burke sean reemplazados por helicópteros antisubmarinos MH-60R.

El helicóptero MH-60R adopta un sistema electrónico más avanzado. El radar de apertura sintética inversa recientemente agregado puede mejorar la precisión y la sensibilidad de la detección, y el sistema de armas también se ha actualizado.

En el futuro, se convertirá en una tendencia generalizada que los destructores estén equipados con drones. Los destructores equipados con drones pueden mejorar las capacidades de vigilancia y reconocimiento en aguas de la misión. Si los drones se integran con los destructores, se llenará el vacío en las capacidades de combate de superficie y permitirá que los destructores tengan capacidades de monitoreo efectivas en un área amplia y logren un conocimiento de la situación en todo clima. Esto será más propicio para un mando y una toma de decisiones rápidos en las operaciones marítimas y dará mayor juego a las ventajas tácticas.

En cuarto lugar, es compatible con una variedad de nuevas armas para mejorar las capacidades integrales de combate marítimo. Rusia está intensificando la investigación y el desarrollo de un sistema de lanzamiento vertical universal y planea lanzar en el futuro misiles antibuque, misiles antisubmarinos, misiles de crucero, misiles antiaéreos y otros tipos de misiles, haciendo compatibles los destructores de nueva generación. con múltiples tipos de sistemas de armas y que posee fuertes capacidades integrales de combate marítimo.

La Marina de los EE. UU. también está actualizando su sistema de lanzamiento vertical, incluida la integración de misiles, actualizaciones de software, actualizaciones tecnológicas, etc. , el objetivo es permitir el lanzamiento vertical de más armas. No hace mucho, se informó que Japón decidió modernizar los ocho destructores Aegis de la Fuerza de Autodefensa Marítima para 2027 e integrar misiles Tomahawk en los sistemas de lanzamiento vertical de los destructores, lo que ha atraído una amplia atención de la comunidad internacional.

Con el desarrollo de la tecnología de sistemas de lanzamiento vertical basados ​​en barcos, varios países también se están centrando en seguir ampliando las capacidades generales de los destructores y tratando de lanzar más tipos de misiles, con la esperanza de mejorar el combate con un solo barco. capacidades de los destructores.