¿Cuál es el objetivo de instalar barreras de sonido en los ferrocarriles de alta velocidad?
El propósito de instalar barreras acústicas en los ferrocarriles de alta velocidad:
Las barreras acústicas se utilizan principalmente para fuentes de ruido como como autovías, autovías, vías elevadas compuestas, etc. Aislamiento acústico y reducción de ruido.
Principios para seleccionar barreras acústicas para ferrocarriles de alta velocidad;
(1) Gran aislamiento acústico: el aislamiento acústico medio no debe ser inferior a 35 dB;
(2) Alto coeficiente de absorción acústica: el coeficiente medio de absorción acústica no debe ser inferior a 0,84.
(3) Resistencia a la intemperie: el producto debe ser resistente al agua, al calor y a los rayos UV. y no debería sufrir degradación del rendimiento o calidad anormal debido a cambios en la temperatura del agua de lluvia. El producto utiliza láminas enrolladas de aleación de aluminio, láminas enrolladas galvanizadas, lana de vidrio y columnas de acero H. La vida útil exterior galvanizada anticorrosión supera los 15 años.
(4) Hermoso: puede elegir una variedad de colores y formas para combinar y coordinar con el entorno circundante para formar un hermoso paisaje.
(5) Economía: la construcción prefabricada puede mejorar la eficiencia del trabajo, acortar el tiempo de construcción y ahorrar costos de construcción y mano de obra.
(6) Comodidad: Instalado en paralelo con otros productos, fácil de mantener y actualizar.
(7) Peso ligero: los productos de la serie de paneles fonoabsorbentes son livianos, lo que puede reducir la carga de los rieles ligeros elevados y las carreteras elevadas y reducir los costos estructurales.
(8) Protección contra incendios: Al utilizar lana de vidrio ultrafina, tiene un alto punto de fusión, no es inflamable y cumple totalmente con las normas de protección ambiental y protección contra incendios.
(9) Alta resistencia: combinada con las diferentes condiciones climáticas en diferentes regiones de mi país, la carga de viento virtual se probó completamente en el diseño estructural. Se presionan ranuras a través de la línea de producción para aumentar la resistencia.
(10) Resistente al agua y al polvo: el diseño del material tiene plenamente en cuenta la resistencia al agua y al polvo. Su rendimiento de absorción acústica no se verá afectado en entornos polvorientos o lluviosos. Se instalan medidas de eliminación de polvo y drenaje en la estructura para evitar la acumulación de agua en los componentes. El rendimiento de absorción de sonido de la cavidad microperforada no se ve afectado en ambientes lluviosos, especialmente el efecto de reducción de ruido de frecuencia media y baja es mejor.
(11) Durabilidad: el diseño del producto considera plenamente la carga de viento de la carretera, la seguridad contra impactos de los vehículos de tránsito y la anticorrosión al aire libre en todas las vacaciones de gas. El producto está hecho de bobinas de aleación de aluminio, bobinas galvanizadas, lana de vidrio y columnas de acero en forma de H. No hay corrosión ni deformación y el efecto de aislamiento y absorción acústica no se reducirá durante el período de garantía.
Clasificación de barreras acústicas metálicas para trenes de alta velocidad;
Parte de la plataforma:
2,95 metros de superficie general, 250 km/h (HW 150× 150-4 × M24)
Barrera de sonido (viento) de 2,95 metros en el área general, 350 km/h (4×M24)
Barrera de sonido (viento) de 2,95 metros en el área de tifones, 250 ~ 350 km/h (6× m24)
Barrera acústica de área general de 3,95 m, 250 ~ 350 km/h (con placa transparente, 6×M24)
Parte del puente:
Barrera contra el viento de 1,97 m (4×M24) en área general y área de tifones (actualmente solo para Beijing y Shanghai)
Barrera de sonido de 2,15 m en área general y área de tifones, 250～ 350 km/h (6×m30)
Barrera contra el viento de área general de 3,15 m, 250 ~ 350 km/h (con placa transparente, 6×M30)
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