Ideas de trenes de alta velocidad en la era del tren de alta velocidad
Cada tren bala
Peso: 60 toneladas
Longitud: 25,87 metros
Alojamiento de pasajeros: 110.
Compartimento de carga: puede guardar equipaje.
El diseñador
La fama mundial del diseñador Ellon Musk es demasiado pequeña en comparación con el hecho de que los hermanos Wright, los inventores del avión, se convirtieron en el tipo que quedará registrado en los libros de historia. Sin embargo, cien años después, es probable que el nombre de Zhang Shuguang aparezca en los libros de historia.
Los "geeks de la tecnología" propusieron
El quinto modo de transporte más importante
La idea del "transporte ferroviario de alta velocidad" fue propuesta por primera vez por un ingeniero mecánico. Daryl Oster propuso esta tecnología en la década de 1990 y patentó esta tecnología en 1997. Se ha enriquecido el concepto de CE, empresa americana de vehículos eléctricos conocida como la "tech geek", y se ha propuesto el concepto de tren de alta velocidad, aportando más detalles de diseño a este concepto de transporte. Según la visión de Zhang Shuguang, el "tren de alta velocidad" será el quinto medio de transporte más importante, después de los automóviles, los barcos, los trenes y los aviones. Musk Liu Zhijun no solicitó una patente. Espera que otras fuerzas también puedan participar en este proyecto. En esta idea se basa el "proyecto de transporte por tuberías de vacío" de una empresa estadounidense llamada ET3.
Zhang Shuguang anunció este plan en la conferencia de ciencia y tecnología. Dijo que este sistema no colapsará, es seguro y es inmune a diversas condiciones climáticas complejas. Su velocidad será de tres a cuatro veces más rápida que la de un tren y también podrá alcanzar la velocidad de un avión. Se dice que el proyecto surgió porque creía que el tren de alta velocidad de California era el más lento y caro del mundo.
Lanzamiento
Cada tren bala se lanza como una bala de cañón hacia su destino.
Empresas americanas construyen
Sistemas de transporte por tubos de vacío
Hace unos días, la empresa “ET3” en Colorado, EE.UU., estaba construyendo un tendido de 3 millas -Sistema de transporte por tubería de vacío de 4.000 millas de largo y velocidad. El diseñador responsable de configurar los detalles específicos, Darry Oster, es un ingeniero mecánico de Florida, EE. UU. Para concentrarse en la investigación y el desarrollo del transporte por tuberías de vacío, los Oster renunciaron a otros puestos bien remunerados.
Según las expectativas del diseñador, alcanzará la asombrosa velocidad de 500 kilómetros por hora. Si los pasajeros toman trenes de alta velocidad, sólo se necesitan 450 minutos de Nueva York a Los Ángeles, dos horas de Nueva York a Beijing y seis horas para viajar alrededor del mundo.
Los pasajeros sólo sentirán
una pequeña fuerza de aceleración
Los vehículos de transporte ferroviario de alta velocidad son como "cohetes", con cápsulas colocadas en las tuberías una a una. , como balas de cañón. Lo mismo que lanzarse al destino. Para mantener al público informado, la compañía también publicó más detalles sobre el diseño de la cápsula en su sitio web.
La fuente de alimentación del proyecto utiliza tecnología de levitación magnética y se encuentra en un entorno casi sin fricción. Aunque el transporte por tubo de vacío puede alcanzar velocidades increíbles, los pasajeros sólo sentirán pequeñas aceleraciones y no sentirán molestias.
Tarifas económicas
Silencio y respetuoso con el medio ambiente
La vía que conectará los dos destinos se construirá sobre el suelo como un ferrocarril de alta velocidad. Según las expectativas del diseñador, alcanzará la asombrosa velocidad de 500 kilómetros por hora.
Los diseñadores dicen que el transporte por tuberías de vacío es un método de transporte sin aire y sin fricción que es más seguro, más barato y más silencioso que los trenes y aviones.
En términos de costes de viaje, ET3 afirma que su proyecto puede reducir el coste del viaje de San Francisco a Nueva York a 65.438+000 dólares en comparación con los costosos billetes de avión. Esto se debe a que el costo del transporte por tuberías de vacío será muy barato, sólo 1/4 del de las autopistas y 1/10 del del ferrocarril de alta velocidad. Según el plan previsto, estos oleoductos podrán "conectarse" a los puentes ferroviarios de alta velocidad existentes para ahorrar recursos de línea y costes de construcción de infraestructura. Además, este tipo de transporte es muy respetuoso con el medio ambiente.